Electric bikes, like cars, come in tiers of quality and prestige. As motos pendíveis começam em torno de mil dólares. A $ 1.500, eles começam a parecer bonitos, com baterias e motores integrados na estética geral. Acima de $ 2.000 você começa a ver designs elegantes, eletrônica avançada, e uma preponderância de componentes high-end ou originais. Nessa escala, os preços premium de VanMoof o fizeram o BMW de E-bikes (ou Tesla, se você preferir).VanMoof está agora a tomar preorders para as suas mais recentes bicicletas eléctricas a pedal.: o S3 e o X3. São o seguimento do S2 de tamanho real e do compacto X2, que desafia o roubo de bicicletas electrónicas, lançado em 2018, e duas das motas electrónicas mais bem classificadas que alguma vez testámos.

apesar de uma aparência semelhante, VanMoof diz que o S3 e X3 são “uma atualização para o S2 e X2 em todos os sentidos”, mas eles custam $400 a $1,400 menos do que as gerações anteriores de eletricistas de VanMoof. Com um preço de $ 1.998 / €1.998, VanMoof está definindo agressivamente um novo ponto de entrada para Bicicletas premium e que pode custar bem mais de $3.000.melhor e mais barato? É uma afirmação ousada que fiz ao teste durante uma semana na cidade natal Europeia de VanMoof, Amesterdão.

os modelos S3 e X3 são essencialmente os mesmos sob o “capô”, diferindo apenas por tipos de estrutura e tamanhos de roda. O S3 é projetado para ciclistas que variam em tamanho de 170 a 210 cm (5 pés, 7 polegadas a 6 pés, 11 polegadas), enquanto o compacto X3 cabe cavaleiros de 155 a 200 cm (5 pés, 1 polegada a 6 pés, 7 polegadas). Ambos estão disponíveis em modelos” luz “(branco com um tom azulado) ou” escuro ” (cinza escuro). Ando num modelo S3 escuro há uma semana.o S3 e o X3 apresentam uma série de melhorias, alinhadas pelo seguinte: motor de cubos dianteiros de 250W/500W, mais potente e Imediato, para travões de disco hidráulicos mais precisos e menos manutenção.já experimentei numa E-bike. A mudança é incrivelmente suave na grande maioria das vezes, sem exigir uma pausa entre as descidas como o gocycle gxi de US $5.000. Ocasionalmente, talvez um em cada 50 turnos, eu senti meus pés perseguindo a nova engrenagem por cerca de um terço de uma revolução, ou eu ouvi um “tilintar” mecânico como as engrenagens avançavam. Caso contrário, era silencioso e glorioso, permitindo-me pedalar junto com a pressão constante como as engrenagens deslocaram sob mim, sempre retornando ao primeiro quando eu parei. A aplicação VanMoof permite ajustar os momentos” shift down “e” shift up”, mas os valores por omissão pareciam-me certos. Também fiquei feliz por ter a quarta velocidade, algo que perdi na velocidade electrónica de três velocidades do Gocycle quando pus o GXi a andar depressa.

GIF: VanMoof

VanMoof anterior de duas velocidades automática shifter foi puramente mecânica, baseando-se em uma embreagem centrífuga. A nova caixa de velocidades é construída em torno de um e-shifter elétrico. Não se preocupe, eu também testei o S3 com o motor desligado, e as engrenagens continuaram a mudar, tornando fácil de andar sem a função pedal-assist, apesar da moto de 19-kg (42-libras) granel. Se você ficar sem bateria, VanMoof me diz que a moto tem energia suficiente em reserva para operar as luzes e mudando até que você chegar em casa para um carregador.o motor mais pequeno e mais refinado da moto, como as engrenagens, também é silencioso, mesmo quando empurra 250W para 350W de potência contínua (pico de 500W). É tão silencioso como um Cowboy. Tive de me esforçar para o ouvir acima do vento, tornando-o um dos motores mais silenciosos. E a bicicleta é tão balanceada que muitas vezes me via sentada em pé, com as mãos fora das pegas, cavalgando com “sem mãos” em longos e solitários trechos de asfalto durante o meu teste de alcance. Da mesma forma, saltar de coelhinho das lombas era uma brisa.

