dacă urmați TSLA, veți ști cu siguranță cine este Mark Spiegel. Dacă nu știți, el este unul dintre cei mai vocali vânzători scurți ai Tesla. Cu câteva zile în urmă, el a lansat o scrisoare către investitori cu privire la performanța fondului pentru decembrie 2019.

decembrie nu a fost bun pentru fondul lui Mark Spiegel, deoarece a pierdut 11,4% net din toate taxele și cheltuieli. Acest lucru este în contrast cu S&P 500 care a crescut cu 3 la sută.

de la înființarea fondului în 2011, este de până 53,7 la sută, dar S&P; este de până 187,5% la sută. Aceasta este o performanță serioasă, evident că este mult mai greu să câștigi bani pe o piață care crește și probabil că va prinde din urmă în perioadele de orice dezavantaj în viitor, dar 2019 este al treilea an în care pierde bani la rând.

acest lucru l-a determinat să se gândească puțin și să se întoarcă la rădăcinile sale de succes de data aceasta, căutând să se concentreze pe pozițiile lungi micro cap și nano cap și să dețină mai mulți bani, dacă este necesar. Făcând acest lucru, el a obținut o performanță de 4% față de S&P 500 în perioada cuprinsă între 2011 și 2016.

acum, pe la chestii suculent, el a redus poziția Tesla scurt până la aproximativ 10% din fond. Aceasta a fost de 20% Recent și a fost adesea mai mare în trecut. El a spus că, spre deosebire de celelalte pantaloni scurți de capital, care erau doar bule, există fraude majore implicate aici și toți banii de imprimare Fed din lume nu vor ameliora asta.

el spune că dorește să aibă o participare semnificativă la capital în plus față de poziția de apel scurt pe care o mențin și ei. De fapt, el a mers mai departe și a eliminat celelalte pantaloni scurți de capital, atâta timp cât Fed continuă să tipărească acei bani.

el spune că atunci când tipărirea banilor se va opri, va începe să scurtcircuiteze din nou, dar până atunci, este ca și cum ai juca poker împotriva unui tip cu o mașină de făcut jetoane în poală. El poate apela fiecare pariu împotriva unui vânzător scurt și el este obosit de a juca împotriva casei. De fapt, a făcut acest lucru cu un oarecare regret, deoarece, în mod colectiv, toate pantalonii lor non Tesla au fost profitabili și au scăzut de când i-au scurtcircuitat. Singurul care nu a fost a fost CNVA .

el consideră că Tesla este cea mai mare bulă unică a pieței bursiere din întreaga piață. El își petrece destul de mult întregul articol plângând despre pozițiile sale scurte Tesla.

deci, cu care a spus, acestea sunt câteva puncte de bază care stau la baza apelul său scurt pentru Tesla:
1. Nu există nimic semnificativ de proprietate în ceea ce privește tehnologia mașinilor electrice, în timp ce producătorii auto existenți, spre deosebire de Tesla, au o experiență îndelungată de un deceniu de a ști cum să producă în masă, să distribuie și să deservească mașini de înaltă calitate în mod consecvent și profitabil, precum și capacitatea de a subvenționa pierderile pe mașinile electrice cu profiturile din mașinile lor convenționale.

2. Până la mijlocul până la sfârșitul anului 2020, Tesla și bilanțul său vor reveni la pierderea banilor.

3. Tesla este acum o poveste de creștere blocată, veniturile au fost aproximativ plate secvențial și au scăzut de la an la an, în timp ce cererea unitară pentru mașinile sale este menținută doar prin reduceri continue de preț și prin expirarea stimulentelor fiscale.

4. Elon Musk este o fraudă a valorilor mobiliare care comite mincinos patologic. În ceea ce privește raportul trimestrial, el se aștepta la o pierdere de 300 de milioane de dolari pentru Tesla, dar a fost întâmpinat în schimb de un profit de 153 de milioane de dolari. Acest lucru îl determină să creadă că vom vedea un nivel similar scăzut al profitabilității temporare a Tesla în al patrulea trimestru al anului 2019 sau primul trimestru al anului 2020. Cu toate acestea, el prezice că pierderile Tesla se vor relua odată ce veniturile amânate din sistemul complet de conducere automată vor trece prin bilanțul lor.

apoi continuă să vorbească despre ceilalți producători auto care vin pentru Tesla, de la Audi, la BMW, Mercedes, Volvo, Kia și lista continuă. Dar dacă unii dintre acești tipi sunt de fapt concurență, atunci de ce își întârzie lansările în SUA? Sau trăgând cu totul? Este posibil ca ei nu doresc Jena din lipsa cererii și temându-se că ar putea afecta reputația lor.

alte puncte au fost că el nu vede camioneta ca motor de creștere pe care toată lumea crede că va fi, și de fapt a numit-o gluma unui camionet. De asemenea, Tesla a văzut cele mai multe plecări executive în comparație cu toate companiile auto. El a menționat, de asemenea, că Tesla are peste 800 de procese împotriva lor acum.

el spune că Tesla este pe cale să se confrunte cu o concurență uriașă cu datorii mai mari decât cele ale Ford și GM combinate, în ciuda vânzării a mai puțin de 400.000 de mașini pe an, în timp ce Ford și GM câștigă miliarde de dolari vânzând 6 milioane, respectiv 8 milioane de vehicule.