Fundação delaysEdit

A companhia aérea tem a sua sede na Vạn Phúc Corpo Diplomático em Ba Đình, Hanói foi a primeira propriedade privada da companhia aérea a ser estabelecida no Vietnã, e a partir de seu lançamento em dezembro de 2011, ela se tornou a segunda companhia aérea privada (após o Ar Mekong) para oferecer o serviço doméstico no Vietnã, bem como a quinta companhia aérea no geral, não contando Indochina companhias Aéreas, que cessou as suas operações em novembro de 2009 para oferecer civil voos domésticos, após a Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Air Mekong e o Vietnã do Ar Serviço de Empresa (VASCO). Em seu plano inicial, a companhia aérea de Hanói declarou sua intenção de oferecer voos para a cidade de Ho Chi Minh e Da Nang, gradualmente expandindo sua rede para incluir outros destinos asiáticos, como Hong Kong, Bangkok, Singapura e cidades no sul da China. O Presidente e CEO da companhia aérea é Nguyen Thi Phuong Thao a partir de dezembro de 2011.inicialmente, o VietJet tinha mostrado a intenção de iniciar voos no final de 2008 ou início de 2009. Ao longo dos anos seguintes, a data de lançamento esperada foi repetidamente adiada, primeiro para o final de 2009, depois meados de 2010. Os funcionários das companhias aéreas apresentaram diferentes razões para os atrasos, incluindo o aumento dos preços dos combustíveis e outros problemas financeiros. Notícias posteriores da Agência de notícias do Vietnã controlada pelo Estado ecoaram esses relatórios iniciais, afirmando que” o atraso de quatro anos da companhia aérea na decolagem foi devido à crise econômica global”, referindo-se à crise financeira global do final dos anos 2000.em fevereiro de 2010, a Transportadora Aérea de baixo custo do Sudeste Asiático anunciou que tinha comprado uma participação de 30% na companhia aérea. Em meados de 2010, uma data de outubro de 2010 estava sendo dada para o voo inaugural, com funcionários afirmando que o atraso adicional era devido a conflitos de marca não resolvidos com a administração da Aviação Civil do Vietnã (CAAV).

Em fevereiro de 2011, foi dito que o VietJet estaria “completando as fases finais” antes do lançamento antes de sua licença de operação expirar em junho. Em março, a AirAsia teria indicado que poderia retirar o financiamento da VietJet se a companhia aérea não fosse capaz de resolver as suas questões de marca antes do prazo de junho. De fato, em outubro de 2011, a AirAsia, anunciou que ele estava chamando seus planos para formar uma joint venture com a VietJet, citando “uma falha ao obter Vietnamita aprovações regulatórias”, incluindo a permissão para usar o AirAsia marca da companhia de operações comerciais. Apesar do colapso da joint venture da AirAsia, a VietJet anunciou em novembro que seus planos de lançamento iriam prosseguir.

início das operações edit

o voo inaugural da companhia aérea foi lançado em 25 de dezembro de 2011, voando da cidade de Ho Chi Minh para Hanói.

A Vietnam aviation authority multou a VietJet Air US$960 em 2012 por organizar cinco mulheres de candidatos em um concurso de beleza local para realizar uma dança temática havaiana sem primeiro obter permissão para celebrar seu voo inaugural para o centro turístico de Nha Trang.em 9 de fevereiro de 2013, a companhia aérea lança seu primeiro voo internacional entre a cidade de Ho Chi Minh e Banguecoque, tornando-se a primeira companhia aérea privada Vietnamita a entrar no mercado internacional.

Como um transportador de baixo custo (LCC), o Vietjet não tem qualquer capacidade de reserva direta com as empresas Global Distribution Service (GDS), Amadeus CRS, Sabre, ou Travelport. Esta falta de conectividade limita a capacidade da companhia aérea de atrair passageiros interline para voos de entrada e saída. O problema deve-se, em parte, à falta de uma companhia aérea que adira à BSB do Vietname da Iata, que regula as operações de liquidação bancária das companhias aéreas acreditadas pela IATA no país. Para contornar a questão, a Vietjet utilizou um parceiro de bilhética interline, a Hahn Air (HR), que permite a bilhética em mais de 194 jurisdições, mas exclui a bilhética no Vietnã. Em agosto de 2016 A Hahn Air anunciou que poderia fornecer bilhetes para voos domésticos do Vietnã no Vietjet através da plataforma Amadeus, efetivamente bloqueando os outros sistemas GDS para bilheteria doméstica no Vietnã.

em 11 de fevereiro de 2014, na abertura do Singapore Air Show daquele ano, a companhia aérea firmou encomendas com Airbus para 60 A320 aeronaves a um preço de lista de 6,4 bilhões de dólares. Anteriormente, a companhia havia assinado um Memorando de Entendimento com a Airbus para 92 aviões da família A320.em 17 de junho de 2015, no “Paris Air Show”, A Vietjet encomendou mais seis Airbus A321 jatos de corredor único no valor de US $682 milhões a preços de lista da Airbus para atender a demanda em algumas de suas rotas mais movimentadas. Em 10 de novembro de 2015, no Dubai Air Show, A Vietjet fez uma nova encomenda de 30 A321s com a Airbus. O Acordo inclui 21 A321neos juntamente com 9 a321ceos. Ao mesmo tempo, a companhia aérea confirmou a alugados de 10 A319s da Air Berlin, com entrega a partir de 2016 a 2017, no entanto, o A319 ordem foi posteriormente cancelada, e a companhia aérea decidiu atualizá-los para o maior A321s.

Em 23 de Maio de 2016, durante uma visita do Presidente Obama, uma ordem de 200 Boeing 737 MAX aviões foi assinado com entregas para iniciar em 2019. Em 6 de setembro de 2016, o CEO Nguyen Thi Phuong Thao anunciou uma encomenda de 20 aeronaves A321 da Airbus. A assinatura ocorreu durante a visita do presidente francês François Hollande.

durante o Airshow de Farnborough em 2018, Vietjet assinou dois MLUs, um com a Boeing em 18 de julho consistia de 100 Boeing 737 MAXs (80 MAX 10s e 20 MAX 8s), e o outro com a Airbus em 19 de julho, consistindo de 50 A321 NEOs.

Public offeringEdit

m 28 de fevereiro de 2017, A Vietjet completou sua listagem pública e tornou-se oficialmente uma entidade totalmente listada na Bolsa de valores de Ho Chi Minh City (HOSE), tornando-se a primeira companhia aérea do Vietnã a ser listada na bolsa.

a capitalização bolsista da companhia aérea foi de US $ 1,2 bilhão, representando 1.5 por cento da capitalização da mangueira em 15 de fevereiro de 2017.com a sua cotação pública, a Vietjet tornou-se a primeira empresa Vietnamita a ter concluído um IPO que cumpre as normas e práticas da Lei de valores mobiliários de 1933.BNP Paribas, Deutsche Bank e JP Morgan Chase foram consultores globais conjuntos estrangeiros da IPO.

Vietjet Air foi um cliente de lançamento do A321neo no Sudeste Asiático com as primeiras entregas em dezembro de 2017.