How is the Virus 912 different from the Virus SW 80?
O vírus 912 tem uma maior proporção de asas, é mais leve em construção e atende até mesmo os requisitos mais rigorosos para o peso vazio! Graças à asa maior, Esta aeronave tem um melhor desempenho em altas altitudes (FL 130 e acima) e oferece um desempenho superior sobre os modelos SW quando se trata de deslizar. Ridge soaring e thermalling é muito possível com o vírus 912.quanta diferença há no envelope de velocidade entre o vírus 912 e o vírus SW 80/100?performance e comportamento de voo Lento são os mesmos. O vírus 912 está totalmente em conformidade com as regras europeias de Microlight (65 km/h Dirty stall) e LSA para o desempenho do stall (abaixo de 45 KCAS em configuração limpa).qual é a largura da cabine?
43.3 inch

Quais são os fatores de carga finais e o peso de projeto para o vírus
O envelope operacional é avaliado em +4 G, -2 G A 1235 lbs, que é a carga de projeto do avião. Isto significa que a estrutura deve suportar pelo menos como fator de segurança de 1.875 mais a 1235 lbs. Isto calcula para pelo menos + 7.5 G e – 3.75 G A 1235 lbs!qual é a penalidade de consumo de peso / combustível para a versão da roda do nariz?a versão da roda do nariz apresenta uma adição de 16 lbs em peso vazio e aumenta o fluxo de combustível em 0,4 gph na velocidade de cruzeiro.existe um travão de estacionamento?o freio de estacionamento está disponível como opção, juntamente com pneus de alta performance Berringer e freios de roda.qual é o subsídio típico para bagagem?o espaço de bagagem é o sólido compartimento de bagagem atrás dos assentos, que é facilmente acessível. O subsídio de bagagem varia de acordo com o nível do equipamento, etc. e pode ser calculado para cada aeronave individual usando as fórmulas no manual de voo e manual de manutenção, peso de seção e equilíbrio.
No entanto, os valores típicos para o vírus 912 são 62 lbs para aeronaves sem o sistema de resgate e 30 lbs quando o sistema de resgate é instalado a bordo.há alguma porta lateral de acesso à bagagem?
a porta de acesso à bagagem lateral está disponível como uma opção e oferece acesso fácil e direto ao Contentor de bagagem sólida a partir do exterior. Ele possui um bloqueio para que todos os seus itens dentro será seguro. Para objetos muito maiores, o acesso ao compartimento de bagagem é através da cabine – os bancos dobram em segundos e isso fornece uma grande abertura e acesso adicional ao compartimento de bagagem.pode voar sem a porta para fotografia aérea?Sim. Você pode remover uma porta completamente, enquanto a outra porta deve estar no lugar, fechada e trancada. Com esta configuração não existem restrições de velocidade extra, no entanto a velocidade máxima recomendada é de 125 kts. Remover a porta é um procedimento simples e rápido e requer apenas dois pinos de segurança a serem removidos.qual é o tempo necessário para desmontar as asas?as asas são facilmente montadas e desmontadas, caso seja necessário. Todas as conexões de controle são auto-ajustáveis, então só se deve conectar as linhas de combustível com os conectores de clique fornecidos e o sistema se assemelha ao sistema de montagem de planadores modernos. Todos juntos nunca leva mais de 15 minutos, com a experiência mesmo 5 minutos será suficiente!posso fazer acrobacias, spins no vírus 912?
a base de projeto do vírus 912 segue os mais estritos padrões de certificação da AESA CS-22, CS-VLA e LTF-UL (seções), bem como os seus homólogos da FAA FAR. O vírus 912 é um avião de alto desempenho e não é adequado para acrobacias, apesar de +4 G, -2 G cargas permitidas. Pipistrel não pode impedir que as pessoas façam manobras acrobáticas na aeronave, mas nós não aprovamos – a razão é na aerodinâmica. O vírus 912 tem tão pouca resistência que apanha velocidade muito mais rápido do que os outros aviões. Isso pode ser perigoso em manobras aeróbicas (também gira, que são completamente recuperáveis) e um piloto médio pode muito rapidamente sobrecarregar a estrutura por causa da velocidade do ar. A aeronave pode chegar a 145 kts em um mergulho em questão de segundos! Mas voando corretamente é um avião muito seguro e indulgente.a tinta utilizada é um pigmento acrílico especial, que é aplicado durante o processo de moldagem. Os aviões Pipistrel não são pintados depois de pintados como a maioria dos outros aviões-em vez disso, a tinta é aplicada sobre/na estrutura durante a moldagem. Isso torna a tinta muito mais durável e resistente à luz UV e contaminantes ambientais. Recomendações para o cuidado e limpeza da aeronave podem ser encontradas no manual de voo e manutenção manual, movimentação de seção e manutenção, capítulo mantendo sua aeronave em perfeita forma.os estofos de couro são oferecidos como equipamento opcional? Que cores estão disponíveis?Sim, usamos couro NAPA 100% genuíno Com textura bovina em uma ampla variedade de cores. O cliente pode escolher a cor dos assentos e estofos circundantes (tapetes laterais, firewall, bolsas de painel de instrumentos, etc.) separadamente. Até duas cores diferentes por aeronave podem ser selecionadas, por exemplo: assentos vermelhos com interior de baunilha.