Ty Dillon
Early careerEdit
Dillon began his racing career in go-karts and Bandolero minicars. Subindo para o K &n Pro Series East em 2009, ele competiu pelo Campeonato da série em 2010, terminando em 13º lugar, apesar de apenas competir em oito corridas do cronograma de dez corridas da série. Ele marcou uma vitória na série, em agosto de 2010 no Gresham Motorsports Park.depois de fazer três partidas e ganhar duas vezes, no Kansas Speedway e Rockingham Speedway, na ARCA Racing Series em 2010, Dillon correu sua primeira temporada completa na série em 2011, vencendo sete vezes em seu caminho para ganhar o Campeonato da série. Ele derrotou Chris Buescher por uma margem de 340 pontos para o campeonato, mas perdeu o prêmio de estreante do ano para Buescher por dois pontos.
NASCAREdit
Camping World Truck SeriesEdit
Dillon fez sua estréia na Camping World Truck Series em 2011, terminando o século xviii no Kentucky Speedway, em preparação para a execução de a série completa agenda para Richard Childress Racing em 2012. Em apenas sua segunda série de caminhões começar no Texas Motor Speedway, ele terminou em terceiro. Em Homestead, ele terminou em sexto, bem na frente de seu irmão Austin, que foi coroado campeão naquela noite após a corrida foi chamado devido à chuva.
em 2012 NextEra Energy Resources 250 em Daytona, ele terminou em 9º. Na corrida seguinte, em Martinsville, Dillon marcou seu melhor final de carreira, 2º, terminando atrás do companheiro de equipe Kevin Harvick. Ele gravou o Top 10 em cada uma das cinco primeiras corridas da série de caminhões do ano. Em 31 de agosto, ele marcou sua primeira vitória no Atlanta Motor Speedway.retornando ao Camping World Truck Series em 2013, Dillon ganhou no Kentucky Speedway no Camping World Truck Series em 27 de junho daquele ano. No final de agosto de 2013, Dillon estava liderando a última volta da primeira corrida da Truck Series no Canadá contra o novato Chase Elliott, de 17 anos. Na virada final, Dillon e Elliott fizeram contato, com Dillon terminando a bater a barreira de pneus e Elliott ganhar a corrida. Dillon depois afirmou que da próxima vez que eles correram um com o outro “ele não vai terminar a corrida”. No Texas, Dillon venceu a 100ª corrida por um carro/caminhão nº3 na NASCAR.Dillon terminou em segundo lugar na NASCAR Camping World Truck Series de 2013, atrás de Matt Crafton; ele foi nomeado o piloto mais Popular da série no banquete de fim de temporada.
em 2014, Dillon voltou para a Truck Series para o Mudsummer Classic em Eldora Speedway, correndo o mesmo caminhão que ele tinha conduzido na corrida do ano anterior. Dillon terminou em 5º no evento. Dillon mais tarde entrou na última corrida da temporada no número 9 para NTS Motorsports no lugar de Brennan Newberry, terminando em sétimo.em 2015, Dillon conduziu três corridas no No. 33 Chevrolet para GMS Racing em Daytona, Atlanta e Eldora, onde ele ganhou dois top dez nestas corridas. Dillon dirigiu uma corrida no Chevrolet Nº 31 para NTS Motorsports em Bristol, onde ele foi despenhado no final da corrida.Dillon voltou para a CWTS em 2017 em Martinsville, dirigindo o Chevrolet Silverado nº 99 para MDM Motorsports e terminou em 5º. Dillon também correu em Eldora para o Mudsummer Classic, terminando em 12º.
Xfinity SeriesEdit
No início de junho de 2012, Dillon fez sua estreia na Nationwide Series em 5 horas de Energia de 200 em Dover International Speedway. Em julho, ele terminou em terceiro lugar na primeira corrida da série nacional realizada em Indianapolis Motor Speedway. Em agosto de 2013, foi anunciado que Dillon iria se mudar em tempo integral para a série nacional para 2014, onde ele iria dirigir o Chevrolet número 3 para a RCR, substituindo o irmão Austin.Dillon venceu sua primeira carreira em todo o país em Las Vegas. Ele ganhou um segundo pólo que veio em Kentucky. O seu terceiro pólo de carreira foi no Kansas.em 26 de julho de 2014, no Indianapolis Motor Speedway, Dillon ficou com Kyle Busch no reinício final e reteve Busch para ganhar a corrida. Dillon terminou em segundo lugar para Chase Elliott no NNS Rookie of The Year standings de 2014.em 2015, Dillon começou com um terceiro lugar na temporada de abertura em Daytona. Em 8 de agosto de 2015, em Watkins Glen, Dillon estava envolvido em uma grande luta com Regan Smith quando Dillon largou Smith na primeira volta e fez com que Smith terminasse na 20ª posição. Apesar de ficar sem vitória, Ty Dillon terminou a carreira como o melhor terceiro lugar na classificação final de pontos em 2015, com uma alta de carreira nos top-10s (25) e top-5s (12).em 2016, na Corrida de abertura da temporada em Daytona, Dillon marcou sua quarta carreira na Xfinity Series pole e sua primeira desde a temporada de 2014. Dillon trouxe para casa um Bônus de US $100.000 ao ganhar o Dash 4 Cash em Richmond terminando em segundo, depois que os outros três Dash 4 Cash drivers todos se despenharam da corrida no mesmo acidente, no final da corrida. Ele terminou em segundo para Dale Earnhardt Jr. na corrida. Voltando a Daytona, Dillon dirigiu um esquema de pintura muito especial Bass Pro Shops/NRA Museum para o fim de semana de 4 de julho, em que terminou em 14º lugar.