cada e-bike deve ter a característica Turbo Boost do VanMoof. O botão, Acessível a partir da pega direita, é agora ainda mais poderoso e torquey, dando um impulso quase instantâneo sem sentir jerky. Empurre-o quando quiser começar rapidamente, suba uma colina, ou ultrapasse alguém rapidamente. Não é um acelerador, mas quem se importa?VanMoof diz que a bateria de capacidade de 504Wh irá atingir um alcance de 60 km (37 milhas) quando andar em plena potência ou até 150 km (93 milhas) quando andar em Economia. Quando testei o X2 no ano passado contra reivindicações semelhantes, calculei em média cerca de 60 km por carga. Eu não consegui isso no S3, apesar de ter a mesma bateria de capacidade-mas eu testei com um S3 executando firmware pré-liberação que restringiu parte da energia disponível para proteger a bateria. Como tal, eu só fiz 47 km (29,2 milhas) antes de vazio. Eu fiz o meu teste enquanto cavalgava no modo 32 km / h (20 mph) US (uma configuração de app que eu poderia escolher depois de roubar um aviso de que eu estava localizado na Europa), o máximo de quatro configurações de power-assist, e usando o botão de impulso pesadamente para começar a pedalar ou subir colinas — assim como eu testei o X2. Com o firmware de produção, meu alcance teria sido estendido, VanMoof me diz. O meu S3 recarregou em cerca de quatro horas.

The biggest criticism I have of the S3 applies to all VanMoof e-bikes: the battery can’t be removed for charging, although it can be removed for service. Isso poderia ser um quebra-negócio para muitos moradores da cidade, se a sua única opção é carregar a bicicleta em sua sala de estar. Sim, o X3 é menor em tamanho, tornando mais fácil de manobrar através da porta da frente (ou em um elevador), mas ainda pesa o mesmo que o S3, tornando muito difícil de carregar qualquer escada.outras novas características encontradas no S3 e X3:

• sela e pedais novos (infelizmente, nenhum dos dois estava pronto para testar)

matte Resistente a arranhões termina depois que os proprietários reclamaram de arranhões nos modelos glosy S2 e X2. O matte grey S3 também parece muito melhor do que o brilhante S2, na minha opinião.

felizmente, a maioria dos sons podem ser desactivados na aplicação.

• A nova opção “Ding dong” soa exatamente como aqueles grandes sinos mecânicos tradicionais. Isso é bom porque o velho sonar VanMoof “ping” não soou como um sino, o que significa que as pessoas às vezes não sairiam do caminho. Foi também embaraçoso de usar, embora não tão embaraçoso como o novo sino de “festa”. É giro, mas por favor, nunca uses isto. (Você pode desativar a maioria dos sons no aplicativo.)
• novas pegas afirmam lidar melhor com a água (eu não testei esta alegação, nem pretendo entendê-la)
• A tela de matriz integrada no tubo superior agora mostra a engrenagem em que você está com um ponto que progride quatro carrapatos através da tela, bem como o estado de carga precisa. É principalmente visível à luz do dia, embora a luz directa o possa obscurecer, não que seja algo para o qual vais estar a olhar enquanto cavalgas. Ainda parece muito fixe.
• Fender retalhos, agora, ajudar a reduzir a pulverização e a projecção de detritos
• Novo de uma peça de aço, discos e pinças de freio com o sistema hidráulico elementos integrada com a moldura para uma aparência limpa
• Mais compacto 36V 4A carregador
• Novo snap espaçadores de ajuste a uma peça de guidão de altura, sem ter que removê-lo
• As motos navio em pacotes menores para menos desperdício
• Cada moto agora vem com uma bomba de pé e de ferramentas com chaves, lubrificante, reutilizáveis amarelo de restrição do cinto de, e… o aplicativo confetti
• permitirá que você rastreie suas viagens mais tarde neste verão mostrando o número total de atrações, velocidade média, distância e duração
• Oh, VanMoof não usa mais o nome “eletrificado” com o S3 e X3

