1980sedit

před Dennisovým příchodem do McLarenu v září 1980 prošel tým obzvláště nekonkurenceschopným stint. Tým naposledy vyhrál grand prix s tehdejším obhájcem titulu mistra světa Jamesem Huntem v roce 1977 a v roce 1980 skončil s Johnem Watsonem a Alainem Prostem na devátém místě. I v těch počátcích Dennis poznal potenciál mladého Francouze, ale nedokázal mu zabránit v přesunu do týmu Renault pro 1981, sezónu, ve které McLaren opět vyhrál závody. V roce se také mnoho dalších týmů snažilo duplikovat barnardův revoluční podvozek z uhlíkových vláken.

v roce 1981 Dennis a jeho obchodní partneři koupili další akcionáře McLarenu, Teddy Mayer a Tyler Alexander. V roce 1983 Dennis přesvědčil tehdejšího podporovatele Williamsu Mansoura Ojjeha, aby se stal partnerem v McLaren International. Ojjeh investoval do přeplňovaných motorů postavených Porsche, které nesly jméno jeho společnosti Techniques d ‚ avant Garde (TAG).

Dennis pak přesvědčil důchodu Niki Lauda na návrat do Formule Jedna 1982 sezónu a v sezóně otevření jihoafrické Grand Prix, dvojnásobný Mistr Světa postavili vedle Watson na začátku sezóny (pouze po F1 ovladače stávka byla odvrácena). Do konce roku si oba jezdci zajistili dvě vítězství a rok 1983 začal s větším úspěchem Watsonovým vítězstvím v Long Beach. Žádné další vítězství následovala rok, ale Lauda debutoval Porsche-poháněl MP4-1E prozatímní podvozku v té sezóně holandské Grand Prix. Následující závod, Italská Grand Prix, oba vozy byly poháněny přeplňovanými motory: McLaren-Ford se stal McLaren-TAG. Ojjeh se díky své počáteční investici stal hlavním investorem McLarenu, který převzal 60 procent akcií. Do konce roku, Alain Prost, který skončil druhý v roce 1983 Řidičů Mistrovství s Renaultem, ale byl vyhozen poté, co veřejně kritizoval tým po ztrátě obou Řidičů a Konstruktérů Mistrovství, byla podepsána nahradit Watson. Se zkušeným Laudou po jeho boku bylo vše připraveno na souboj o titul v roce 1984.

V pouhých čtyřech letech se Dennis obrátil McLaren z i-běžel tým do front-runner a v roce 1984, s Barnard revoluční MP4/2 auto jeho práce byla odměněna 12 výher z 16 ras a obou řidičů a konstruktérů tituly. Lauda si vzal řidičů koruny o půl bodu od jeho McLaren týmový kolega Prost, s oběma řidiči bodování více než dvojnásobek shodují třetí-umístil Elio de Angelis. I když ani Lauda ani Prost byli nejrychlejší kombinace roku, že titul bude úřadující Mistr Světa Nelson Piquet v jeho BMW powered Brabham BT53, kteří tvrdili, 9 pole position, McLaren-TAG je spolehlivost byla bezkonkurenční. Jak řekl Clive James v komentáři na oficiální video recenzi na Formula One sezónu produkován FOCA: „Nic tak rychle, jako Mclaren rozpadl, něco jako spolehlivé dokončil později.“Následující rok se situace obrátila a Prost vyhrál své první Mistrovství světa, zatímco Lauda utrpěl několik selhání a vyhrál pouze jeden závod. Na svém domácím závodě v Rakousku Lauda oznámil na konci sezony trvalý odchod z formule jedna. McLaren v tomto roce skončil o osm bodů před druhým Ferrari, ale balíček se uzavíral a v roce 1986 McLaren prohrál s Williamsem, ačkoli důsledný Prost získal titul jezdců. Laudovou náhradou se stal mistr světa z roku 1982 Keke Rosberg, který na konci sezony 1986 také odešel z formule jedna.