para 2016, NASCAR usou o formato Chase na Xfinity Series. Dillon fez a perseguição em 2016 em pontos, mas foi eliminado após uma batalha próxima com Justin Allgaier. Dillon terminou em quinto lugar em pontos em 2016, com cinco temporadas-melhor segundo lugar (Richmond, ambas as corridas de Iowa, Dover durante a perseguição, e Homestead).Dillon correu 27 corridas Xfinity em 2017; ele não correu as corridas de Iowa em junho e julho, Road America, Mid-Ohio, Kentucky em setembro, e Homestead. Apesar de ter se mudado para a Copa em 2017, Dillon continuou a dirigir o Chevrolet Camaro No. 3 para a RCR, mas agora em part-time. No Xfinity opener em Daytona, Dillon estava correndo na frente até o último recomeço quando ele ficou sem combustível e terminou em 19º. Depois de mais dois maus acabamentos, Dillon começou uma série de quatro corridas de top-dez acabamentos. Ele terminou a temporada com 16 top ten.
em 2018, Dillon fez algumas corridas de Xfinity no Camaro No. 3 Como existem outros pilotos compartilhando a mesma atração. Ele não fez nenhuma corrida na série em 2019 e 2020.
Em 27 de janeiro de 2021, foi anunciado que Dillon levaria para Joe Gibbs Racing no seu N.º 54 Toyota parte do tempo no Xfinity Série em 2021, executando a abertura da temporada em Daytona, Homestead, em Las Vegas, e Talladega na primavera.
Copa SeriesEdit
Part-time (2014-2016)Editar
Em 15 de julho de 2014, a RCR electronics anunciou Dillon vai fazer seu Sprint Cup Series estreia no Nº 33 com Hillman-Círculo Esporte LLC em parceria com a RCR Oral-B EUA 500, no Atlanta Motor Speedway. Depois de se qualificar em 29, Ele terminou em 25.º lugar. Dillon retornou ao número 33 para a Quicken Loans Race for Heroes 500 na Phoenix International Raceway, classificando-se em 26º e terminando em 27º.em setembro de 2014, o patrocinador Yuengling e a RCR anunciaram que iriam lançar o número 33 para Dillon na Corrida de junho de 2015. Em 9 de dezembro, a RCR afirmou que Dillon iria dirigir o número 33 para o Hillman-Circle Sport no Daytona 500.em 2016, Dillon juntou – se à Circle Sport-Leavine Family Racing, dividindo o número 95 com Michael McDowell com patrocínios de Cheerios e Nexteer, entre outros. Como o 33, o 95 tem uma aliança com a RCR. Dillon também correu o número 14 para Stewart-Haas Racing, substituindo um lesionado Tony Stewart. Dillon terminaria em sétimo lugar em Talladega para a corrida do GEICO 500, mas o crédito iria para Stewart desde que ele começou a corrida. No Pocono, Dillon iria liderar suas três primeiras voltas na competição de Sprint Cup. Dillon assumiu para Regan Smith no número 7 Tommy Baldwin Racing Chevy no Teenage Mutant Ninja Turtles 400 como Smith voou de volta para a Carolina do Norte para esperar o nascimento de seu filho.em 28 de novembro de 2016, foi anunciado que Dillon iria substituir o veterano Casey Mears, que tem estado com Germain por seis anos, no Chevrolet nº 13 patrocinado pela GEICO para Germain Racing em 2017. Junto com GEICO, Twisted Tea foi um patrocinador principal da Germain Racing para algumas corridas em 2017.
