Scott Dixon
2003edit
Chip Ganassi liittyi CART-talleihin Penske ja Andretti-Green Racing vuonna 2003 siirtyäkseen kokonaan soikeaan Indy Racing Leagueen. Dixon voitti kauden avausvoittonsa Homesteadissa Floridassa. Vyyhti Japanin Tony Kanaanin kanssa jätti Dixonin pirstaleiksi, mutta hän toipui ottamaan vielä kaksi voittoa ja voittamaan mestaruuden ensimmäisellä yrityksellään. Matkan varrella hän teki myös ennätyksen ajamalla 343 peräkkäistä kierrosta, mikä oli ensimmäinen kerta, kun kuljettaja oli johtanut peräkkäisiä kierroksia kolmessa perättäisessä kilpailussa. Pikes Peakilla hän johti viimeiset 84 kierrosta voittoon, johti sitten seuraavan osakilpailun jokaista kierrosta Richmondissa ja seuraavassa osakilpailussa Kansasissa ensimmäiset 53 kierrosta. Vaikka se oli hänen ensimmäinen vuotensa IRL: ssä ja hän voitti mestaruuden, Dixon ei ollut oikeutettu vuoden rookie of the yeariin ChampCar-kokemuksensa vuoksi.
vuoden lopussa Ganassi oli värvännyt Tony Rennan Dixonin tallikaveriksi. Rennasta ja Dixonista tuli ystäviä, mutta Indianapolis Motor Speedwaylla Rennan ensimmäisissä harjoituksissa tiimille Renna kolaroi kovalla vauhdilla ja kuoli välittömästi.
2004 ja 2005 seasonsEdit
vuoteen 2004 mennessä Toyotan moottori oli menettänyt etumatkansa eikä Dixon onnistunut puolustamaan mestaruuttaan. Näiden kahden vuoden aikana järjestetyissä 32 kilpailussa Dixon ylsi palkintokorokkeelle vain kahdesti, toisen kerran ja yhden voiton. Hän testasi Williams Formula 1-tallissa ja sijoittui kymmenenneksi edustaessaan IRL: ää vuoden 2004 International Race of Champions-kilpailussa. Kaudella 2005 Dixon ja hänen Ganassi-tallikaverinsa Ryan Briscoe ja Darren Manning kamppailivat keskenään, ja he romuttivat tai vaurioittivat vakavasti 28 autoa pitkässä kolarisarjassa. Manning sai potkut, ja australialainen Briscoe vältti täpärästi vakavat loukkaantumiset, kun hänen autonsa nousi ilmaan ja hajosi koskettuaan toiseen autoon ja paiskautui Chicagoland Speedwayn kolmannen mutkan ulkoseinään. Keskellä huhuja, että Dixon voitaisiin myös erottaa, hän palasi pisteet oman ja tallin ensimmäinen voitto sitten 2003, Indy Grand Prix Watkins Glen International. Pian tämän jälkeen Dixon teki vielä kahden kauden jatkosopimuksen Ganassin kanssa.
2006-2009edit
Ganassi siirtyi Hondan moottoreihin kaudeksi 2006, jolloin Dixonin parina oli englantilainen Dan Wheldon, vuoden 2005 Indianapolis 500–voittaja ja IRL-sarjan mestari. Ennen IRL-kauden alkua he yhdistyivät onnistuneesti yhden auton tiiminä (Casey Mearsin kanssa) voittaakseen Daytonan 24 tunnin ajon. Dixon toisti vuoden 2005 Indy Grand Prix-voittonsa Watkins Glenissä ja hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja, joka on voittanut märissä olosuhteissa ajetun IRL-kilpailun. Nashvillen Superspeedwaylla hän voitti Gibson Guitar Trophyn parilla autolla ohi joukkuetoverinsa Wheldonin. Hän sijoittui neljänneksi sijoitukset, suorittamalla sarjan korkea 2504 mahdollisesta 2510 kierrosta ja on ainoa kuljettaja maaliin jokaisessa kilpailussa, ja viimeistely vain 15 pistettä jäljessä Sam Hornish Jr.ja Wheldon.