Dennis podepsal Stefan Johansson z Ferrari po sezóně 1987 partnera Prost, ale bylo jasné, že TAG byl motor již konkurenceschopné v tvář zvýšené výrobce zapojení, a tak Dennis přiblížil Honda, kteří byli v době dodávání soupeři Williams a Lotus. Williams neochota přijmout Japonský řidič (Satoru Nakajima) místo Nigel Mansell, stejně jako jejich nespokojenost s Williamsem vedení týmu za ztrátu 1986 jezdců, led Honda pro přenos jejich dodávky motorů pro tým McLaren. Dennis se netají, že Johansson je sedadlo bylo jen dočasné, jak se jeho záměr byl, aby podepsal Brazilec Ayrton Senna (kdo vyvinul blízký vztah s Hondou, zatímco v Lotus v roce 1987), aby partner dvojnásobný mistr Prost. Senna byl pod smlouvou s Lotus pro 1987, ale Dennis dostal svého muže a v polovině roku bylo oznámeno, že Senna se připojí k týmu, spolu s Hondou, po dobu tří let od 1988.

V roce 1988 McLaren byla extrémně dominantní, i když ve srovnání s nadřazeností to zažil v roce 1984, přičemž 15 z 16 závodů a s 15 16 startovní pozice, a to jak řidičů a konstruktérů tituly bez skutečné opozice. Tým vyhrál pohár Konstruktérů se pak záznam 199 bodů, 134 v přední části, druhý se umístil Ferrari, zatímco Senna vyhrál svůj první Světový Šampionát o tři body z Prost (Senna vyhrál 8 závodů Prost je 7). Právě v zákulisí bylo Dennisovo politické manévrování nejnutnější. Dennis mistrovsky udržoval jezdce soustředěné na závodění, přesto to nemohlo vydržet. Prost byl vysoce kvalifikovaný, „profesor“: Senna byl nestálý, ale brilantní. Jejich párování bylo vždy receptem na konflikt, přestože to byl Prost, který poprvé navrhl Dennisovi, aby podepsal Brazilce, a znamení věcí, které přijdou, se poprvé objevilo na veřejnosti ve druhém kole portugalské Grand Prix. Senna téměř přinutil Prost do jámy zdi ve vysoké rychlosti jako Francouz kolem něj a převzal kontrolu nad závodem, Prost pokračuje vyhrát, zatímco Senna mohl jen skončit šestý. Ti dva měli po závodě slova o incidentu, a zatímco se zdálo, že je vše vyřešeno, smrt byla obsazena.

v polovině roku 1989 bylo nemožné uklidnit dva bojující řidiče. Po pádu v důsledku porušeného slibu mezi nimi v San Marinu, kde se Prost a Senna před závodem dohodli, že kdokoli se dostane do první zatáčky vpředu, nebude do této zatáčky vyzván. Po restartu po havárii Gerharda Bergera, Senna překonal Prosta, který šel do zatáčky Tosa, a porušil dohodu, něco, co rozzlobilo Prosta. Senna později popřel uzavření dohody, ale Prost byl podpořen Marlboro John Hogan, který byl s řidiči, když byla dohoda uzavřena. Výsledkem bylo, že ti dva sotva mluvili po zbytek sezóny. Prost hněval Dennis, když nejen on oznámil, že on by se k Ferrari za 1990, čímž se končí velmi úspěšné šestileté působení u Mclarenu, ale také s jeho veřejné komentáře o týmu a Honda údajně zvýhodňuje Senny v italské Grand Prix. Dennis pak ukázal svůj hněv na veřejnosti (vzácná událost) po Prost, který vyhrál závod po poruše motoru pro Sennu, upustil vítězů trofej z pódia do Tifosi ukazuje, jak nešťastný byl i přes vítězství. Dennis hodil Konstruktérů vítězů trofej v Prost nohy a odešel z pódia (Prost byl později vyroben, aby se veřejně omluvil nad jeho komentáře o jeho nepříznivé zacházení pod hrozbou byl vyhozen dříve, než sezóna skončila). „Studené války“ mezi řidiči přišel na hlavu v Japonské Grand Prix, když ve Honda domácí trati, Prost a Senna měl jejich neslavný kolizi, když v boji o vedení pozdě v závodě, které převzal Prost ven a vedl k Senna je diskvalifikace a dal, Prost to jeho třetí Mistrovství Světa.

