a Produção do Voisin III Tipo LA e LAS aumentou com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, com exemplos a ser construído sob licença na Itália por S. I. T. na Rússia, por Anatra, Breshnev-Moller, Dux Lebedev e Schetinin, e no reino UNIDO, por Selvagens de King’s Lynn, com produção superior a de 1.350 fuselagens. Os Serviços Aéreos belgas e romenos também utilizariam exemplos, e alguns sobreviveram até à guerra a ser usada na Ucrânia e na Rússia. Logo após a eclosão da Primeira Guerra Mundial, tornou-se evidente que a indústria de aviação francesa não poderia produzir aeronaves em número suficiente para atender às necessidades militares. Fabricantes de vários outros campos tornaram-se subcontratantes da aviação, e mais tarde construtores de licenças, assim como muitos fabricantes de aeronaves menores que tinham sido incapazes de garantir encomendas para seus próprios projetos. Em 1918, a Voisin estava envolvida com a Voisin-Lafresnaye company, uma grande construtora de aeronaves, e a Voisin-Lefebvre company, uma grande construtora de motores de aeronaves.

O Voisin III foi seguido por um pequeno número de canhões de 37mm armados Voisin IV Tipo LB e tipo LBS, e foram os únicos projetos de guerra com asas escalonadas. O B nas designações da fábrica indica que a fuselagem foi equipada com um canhão, embora alguns o tivessem removido em serviço. The S indicates that the engine was raised (surélevé) compared to the original installation.

Três centenas de melhoria Voisin V Tipo de LAS aeronave seguido.

O Voisin VI Tipo LAS foi um desenvolvimento do V equipado com um Salmson radial de 155 hp (116 kW), dos quais apenas cerca de 50 foram construídos, apesar do desempenho melhorado como o tipo básico foi considerado obsoleto.

O Tipo maior LC, Voisin VII, seguiu em 1916 com os radiadores de refrigeração do motor movidos para o nariz, mas não foi um sucesso, pois foi mal sub-alimentado e apenas uma centena deles foram construídos.

Voisin construído um grande Triplane alimentado por quatro 150 cv (110 kW) Salmson refrigerado a água aero-motores em 1915, com camas sobrepostas fuselagem booms, no entanto, ele atraiu sem ordens, mas suas asas eram reutilizados em 1916 pela E. 28 triplane bombardeiro que agora era alimentado por quatro 220 hp (160 kW) V8 Hispano-Suiza 8B motores, que também não conseguiu segura de encomendas.

também em 1915, Voisin construiu o tipo M no qual a fuselagem estava abaixo da asa inferior, e o motor preencheu a lacuna entre as asas, no entanto, nem ele, nem o outro similar tipo de fuselagem gêmea o foram bem sucedidos.

Após o Voisin VII veio o mais poderoso, e mais bem sucedido voisin VIII tipo LAP e tipo LBP. Este foi o principal bombardeiro noturno do exército francês em 1916 e 1917, com mais de mil construídos.

O Voisin IX, ou tipo LC (A designação foi reutilizada), foi um desenvolvimento atenuado mal sucedido do VIII para um avião de reconhecimento, que perdeu para o Salmson 2 e Breguet 14.

O Voisin X, Tipo LAR e Tipo de RBL, foi o Voisin VIII com mais confiável, mais leve e mais potente 280 hp (210 kW) Renault 12Fe motor no lugar de 220 hp (160 kW) Peugeot 8Aa usado na VIII. As entregas foram gravemente atrasada, mas alguns novecentos foram construídos antes do final da guerra. Em 1918, um Voisin X (No. 3500) foi usado para criar o Voisin ‘Aerochir’ (‘Ambulance’). A aeronave era capaz de voar um cirurgião, juntamente com uma mesa de operação e equipamentos de suporte, incluindo uma máquina de raios-x e autoclave, para o campo de batalha. Os panniers de asa inferior poderiam transportar 800 lb (360 kg) de equipamento. Outro X foi convertido em um drone, e voou em 1918 e novamente em 1923.o Voisin XI foi um desenvolvimento do X impulsionado por um Panhard 12Bc de 350 hp (260 kW), com uma envergadura de asa um pouco mais longa e diversas mudanças de detalhe. Apenas cerca de 10 foram construídos e não viu serviço.

O projeto Voisin final, o Voisin XII, foi bem sucedido em testes em 1918 para a competição de bombardeiros BN2, mas com o fim da guerra, nenhuma produção foi ordenada. O Voisin XII era um grande bombardeiro noturno bimotor. Vários projetos para bombardeiros pesados para a próxima especificação de bombardeiros (BN3 / 4) podem ter sido baseados no XII, mas equipados com maiores motores Salmson ou Hispano-Suiza, mas não foram construídos.

na década de 1930, um planador foi construído por Louis Voisin, no entanto, ele não tinha nenhuma conexão com Gabriel Voisin.