Dixon sijoittui toiseksi IndyCar Series-kaudella 2007, 13 pistettä Dario Franchittia jäljessä. Viimeisessä tapahtumassa Chicagolandissa, taistellen Franchitti voitosta ja mestaruudesta, Dixon johti Franchittia viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa, kun häneltä loppui polttoaine ja hän ajoi maaliin, antaen Franchittille kilpailun voiton ja mestaruuden.
aiemmin hän oli saavuttanut vuoden neljännen voittonsa Infineon Racewaylla ja kolmannen peräkkäisen Camping World Watkins Glen Grand Prix ’ n. Hän oli neljä kakkossijaa, mukaan lukien sateen lyhentämässä Indianapolis 500: ssa, ja sijoittui viiden parhaan joukkoon 10 kilpailussa kyseisellä kaudella. Hän hallitsi sateen viivästyttämää Firestone Indy 200-kilpailua Nashvillen Superspeedwaylla, toista peräkkäistä voittoaan ja kauden toista peräkkäistä voittoaan. Hän voitti seuraavan kilpailun, Honda 200: n 22.heinäkuuta, ja hänestä tuli historian kolmas kuljettaja, joka on voittanut kolme IRL-kilpailua peräkkäin, yhdessä Wheldonin ja Kenny Bräckin kanssa.
5.elokuuta Dixon oli voittamassa neljättä kilpailua putkeen Firestonen Indy 400-kilpailussa, kun hän joutui kuuden auton kolariin. Dixonin miehistö korjasi autoaan riittävästi ajaakseen vielä kaksi kierrosta, ansaiten hänelle sarjapisteitä, mutta tämä päätti hänen 28 peräkkäisen kilpailun putkensa-jäätyään eläkkeelle Chicagoland Speedway-tapahtumassa syyskuussa 2005-jossa Dixon ei jäänyt eläkkeelle.
Tämä oli erittäin menestyksekäs kausi Dixonille, joka voitti sarjan mestaruuden toisen kerran ja ensimmäisen Indianapolis 500-voittonsa paalulta, antaa auton omistaja Chip ganassille toisen voittonsa kisassa. Hän voitti myös Homesteadissa, Texasissa, Nashvillessä, Edmontonissa ja Kentuckyssa, mikä on ennätys, joka vastaa kuutta voittoa yhden kauden sarjassa. Sarjan viimeisessä pistesijakilpailussa Chicagoland Speedwaylla Dixonin ei tarvinnut sijoittua huonommin kuin kahdeksanneksi, jos Castroneves voitti kilpailun. Hän sijoittui tiukassa maalissa toiseksi Castronevesin jälkeen. Puhuessaan medialle myöhemmin hän sanoi sen olleen uskomaton, unohtumaton vuosi. ”Naimisiin meneminen, 500: n voittaminen, mestaruuden voittaminen yhden vuoden aikana – kovin moni ei voi varmaankaan sanoa tehneensä niin.”Moottoriurheilu.com vei sen edelleen, sanomalla, että Dixon ”voi nyt sanoa, että hän on’ paras parhaista ’American open-wheel racing, varsinkin tämän vuoden yhdistymisen jälkeen Champ Car”.
Kentuckyssa hän otti uransa kierrosmäärän 2 149: ään ollen sarjan viides kuljettaja, joka on johtanut yli 2 000 kierrosta. Myös Kentucky, Dixon korvasi Alex Zanardi voittoisin IndyCar kuljettaja Chip Ganassi (16th voitto), ja hänen paalupaikka saavutettu 30 elokuu Detroitin Indy Grand Prix antoi hänelle seitsemän vuoden, ja vei hänet toinen kaikkien aikojen johtava paalupaikka kanssa 15. Lisäksi hän johti vuoden aikana 869 kierrosta, mikä on kaikkien aikojen ennätys yhden kauden aikana. Juuri ennen Chicagolandin osakilpailua ilmoitettiin, että tallikaveri Wheldon siirtyisi Panther Racingiin vuonna 2009 ja Dixonin uusi kumppani olisi Nascarista palaava Franchitti.
IndyCar Series championship / Indy500 tupla-äänestyksen perusteella Dixon valittiin Vuoden 2008 Uuden-Seelannin urheilijaksi helmikuussa 2009 järjestetyssä Halberg Awards-gaalassa.