To bylo Prost akce s vítězi trofej v Itálii v roce 1989, která rozbila Dennis je pravidlo, že McLaren měl vlastnictví všechny trofeje vyhrál tým a jeho řidiči, s řidiči možnost mít repliky z jejich závod vyhrát trofeje pro své vlastní sbírky, pokud se tak žádoucí.

1990sEdit

Dennis v roce 1991 Spojené Státy, Grand Prix na Phoenix street circuit.

na začátku 1990, McLaren pokračoval dominovat sportu s Ayrton Senna brát back-to-back tituly v 1990 a 1991. McLaren podepsal slibný nováček Mika Häkkinen jako zkušební jezdec na konci roku 1992, ale do roku 1992 byl Williams opět ve vzestupu. McLaren neměl sedm let vyhrát další titul. Se ztrátou Honda power v 1993, Dennis byl ponechán smlouvat s Fordem a Ford works team Benetton pro dodávku konkurenčních motorů. Neuspokojivé partnerství s Peugeotem v roce 1994 nepřineslo očekávané výsledky a nechalo Dennise hledat čtvrtého partnera motoru za tolik let. V říjnu 1994 se dohodl s Mercedes-Benz na dodávkách motorů od roku 1995, což bylo sdružení, které pokračovalo až do roku 2014.

prvních pár sezón McLaren-Mercedes vztah bylo obtížné, počáteční problémy s motorem, podvozek výzvy, a řidič za rok 1995 bylo stárnutí Nigel Mansell, kdo to udělal ani nevejde do auta, tak Mark Blundell pověření. Když byl vyroben revidovaný podvozek, mansellovy výkony nebyly úspěšné. Mika Häkkinen se postupně ujal vedení týmu, ale na konci sezóny 1995 utrpěl těžké zranění hlavy při havárii, ze které se nakonec zcela zotavil.

v polovině-1990 Dennis byl opět vede jeho tým k ovládnutí tohoto sportu, a v roce 1996 se blížil Williams star designer Adrian Newey, aby se stal technický ředitel Mclarenu. Newey souhlasil a v roce 1998 McLaren převzal s Mikou Häkkinenem tituly jezdců i konstruktérů. V roce 1999 následoval druhý titul jezdců, ale Ferrari získalo titul konstruktérů.

2000sEdit

Ron Dennis v roce 2000 Grand Prix Monaka.

v roce 2000 byl Dennis jmenován velitelem Nejvyššího Řádu britského impéria.

v roce 2001 se šéf Jaguaru Bobby Rahal pokusil nalákat Neweyho z McLarenu. Podrobnosti o tom, jak Dennis přesvědčen, Newey, aby zůstali zůstaly nejasné, ale pověsti v odborné motor racing stiskněte navrhl dohodu, která umožňuje návrhář pracovat na závodní jachty. Ve stejném roce oznámil vedoucí týmu Mika Häkkinen, že opustí sport. Tváří v tvář ztrátě svého dvojnásobného mistra světa hvězdného jezdce Dennis podepsal Kimiho Räikkönena.

v roce 2005 zůstal McLaren na vrcholu sportu po špatném roce v roce 2004. Přestože již několik let předváděl svůj nejsilnější výkon a vyhrál více grands prix než kterýkoli ze svých soupeřů, McLaren byl v obou šampionátech těsně poražen týmem Renault F1. Další ranou bylo oznámení, že Adrian Newey se má připojit k Red Bull Racing od začátku roku 2006. V prosinci 2005 McLaren oznámil sponzorskou smlouvu s Vodafonem v hodnotě 500 milionů liber a podpis mistra světa Fernanda Alonsa, který měl začít v roce 2007. V mezidobí měl McLaren těžkou sezónu 2006, když poprvé od sezóny 1996 nevyhrál závod. V polovině sezóny 2006 se McLaren vzdal zdokonalení svého současného vozu a tým se zaměřil na vůz MP4-22 z roku 2007.