Germain Racing (2017-2020) Edit
Dillon began the 2017 season with a crash in the Daytona 500. Na próxima corrida em Atlanta, ele marcou 15º lugar. Na semana seguinte, em Las Vegas, ele terminou em 21º lugar. Ele seguiu com um 16º lugar em Phoenix, um 22º lugar em Martinsville e, em seguida, um 17º lugar no Texas. Ele seguiu este final com 15º lugar terminar a saída em Bristol e, em seguida, um 26º lugar terminar a saída em Richmond. Em Talladega, Dillon terminou a carreira na 13ª melhor, depois de evitar a “grande”. Ele seguiu este final com um 14º lugar no Kansas. Isto foi seguido por um 36º lugar em Charlotte. Dillon levou 27 voltas em Dover e estava correndo com os líderes, mas destruiu em horas extras e terminou em 14º. Em Daytona, Dillon teve a liderança com 3 para ir, mas desvaneceu para 16 no recomeço final. Em Kentucky, Dillon terminou na 33ª.
na segunda parte de 2017, Dillon conseguiu marcar 8 Top-20 acabamentos, incluindo dois então melhores acabamentos de carreira de 11º. Ele terminou em 24º na classificação final de pontos.depois de um primeiro semestre de 2018, Dillon conseguiu evitar vários “grandes” para terminar um sexto lugar na Coke Zero Sugar 400 em Daytona. Este foi o primeiro top-10 da carreira de Dillon na série da Copa em 71 partidas.para começar a temporada de 2019, Dillon conseguiu marcar outro sexto lugar, reminiscente de seu Top 10 anterior Daytona. Mais uma vez, ele evitou vários acidentes grandes para conseguir o 6º lugar. O Dillon conseguiu chegar ao 5º lugar nas horas extras. Em Bristol, Dillon venceu sua primeira etapa depois de deter Clint Bowyer em um tiroteio de duas voltas após um recomeço na fase 1, terminando a corrida em 15. No GEICO 500, Dillon ganhou sua segunda etapa em sua carreira, vencendo a primeira etapa. Dillon também marcou seu primeiro top 5 de sempre e o maior final em sua carreira na Copa na Corrida de Daytona de chuva encurtada Julho, com um quarto lugar. Junto com Joey Logano, Dillon estava correndo na “checkered flag” em cada corrida durante a temporada. Como 2017, ele terminou em 24. º lugar.a temporada Dillons 2020 começou com ele DNFing no Daytona 500 daquele ano, terminando em 30º. Na semana seguinte, em Las Vegas, Dillon terminou em 10º, seu primeiro top 10 em uma faixa não-placa. Para os verdadeiros heróis 400 em Darlington, ele começaria o 33º, determinado após um empate Aleatório, e terminaria o 19º. As posições iniciais para o Toyota 500 próximo seria determinado invertendo os 20 melhores finishers do Real Heroes 400, dando Dillon um lugar na primeira fila a partir da 2ª, ao lado de Ryan Preece. No YellaWood 500 em Talladega, em 4 de outubro de 2020, Dillon originalmente cruzou a linha e amarrou um melhor acabamento do quarto, mas quando Matt DiBenedetto foi penalizado por forçar alguém abaixo da linha amarela, Dillon foi promovido a terceiro e que seria uma nova carreira melhor acabamento para ele. Na temporada final da Germain Racing, Dillon terminou em 26º lugar na classificação de pontos.
No dia 22 de setembro, 2020, foi anunciado que Germain Corrida seria desligar depois de 2020 época, devido à falta de patrocínio da Geico, e iria vender a sua carta, que garante que o carro ia em todas as corridas de uma temporada para a recém-formada 23XI Racing, liderada por Michael Jordan e Copa do driver de Denny Hamlin.
Gaunt Brothers Racing (2021)Edit
após especulação para os dias anteriores, em 19 de janeiro de 2021, foi anunciado que Dillon iria tentar o 2021 Daytona 500 para Gaunt Brothers Racing o No. 96 Toyota com patrocínio de lojas Bass Pro e Café Black Rifle. Esta será a primeira vez que Dillon não dirigiu um Chevrolet na NASCAR e ARCA e saiu da RCR e equipes afiliadas com a RCR para um passeio permanente na NASCAR. Antes dos 500, Dillon se juntou a 23XI Racing para o Busch Clash no nº 23 Toyota; ele foi elegível para a corrida devido a ganhar uma etapa na temporada 2020, enquanto o piloto regular Bubba Wallace não era. Apesar de terminar em sexto no primeiro duelo dos Duelos Bluegreen de 2021, Dillon perdeu o Daytona 500 de 2021.
Outros racingEdit
Em 16 de junho de 2014, Dillon anunciou que ele iria fazer sua Trans-Am Série estreia em Road America para Miller Racing no N.º 12 TA2 Chevy Camaro. Depois de começar em 6, Dillon terminou em 4.