a pesquisa arqueológica identificou um sistema comercial diferenciado que se forma na Península Malaia por volta dos séculos VI e VII. O mais antigo desses locais, situado tanto na costa leste quanto na costa oeste da Península Malaia, eram predominantemente centros de coleta para os quais os produtos locais foram transportados antes de serem vendidos em outros lugares. Ao longo do tempo, entrepôts, grandes centros comerciais nas rotas marítimas da Seda entre o leste e o oeste, apareceram na península como essas rotas marítimas passaram a dominar o comércio global. Estes estavam localizados principalmente na costa oeste, na entrada norte do Estreito de Malaca, que se tornou uma rota cada vez mais importante para o comércio global.centros coletivos na Península Malaia, como Kampung Sungai Lang no distrito de Kuala Langat e Batu Buruk em Kuala Terengganu, surgiram nas costas oeste e leste da Península. No entanto, o volume de comércio tratado por esses centros coletores foi comparativamente muito menor do que o que ocorreu nos entrepôts, ou centros comerciais, que emergiu a partir do primeiro milênio AD em diante, ao lado das estradas da Seda Marítima.em contraste, os entrepôts eram verdadeiros super centros de comércio onde as mercadorias do Oriente Médio, do subcontinente indiano e da China eram desembarcadas, vendidas e reformuladas para seus destinos finais. No caso das empresas malaias, estas incluíam produtos florestais e minerais a partir dos quais o estanho foi extraído. Estes locais foram identificados por arqueólogos com base nas evidências que deixaram para trás, incluindo os restos de vidro do Oriente Médio, contas de pedra e mercadorias comerciais da China.com o aumento dos entrepôts, e os pontos de alimentação que lhes forneciam bens regionais, nos séculos VI e VII o padrão de comércio em toda a região tornou-se mais estruturado e ocorreu em várias escalas , com pontos auxiliares facilitando os principais centros. Durante este tempo os estreitos de Malaca, onde particularmente importante para o comércio de estradas da Seda, ligando regiões a oeste da Baía de Bengala com aqueles que fazem fronteira com o mar do Sul da China e mais ao norte. no entanto, evidências arqueológicas da Tailândia sugerem que as ligações comerciais regulares entre esta região e o subcontinente indiano foram estabelecidas muito antes de meados do primeiro milênio d. C. Por exemplo, alguns “intaglios carnelianos” Romanos (uma pedra preciosa semi-vermelha acastanhada) foram encontrados na província de Krabi, na Tailândia. Enquanto estes podem ter atingido a região, através de vias terrestres, evidências arqueológicas encontradas recentemente em Bali, na Indonésia, incluindo sherds de Indiana rouletted ware (fragmentos de cerâmica de um tipo peculiar de cerâmica) e a Indiana contas de vidro, sugere uma longa distância marítima rota de comércio pode ter existido desde o começo do primeiro século AD.localizada na junção entre o Oceano Índico e os mares da China, a Península Malaia desempenhou um papel vital no comércio entre o leste e o oeste, deixando uma rica história de contatos e trocas entre a península e o Sudeste Asiático continental. Como foi o caso em toda a extensão das estradas marítimas da Seda, estas ligações comerciais foram acompanhadas por uma troca mais ampla de ideias, culturas e línguas. A partir de pelo menos 200 a. C., mercadores chineses navegaram até o sul até o Estreito de Malaca e se encontraram e negociaram com o povo indonésio e comerciantes de todo o subcontinente indiano. Os pontos de alimentação e os centros comerciais cresceram nas costas ao longo destas rotas comerciais e, ao longo do tempo, as interacções facilitadas pela emergência de entrepôts deixaram uma marca considerável no património cultural da região.

Ver também:

Sri Lanka Cidades portuárias e Marítimas de Seda Estradas

O Uso do Idioma Malaio Costeira Javanês Literatura

A Evolução da língua árabe na Seda Estradas

o Iraque, um Centro de Trocas ao longo das rotas da Seda

A Propagação do Islã no Sudeste da Ásia, através de Rotas Comerciais

Gyeongju e as rotas da Seda

Nara no final da Seda Estradas

a Antiga Monástica Sistema Hospitalar no Sri Lanka

Brunei no transporte Marítimo de Seda Estradas

Khwarazm Região e as rotas da Seda

Quanzhou – O Coração da marinha de Seda Estradas

nomadismo mongol ao longo das estradas da Seda