isso é um monte de novidade! Também é mais uma oportunidade para as coisas correrem mal com o tempo. Os VanMoof S2 e X2 já foram feitos de partes personalizadas ou originais do projeto VanMoof, e os S3 e X3 usam ainda mais, segundo me disseram. VanMoof credita “indústria-primeiro controle completo da cadeia de abastecimento” e a escala de suas vendas de E-bike para ajudar a baixar os preços. Vamos esperar que também garante um alto nível de controle de qualidade para manter os reparos ao mínimo. Caso contrário, esse metamorfo eletrônico de 4 velocidades é certo para bater mais do que algumas lojas de bicicletas locais.

O S3 e o X3 também levar mais de uma impressionante lista de funcionalidades do anterior VanMoofs:

• o bloqueio de pontapé integrado assegura a roda traseira e activa o alarme com um pontapé do botão saliente. Ele ainda requer alinhamento adequado da roda traseira para se engajar, o que pode ser uma manobra delicada, especialmente à noite, quando você não pode ver os guias. O bloqueio pode ser aberto na aplicação ou carregando no seu código secreto no botão de buzina montado na pega esquerda (a minha preferência). O Kick Lock pode se sentir Manco em roubos-lugares felizes como Amsterdam, onde uma bicicleta precisa de duas fechaduras para ser seguro, mas é tudo o que você precisa em cidades como Tóquio.o sistema de alarme incorporado lentamente aumenta de intensidade antes de desativar o motor da moto e começa a transmitir a sua localização para VanMoof e o proprietário. A opção Peace of Mind theft recovery service custa US $ 290 / € 290 por três anos. Se os caçadores de bicicletas de VanMoof não conseguem localizar a sua bicicleta em duas semanas, eles vão substituí-la por uma bicicleta de idade e condição semelhante ou melhor (a primeira substituição é gratuita, 2 ° e 3 ° custa US $98 / €98).
• um cartucho inteligente no tubo superior hospedando o computador, GSM e Bluetooth roubo rastreamento, e alto-falante pode ser removido pelo usuário, assim como o pacote de bateria em uma pitada, e enviado para VanMoof para manutenção (em vez de toda a moto). É algo que você pode precisar fazer se você não viver perto de uma das lojas / centros de serviços globais da VanMoof em Amsterdã, Berlim, Londres, Nova York, Paris, São Francisco, Seattle, Taipei e Tóquio.a maioria dos cabos estão escondidos, mas dois cabos continuam a sair do guiador, tornando-os susceptíveis a serem enrolados em esteiras de bicicletas. É uma pena que eles não estejam completamente escondidos como os cabos em motos Gocycle e outros passeios premium.
• Chunky de 28 polegadas (S3) e de 24 polegadas (X3) Schwalbe punção-proteção de pneus
• Automático de corrente-tensão do sistema que requer algumas gotas de óleo de agora e, em seguida,
• as Bicicletas podem ser atualizados através do ar, quando necessário
• Grande linha de acessórios personalizados, incluindo a frente (chegando neste verão) e traseira operadoras e cestos

modo de Exibição de Grade

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

VanMoof está de volta com duas motos que são muito melhores do que o melhor e-bikes é sempre construído. Eles podem parecer semelhantes, mas o passeio é muito melhorado. Incrivelmente, eles têm um preço inferior a $2.000 pela primeira vez, o que é todos os tipos de impressionante para um e-bike premium que oferece características premium e uma experiência de equitação premium. Isso está se aproximando de um preço mainstream para uma bicicleta de alta qualidade que você vai depender para o uso diário. Chamar o S3 e X3 as melhores e-bikes abaixo de $ 2.000 é fácil, mas estes podem ser os melhores e-bikes a qualquer preço.

Vox Media tem parcerias afiliadas. Estes não influenciam o conteúdo editorial, embora a Vox Media possa ganhar comissões para produtos comprados através de links de afiliados. Para mais informações, consulte a nossa política ética.