Dixon oli yksi viidestä uusiseelantilaisesta moottoriurheilupersoonasta, jotka palkittiin Uuden-Seelannin Postimerkkien erikoisnumerossa. Muita esiintyneitä olivat: Denny Hulme, 1967 Formula One maailmanmestari; Bruce McLaren, kilpa-autojen suunnittelija, kuljettaja, insinööri ja keksijä, jonka nimi elää Team McLaren; Ivan Mauger, kuusinkertainen voittaja Speedway World Championship ja äänestetty suurin speedway ratsastaja 20th century; ja Hugh Anderson, neljä kertaa Grand Prix Moottoripyöräilyn maailmanmestari.
kauden alussa Dixon sijoittui St. Petessä ja Long Beachilla ajetuissa kahdessa ensimmäisessä kilpailussa kuudenneksitoista ja Long Beachilla viidestoista. Sen jälkeen hän saavutti kahdeksan palkintosijaa voittaen Kansasissa, Milwaukeessa, Richmondissa, Mid-Ohiossa ja Motegissa sekä toisen Chicagossa ja kolmannen Texasissa, Watkins Glenissä ja Edmontonissa. Hän johti eniten kierroksia (73) Indy 500-kilpailussa, mutta sijoittui kuudenneksi. Hänen hallitseva voitto puolivälissä Ohio, 29,7 sekuntia, oli hänen 20: s voitto IRL (21: s uransa), mikä tekee hänestä liigan menestynein kuljettaja.Tytär 1 syntyi vuonna 2009
hänen ja hänen ystävänsä ja tallin uuden yhteistyökumppanin, Nascarista IRL: ään palanneen Franchittin välillä oli melkoista kilpailua. Franchitti saavutti neljä voittoa, kaksi sekuntia ja kaksi kolmossijaa, ja kauden viimeiseen kilpailuun kotikentällä hän oli vain viisi pistettä Dixonia jäljessä. Asiaa mutkisti se, että Pensken Ryan Briscoe oli enää kolme pistettä jäljessä, joten se, joka kolmesta kuljettajasta voisi voittaa kotikentällä, olisi sarjan mestari. Dixon starttasi Franchittin ulkopuolelta eturivistä ja juoksi Briscoen kanssa ykköseksi ja kakkoseksi suurimman osan kisasta. Kaksi ennakkosuosikkia joutui kuitenkin varikolle polttoaineen takia, kun jäljellä oli enää muutama kierros ja kilpailun voitto sekä mestaruus menivät Franchittille polttoaineen säästämisstrategian vuoksi. Dixon nousi kilpailussa kolmanneksi ja mestaruustaistossa toiseksi pisteen erolla Briscoeen.
2010–2012edit
kausilla 2010-2012 Dixon voitti seitsemän kilpailua ja sijoittui kolmesti kolmanneksi (kahdesti tallikaveri franchittin taakse).
2013–2015edit
hän voitti Poconossa heinäkuussa 2013, IndyCarin ensimmäisen kilpailun siellä 24 vuoteen ja Ganassin vuoden ensimmäisen voiton. Hän saavutti back-to-back-voittoja kahden osakilpailun Honda Indy Torontossa. Vuoden 2013 GoPro Indy Grand Prix of Sonoma-kilpailussa Dixon törmäsi yhteen Will Powerin varikkomiehistön jäsenistä ja sai rangaistuksen. Dixonin mukaan työntekijä käveli hänen autonsa eteen, vaikka IndyCarin kisajohtaja Beaux Barfield kertoi Dixonin ajaneen Powerin työalueelle. Seuraavalla viikolla Baltimoressa Dixon joutui toiseen välikohtaukseen Powerin kanssa, kun kierrosta oli jäljellä 22, eivätkä viranomaiset välittäneet tiimin pyynnöistä hinata Dixonin auto varikkokaistalle korjattavaksi. Dixon vaati Barfieldille potkuja, ja 6.syyskuuta hän sai 30 000 dollarin sakot ja hänet asetettiin koeajalle. Dixon voitti tuplamestaruuden Houstonin Grand Prix ’ ssa ja sijoittumalla viidenneksi kauden päätöskilpailussa Fontanassa hän varmisti kolmannen mestaruutensa.