na začátku sezóny 2007 viděl McLaren silného vyzyvatele pro mistrovství světa. McLareny se staly vozy, které porazily, s oběma jezdci, Fernandem Alonsem a Lewisem Hamiltonem, v závodě o šampionát jezdců. Po celou sezónu však tým trpěl bojem mezi Alonsem a Hamiltonem; Dennis vždy obhajoval léčbě jeho dva řidiči, stejně, nicméně po Čínské Grand Prix, řekl: „nebyli Jsme závodní Kimi, jsme byli v podstatě závodní Fernando.“The Times řekl, že jeho komentáře „udělal nesmysl z jeho tvrzení se bude léčit jeho řidiči spravedlivě na Mistrovství Světa v záběhu“, ale tým je důraz na paritní až do závěrečného závodu v Brazílii zdůraznila, Dennis je základní filozofií, i když to nakonec prohrál tým na mistrovství světa. Období bylo také pozoruhodné pro rok 2007 Formule Jedna špionáž diskuse, kde byl tým soudit, že byly spoluúčast na krádeži a použití Ferrari duševního vlastnictví, rekordní pokutu 100 milionů dolarů FIA, a zbaven všech konstruktor mistrovských bodů za sezónu.

Dennis 16. ledna 2009 oznámil, že 1. března 2009 odstoupí z funkce šéfa týmu McLaren a nahradí ho Martin Whitmarsh. Dne 16. dubna 2009 Dennis údajně předal úplnou kontrolu McLaren F1 tým Whitmarsh, citovat touhu věnovat se novým výzvám, zejména se zaměřením na Mclarenu silniční auta.

Dne 17. listopadu 2011 Premiér David Cameron formálně otevřel McLaren Production Centre, nové budovy, která sedí vedle stávajících McLaren Technology Centre. Cameron řekl: „McLaren, v prolomení nové půdy, jsou mocným pokáráním těm, kteří říkají, že výrobní základna odešla.“

Poslední roky v McLarenEdit

Ron Dennis původně vlastnil všechny McLaren po koupi původní akcionáři po Bruce McLaren smrti. V roce 1983 nabídl Mansour Ojjeh šanci koupit 50% týmu, přičemž McLaren se stal společným podnikem s Ojjehovou skupinou TAG Group. V roce 2000, poté, co dodávat motory týmu prostřednictvím svých Mercedes dceřiné společnosti po dobu 5 let, DaimlerChrysler AG (nyní Daimler AG) vykonává možnost koupit 40% TAG McLaren Group. Dennis a Ojjeh si každý ponechali 30% podíl.

v srpnu 2006 bylo oznámeno, že Daimler zvažuje získání zbývajících 60% skupiny McLaren. V lednu 2007 však bylo oznámeno, že holdingová společnost Mumtalakat (suverénní investiční fond Bahrajnského království) koupila každý 15% od Dennise i Ojjeha. V listopadu 2009, Mercedes koupil Brawn GP (přejmenování Mercedes GP) a oznámil, že McLaren by koupit zpět Daimler 40% podíl skupiny v období dvou let. Akcie byly rozděleny rovnoměrně mezi zbývající akcionáře, přičemž holdingová společnost Mumtalakat vlastní 50% a Dennis a Ojjeh každý vlastní 25%.

Dennis odstoupil jako generální ŘEDITEL společnosti McLaren v roce 2009, předání vládne Martin Whitmarsh, ale vrátil se na svůj post v roce 2014 pod podmínkou, že on by usilovat o investice, aby se kontrolní podíl ve společnosti. Jeho pokusy o to nakonec selhaly. BBC Sport hlásí, že Dennis‘ vztah s Ojjeh se stal obtížné již v roce 2013, které vyvrcholily na schůzi v říjnu 2016, kde Ojjeh diskutovali Dennisův odchod z Mclarenu. V listopadu 2016 Dennis prohrál soudní spor proti svým spoluvlastníkům, který ho viděl suspendován z pozice předsedy. Dennisova smlouva s McLarenem vypršela v lednu 2017 a v červnu 2017 bylo oznámeno, že souhlasil s prodejem svých zbývajících akcií v McLaren Technology Group a McLaren Automotive.