Si sigue a TSLA, seguramente sabrá quién es Mark Spiegel. Si no lo sabes, es uno de los vendedores cortos más vocales de Tesla. Hace unos días publicó una carta a los inversores sobre el rendimiento del fondo para diciembre de 2019.

Diciembre no fue bueno para el fondo de Mark Spiegel, ya que perdió el 11,4% neto de todas las tarifas y gastos. Esto contrasta con el S& P 500, que aumentó un 3 por ciento.

Desde la creación del fondo en 2011, ha aumentado un 53,7 por ciento, sin embargo, el S&P; ha aumentado un 187,5 por ciento. Esto es un bajo rendimiento grave, obviamente es mucho más difícil ganar dinero en un mercado que está aumentando y es probable que se ponga al día durante los períodos de cualquier desventaja en el futuro, pero 2019 es su tercer año perdiendo dinero consecutivo.

Esto le ha llevado a pensar un poco y volver a sus raíces exitosas esta vez, buscando enfocarse en posiciones largas de micro y nano capitalización de valor profundo y mantener más dinero en efectivo si es necesario. Al hacer esto, obtuvo un rendimiento del 4% contra el S&P 500 en el período comprendido entre 2011 y 2016.

Ahora en lo jugoso, ha reducido la posición corta de Tesla a aproximadamente el 10% del fondo. Este porcentaje fue del 20% recientemente y a menudo fue más alto en el pasado. Dijo que, a diferencia de sus otros cortos de acciones que eran solo burbujas, hay un fraude de grandes ligas involucrado aquí y todo el dinero de impresión de la Fed en el mundo no mejorará eso.

Dice que quiere tener una participación significativa en el capital, además de la posición de llamada corta que también están manteniendo. En realidad, también ha seguido adelante y eliminado sus otros cortocircuitos de acciones mientras la FED continúe imprimiendo ese dinero.

Dice que cuando la impresión de dinero se detenga, comenzará a hacer cortocircuitos de nuevo, pero hasta entonces, es como jugar al póquer contra un tipo con una máquina para hacer fichas en su regazo. Puede igualar todas las apuestas contra un vendedor en corto y está cansado de jugar contra la casa. En realidad ha hecho esto con cierto pesar, ya que colectivamente, todos sus cortos no Tesla eran rentables y estaban caídos desde que los cortocircuitaron. El único que no lo era era CNVA .

Considera que Tesla es la mayor burbuja del mercado de valores en todo el mercado. Se pasa todo el artículo quejándose de sus posiciones cortas de Tesla.

Dicho esto, estos son algunos puntos centrales que subyacen a su corta llamada a Tesla:
1. No hay nada realmente patentado en términos de tecnología de automóviles eléctricos, mientras que los fabricantes de automóviles existentes, a diferencia de Tesla, tienen una larga experiencia de una década de saber cómo producir, distribuir y dar servicio en masa a automóviles de alta calidad de manera consistente y rentable, así como la capacidad de subsidiar las pérdidas en automóviles eléctricos con ganancias de sus automóviles convencionales.

2. A mediados o finales de 2020, Tesla y su balance volverán a perder dinero.

3. Tesla es ahora una historia de crecimiento arruinado, los ingresos fueron aproximadamente planos secuencialmente y disminuyeron año tras año, mientras que la demanda de unidades para sus automóviles solo se mantiene a través de reducciones continuas de precios e incentivos fiscales que expiran.

4. Elon Musk es un fraude de valores que comete un mentiroso patológico. En términos del informe trimestral, esperaba una pérdida de 300 millones de dólares para Tesla, pero fue recibido con una ganancia de 153 millones de dólares. Esto le lleva a pensar que veremos un nivel similar bajo de rentabilidad temporal de Tesla en el cuarto trimestre de 2019 o el primer trimestre de 2020. Sin embargo, predice que las pérdidas de Tesla se reanudarán una vez que los ingresos diferidos del sistema de conducción autónoma completo hayan pasado por su balance.

entonces va a hablar de los otros fabricantes de automóviles que vienen de Tesla, de Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Kia y la lista continúa. Pero si algunos de estos tipos son en realidad competidores, ¿por qué están retrasando sus lanzamientos en los Estados Unidos? O tirando por completo? Es posible que no quieran la vergüenza de la falta de demanda y el temor de que pueda dañar su reputación.

Algunos otros puntos fueron que no ve la camioneta como un motor de crecimiento que todos piensan que va a ser, y en realidad la llamó la broma de una camioneta. También que Tesla ha visto la mayor cantidad de salidas ejecutivas en comparación con todas las compañías automotrices. También mencionó que Tesla tiene más de 800 demandas en su contra ahora.

Dice que Tesla está a punto de enfrentar una enorme competencia con una deuda que es mayor que la de Ford y GM combinadas, a pesar de vender menos de 400,000 automóviles al año, mientras que Ford y GM ganan miles de millones de dólares vendiendo 6 millones y 8 millones de vehículos, respectivamente.