Vuosi 2014 alkoi Dixonin osalta hyvin, kun hänet äänestettiin Halberg Awardseissa Uuden-Seelannin Vuoden urheilijaksi, ja hän voitti kaksi kilpailua ja sijoittui kolmanneksi. Kauden ulkopuolella Dixon oli kolmas sekä Dan Weldon Karting Challenge-kilpailussa että vuoden 2014 Petit Le Mansin kestävyysurheiluautokilpailussa.
Dixon ajoi Sonoma Racewaylla viikonloppuna, jolloin hän varmisti neljännen IndyCar-mestaruutensa
hän avasi kautensa 2015 voittamalla Daytonan 24 tunnin ajon Chipille Ganassi. Dixonin kausi 2015 alkoi vaisusti oltuaan 15: s Pietarissa ja 11: s Louisianassa. Dixon ajoi kauden ensimmäiseen IndyCar-kilpailuunsa Toyota Grand Prix-kilpailussa Long Beachilla. Hän voitti toisen Indianapolis 500-paalunsa ja johti eniten kierroksia 87: llä, mutta sijoittui neljänneksi lopulta kilpailun voittaneelle Juan Pablo Montoyalle. Dixonilla on mittoihinsa nähden surkea viikonloppu kaksintaistelussa Detroitissa, jossa hänen joukkuetoverinsa Charlie Kimball romutti hänet toisessa kaksintaistelussa. Dixon aloitti uudelleen ja hallitsi Texasin Firestone 600-kilpailua, joka oli hänen kauden toinen voittonsa. Dixon oli keskimäärin tulokset Top 10 huonoin sijoitus 18. Iowassa, vaikka tämä auttoi häntä, koska mestaruus kilpailija Juan Pablo Montoya meni ulos hyvin aikaisin. Dixon sijoittui 4th at Mid Ohio, hänen leipää ja voita track ja 9. Pocono. Dixon meni Sonoma tarvitsee voittaa kilpailun ja on Juan Pablo Montoya maaliin 5. tai huonompi 4. mestaruuden ja saavuttaa sen. Hän ja Juan Pablo Montoya päättivät kauden tasan pisteisiin, mutta kolmella voitolla Montoyan kahteen hän voitti IndyCar Seriesin kauden 2015 mestaruuden, joka oli hänen neljäs. Kaudella 2015 Dixon voitti Dan Wheldon Karting Challenge-kilpailun kunnianosoituksena Justin Wilsonille.
2016–presentEdit
Dixon kamppaili läpi kauden 2016. Hän saavutti voittoja Phoenixissa ja Watkins Glenissä, mutta sijoittui kuudenneksi, ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2006, jolloin hän ei sijoittunut kolmen parhaan joukkoon. Hänen tukijansa Target vetäytyi vuoden lopussa, mikä päätti 27 vuotta kestäneen suhteen Ganassiin ja 13 vuotta kestäneen suhteen Dixoniin.
Dixon avasi kauden 2017 kolmosella Pietarissa, mikä oli hänen paras sijoituksensa siellä sitten vuoden 2014. Hän seurasi tätä neljä perättäistä viiden parhaan joukkoon sijoittumista, jotka johtivat Indianapolis 500-kilpailuun. Hän voitti kilpailun paalupaikan, joka oli hänen uransa kolmas, ollen nopein paaluaika sitten Arie Luyendykin 21 vuotta aiemmin.
hän joutui ulos kisasta kierroksella 53 Jay Howardin tykitettyä mutkan 2 seinään. Dixonin auto sinkoutui ilmassa pyörivään volttiin, jossa hän laskeutui sivupolulle-ensin sisäseinän päälle murentaen kiinniottoaidan ja repien auton takaosan. Dixon käveli pois vahingoittumattomana, mutta välikohtaus aiheutti 20 minuutin punaisen lipun.
seuraavana viikonloppuna Detroitissa hän oli toinen Graham Rahalin takana, mutta viikkoa myöhemmin Texas Motor Speedwaylla hän karsiutui toisen kerran kolmessa kilpailussa. Hän, Will Power ja Takuma Sato ajoivat tiiviisti kilpaa, kun jäljellä oli kuusi kierrosta, kun Sato menetti hallinnan ja kosketti Dixonin autoa pyöräyttäen molemmat ulos radalta.
