ha követi a TSLA-t, akkor biztosan tudja, ki Mark Spiegel. Ha nem tudod, ő a Tesla egyik leghangosabb rövid eladója. Néhány nappal ezelőtt kiadott egy levelet a befektetőknek az alap 2019. decemberi teljesítményéről.

a December nem volt jó Mark Spiegel alapjának, mivel az összes díj nettó 11,4% – át elvesztette és a költségeket. Ez ellentétben áll az S & P 500-mal, amely 3 százalékkal emelkedett.

az alap 2011-es megalakulása óta 53,7 százalékkal nőtt, mégis az S& P; 187,5% – kal nőtt. Ez komoly teljesítmény alatt van, nyilvánvalóan sokkal nehezebb pénzt keresni egy növekvő piacon, és valószínűleg felzárkózik a jövőben bekövetkező bármilyen hátrány időszakában, de 2019 a harmadik éve, hogy pénzt veszít egymás után.

Ez arra késztette, hogy egy kicsit gondolkodjon, és ezúttal visszatérjen sikeres gyökereihez, és a mély értékű micro cap és nano cap long pozíciókra összpontosítson, és szükség esetén több készpénzt tartson. Ezzel valójában 4% – os teljesítményt nyújtott az S&P 500-hoz képest a 2011 és 2016 közötti időszakban.

most, hogy a szaftos cucc, ő vágott a Tesla short pozíció le körülbelül 10% – át az alap. Ez 20% volt a közelmúltban, és gyakran magasabb volt a múltban. Azt mondta, ellentétben a többi részvény shortjukkal, amelyek csak buborékok voltak, itt nagy bajnoki csalás van, és a világ összes Fed-pénznyomtatása nem fogja ezt enyhíteni.

azt mondja, hogy a short call pozíció mellett, amelyet szintén fenntartanak, szeretne némi értelmes tőkerészesedést. Ő valójában is ment előre, és megszüntette a többi részvény short, amíg a Fed továbbra is nyomtatni, hogy a pénz.

azt mondja, amikor a pénznyomtatás leáll, újra rövidzárlatot fog kezdeni, de addig olyan, mint pókerezni egy srác ellen, akinek chipgyártó gépe van az ölében. Minden fogadást összehívhat egy shortoló ellen, és belefáradt a ház elleni játékba. Valójában ezt némi sajnálattal tette, mivel együttesen az összes nem Tesla rövidnadrág nyereséges volt, és csökkent, mivel rövidre zárta őket. Az egyetlen, ami nem volt, a CNVA volt .

úgy véli, hogy a Tesla a legnagyobb tőzsdei buborék az egész piacon. Nagyjából az egész cikkét azzal tölti, hogy a Tesla short pozícióiról nyafogott.

tehát, hogy azt mondta, Ezek néhány alapvető pontokat, amelyek mögött a rövid felhívás Tesla:
1. Az elektromos autók technológiája szempontjából nincs semmi értelmesen szabadalmaztatott, míg a meglévő autógyártók a Teslával ellentétben egy évtizedes tapasztalattal rendelkeznek a magas minőségű autók tömeggyártásának, forgalmazásának és szervizelésének következetesen és nyereségesen, valamint képesek támogatni az elektromos autók veszteségeit a hagyományos autók nyereségéből.

2. 2020 közepétől a végéig a Tesla és a mérlege ismét veszteséges lesz.

3. A Tesla most egy megtorpant növekedési történet, a bevételek egymás után nagyjából laposak voltak, és évről évre csökkentek, míg az autók iránti egységigény csak folyamatos árcsökkentések és lejáró adókedvezmények révén tartható fenn.

4. Elon Musk egy értékpapír-csalás, amely kóros hazugságot követ el. A negyedéves jelentés szempontjából 300 millió dolláros veszteséget várt a Tesla számára, ehelyett 153 millió dolláros nyereség fogadta. Ez arra készteti őt, hogy úgy gondolja, hogy hasonló alacsony szintű ideiglenes Tesla jövedelmezőséget fogunk látni 2019 negyedik negyedévében vagy 2020 első negyedévében. Azt jósolja azonban, hogy a Tesla veszteségei folytatódnak, miután a teljes önvezető rendszerből származó halasztott bevétel átfutott a mérlegükön.

ezután arról beszél, hogy a többi autógyártó jön a Teslához, az Auditól a BMW, a Mercedes, a Volvo, a Kia és a lista folytatódik. De ha ezek közül a srácok közül néhány valóban verseny, akkor miért késleltetik az indításukat az Egyesült Államokban? Vagy teljesen kivonul? Lehetséges, hogy nem akarják a zavart a kereslet hiánya miatt, és attól tartanak, hogy ez sértheti hírnevüket.

néhány más pont az volt, hogy ő nem látja a pickup teherautót növekedési motornak, amiről mindenki azt hiszi, hogy az lesz, és valójában egy pickup teherautó viccének nevezte. Azt is, hogy a Tesla látta a legtöbb vezetői indulást az összes autóipari vállalathoz képest. Azt is megemlítette, hogy a Teslának jelenleg több mint 800 pere van velük szemben.

azt mondja, hogy a Tesla hatalmas versennyel néz szembe, amely nagyobb, mint a Ford és a GM együttvéve, annak ellenére, hogy évente kevesebb mint 400 000 autót adnak el, míg a Ford és a GM dollármilliárdokat keresnek 6 millió, illetve 8 millió jármű eladásával.