Road Americassa Dixon otti kauden ensimmäisen voittonsa päihittäen Josef Newgardenin 0,5779 s. Dixon sijoittui mestaruussarjassa kolmanneksi ensikertalaisen Josef Newgardenin ja vuoden 2016 mestarin Simon Pagenaudin jälkeen.
Dixon aloitti vuoden 2018 uudella täysipäiväisellä sponsorilla PNC Bank adorning-moottorilla numero 9. Dixon aloitti vuoden locking wheels ja hyppää yli Takuma Sato St. Petersburgh mutta rebounded loppuun 6th. Dixon kirjautti lopulta vuoden ensimmäisen voittonsa kaksintaistelussa Detroitissa: 1. kierroksella. Dixon sitten meni päälle seuraavana viikonloppuna Texas ja hallitsi jälleen, lunastus viime vuoden jälkeen otetaan ulos myöhään. Dixon johti 248 kierroksesta 119. Hyödynnettyään muita kuljettajien virheitä, Dixon nousi voittoon Torontossa, kun hän ohitti Josef Newgardenin uudelleenkäynnistyksessä törmätessään seinään. Dixon torjui Simon Pagenaudin ja Robert Wickensin voittoon. Dixon sijoittui 5: nneksi, 3: nneksi, 3: nneksi ja 5: nneksi Ohiossa, Poconossa, Gatewayssa ja Portlandissa. Portlandissa Dixon oli mukana kierroksella 1 kolarissa James Hinchcliffen, Ed Jonesin, Sébastien Bourdaisin, Graham Rahalin ja Marco Andrettin kanssa, jotka kääntyivät Dixonin yli, Dixon kärsi minimaalisia vaurioita, kun lika lensi ja näkyvyys oli nolla. Dixon kiihdytti ja onnenkantamoisen tauon jälkeen, kun hänen kilpakumppaninsa Alexander Rossi sai epäonnisen irtioton. Rossi sijoittui lähellä takana, kun taas Dixon sijoittui viidenneksi, mikä voisi johtaa hänen 5. mestaruutensa. Vuonna 2018 sai ensi-iltansa Scott Dixonin uran alkuvaiheista kertova ja Bryn Evansin ohjaama dokumentti Racer: The Scott Dixon Story.
Dixon sijoittui vuoden 2019 IndyCar-sarjassa neljänneksi voittaen Detroitin ja Mid Ohion.
Dixon voitti kauden 2020 kolme avauskilpailua, Texasissa, Indianapolis Road Coursella ja Road Americassa. Hän johti mestaruutta koko kauden, harvinaista urotekoa Viimeksi Sam Hornish vuonna 2001, ja päihitti Josef Newgardenin kauden päätösottelussa Pietarissa. Dixon sijoittui toiseksi vuoden 2020 Indianapolis 500-kilpailussa, häviten niukasti paalupaikan Marco Andrettille. Hän sijoittui kilpailussa toiseksi kolmannen kerran urallaan – Takuma Saton voittamassa kilpailussa ajettiin Viimeiset 5 kierrosta varovaisesti, eväten Scottilta kaikki mahdollisuudet kisata voitosta.
muut
siirryttyään Indycariin vuonna 2003 Dixonilla on uran aikana yhteensä 14 maantieajon voittoa, viisi katuradan voittoa ja 19 ovaalivoittoa. Ovaalivoitoista kaksi tuli yli 2 mailin (3,2 km) radoilla, viisi 1 mailin (1.6 km)tai lyhyempi ja 12 väli-soikeilla. Maantieajon voitoista kaksi tuli Edmontonissa, lentokenttäradalla, jossa on tarpeeksi merkittäviä juoksuja, jotta se ei olisi tyypillinen katurata. Dixonin toinen voitto Motegissa tuli maantieradalla, toisin kuin soikealla radalla, jota he olivat käyttäneet joka toinen kerta. Hänen neljä mestaruuskauttaan ovat kaikki nähneet eroja siinä, millä radoilla hän menestyi. Vuonna 2003 Dixon voitti kaksi peräkkäistä short-oval-osakilpailua, minkä jälkeen hän voitti seuraavilta kahdeltatoista kaudelta vain kaksi tällaista osakilpailua. Dixon sitten hallitsi suurempi ovals 2008, voitti kolme street course tapahtumia 2013 sitten seurasi yksi katu, yksi nopea soikea ja yksi road course 2015.