Cincinnati Unione Terminale (o TAGLIARE) è stato uno degli ultimi grandi stazioni ferroviarie costruite in questo paese e come Brian Salomone note nel suo libro, Ferroviarie, Depositi, Stazioni & Terminali, molti autori considerano il paese più grande esempio di ferrovia architettura. Prima della costruzione del terminal, Cincinnati era sede di diverse stazioni utilizzate dai diversi sistemi di classe I che passavano o terminavano in città. Per semplificare al meglio le operazioni, nel 1920 iniziarono le discussioni sulla costruzione di un terminal centralizzato servito da tutte le ferrovie della città. Oggi, CUT è stato splendidamente restaurato ed è ancora servito dal Cardinale tri-settimanale di Amtrak, ma funziona in molti più modi di una semplice stazione ferroviaria, poiché puoi fare acquisti, guardare film e persino conoscere il passato della città all’interno dell’edificio.

Una veduta aerea dell’attuale Cincinnati Union Terminal. Si noti il suo design “through” che consente ai treni di entrare e uscire dalla struttura senza dover rientrare o uscire, tipico dei layout “stub-end”.

A Brief History Of Cincinnati Union Terminal

La città di Cincinnati, Ohio, situata lungo il fiume Ohio, si trova in una posizione unica in termini di rete ferroviaria della nostra nazione come capolinea di diverse ferrovie del nord-est, del sud-est e del Midwest. Queste linee di Baltimore & Ohio, Chesapeake & Ohio, Louisville & Nashville, Pennsylvania, New York, centro, Sud, e Norfolk & Occidentale. Come Hans e April Halberstadt notano nel loro libro, The American Train Depot& Roundhouse, per anni hanno usato cinque diverse stazioni per servire i viaggiatori. Nonostante gli sforzi per centralizzare pochi progressi sono stati fatti per anni e la prima guerra mondiale solo ulteriormente ritardato eventuali piani potenziali. Infine, durante i” Roarin’ 20s”, l’uomo d’affari locale George Dent Crabbs convinse i sette a costruire congiuntamente un terminal sindacale centralizzato. I suoi sforzi furono ripagati e nel 1927 nacque la Cincinnati Union Terminal Company per supervisionare la costruzione del nuovo edificio. Architetti Fellheimer &Wagner di New York City sono stati assunti per progettare la stazione, un gruppo che ha costruito Utica Union Station (Stem& Fellheimer) e il terminal centrale di Buffalo di New York Central nello stesso periodo (1920).

Progettato in stile Art Deco, così comune a quei tempi, l’edificio presentava una bella facciata ad arco con un grande orologio centrato e una fontana per accogliere i visitatori al loro arrivo. Per adornare correttamente gli interni artista tedesco Winold Reiss è stato incaricato di completare diversi murales a mosaico che ritraggono la storia di Cincinnati. L’intero terminal occupava circa 287 acri ed era progettato per gestire 216 treni e 17.000 passeggeri al giorno. A dir poco era una stazione mozzafiato; la costruzione iniziò nel 1928 per la classificazione e la preparazione dei binari, mentre il terminal vero e proprio fu avviato nel 1931. Ha aperto ufficialmente al pubblico il 31 marzo 1933 avendo costato million 41,5 milioni. Purtroppo, mentre questo edificio era sorprendente in apparenza è stato costruito troppo tardi per vedere mai il suo pieno potenziale realizzato. Con il tempo Cincinnati Union Terminal aperto, gli Stati Uniti era nel bel mezzo della peggiore depressione della sua storia. Inoltre, in viaggio ferroviario stava calando come aerei (più tardi jet liner) e automobili stavano aumentando in popolarità. Una breve ripresa del traffico durante la seconda guerra mondiale fu di scarso conforto poiché alla fine della guerra il traffico iniziò il lungo declino con il quale non si sarebbe mai ripreso.

Una cartolina dell’atrio principale del Cincinnati Union Terminal.

Mentre CUT soffriva di tempi scadenti era ancora una struttura impressionante costruita durante un’epoca in cui gli edifici erano progettati come opere d’arte utilitaristiche. Inoltre, si potrebbe ancora assistere a dozzine di famosi treni chiamati che chiamano lì come il B& O’s National Limited, PRR’s Spirit of St. Louis (uno dei pochi treni della ferrovia chiamati a fermarsi lì), Cincinnati Mercury di New York, C&George Washington di O’, Southern Florida Sunbeam e Royal Palm, e N&Powhatan Arrow di W. Mentre la costruzione dell’edificio significava che i passeggeri dovevano passare attraverso l’atrio e camminare fino al livello dei binari per l’imbarco (un certo numero di grandi terminal consentiva ai passeggeri di raggiungere direttamente i loro treni, a meno che non fossero situati sottoterra come alla Penn Station), è stato progettato per gestire in modo efficiente il traffico veicolare (una caratteristica non comune) con

Dal 1960 ferrovie erano alla ricerca di una via d’uscita dal mercato passeggeri e nel 1971 la National Railroad Passenger Corporation (o Amtrak) è stato firmato in legge dal presidente Richard Nixon, che ha iniziato le operazioni il 1 ° maggio dello stesso anno. Poco dopo la nuova compagnia passeggeri ridusse il servizio a soli due treni al giorno attraverso Cincinnati e nell’autunno del 1972 abbandonò il terminal tutti insieme con l’ultimo treno che si allontanò il 28 ottobre (quello stesso anno CUT fu aggiunto al National Register Of Historic Places). Non molto tempo dopo l “uso dell” edificio come terminal passeggeri si è conclusa era in pericolo di essere distrutto come la Southern Railway ha fatto piani per utilizzare la superficie per un cantiere ampliato. Tuttavia, nella primavera del 1973 il Consiglio comunale di Cincinnati, lungimirante, salvò l’edificio e lo designò un punto di riferimento storico nel 1977.

Mentre l’atrio della stazione è stato distrutto dal Sud, il resto è stato salvato. Naturalmente, l’aspetto attuale richiedeva molto lavoro per aggiornare il suo aspetto. Nel 1975 il comune acquistò il terminal, mostrando poi la sua età dopo anni di abbandono e mancanza di manutenzione. Dopo la conservazione was 20 milioni sono stati spesi per ristrutturare l’edificio e riaperto al pubblico (in mezzo a molte fanfare) il 4 agosto 1980 come progetto “Terra di Oz”. Sfortunatamente, il nuovo complesso del centro commerciale, che ospitava quasi 60 venditori (tra cui negozi, ristoranti, una pista da bowling e una pista di pattinaggio), è caduto in disgrazia dopo la recessione dei primi anni 1980 e tagliato di nuovo era vuoto a metà degli anni 1980. Tuttavia, ancora una volta le sue fortune si trasformarono quando un prelievo fu approvato dagli elettori della contea di Hamilton nel maggio del 1986 permise una seconda ristrutturazione (che comprendeva un totale di $11 milioni) e il terminal riaprì ancora una volta nel 1990.

Questa volta la struttura ospitava sei organizzazioni museali per onorare il passato della città e vide anche il ritorno di Amtrak il 29 luglio 1991 quando il suo Cardinale (New York – Cincinnati – Chicago) aggiunse il terminal al suo orario. Il treno continua a fermarsi a CUT oggi. Attualmente Cincinnati Union Terminal è un’importante attrazione turistica per la città (parte del Cincinnati Museum Center) grazie all’organizzazione six che si trova lì; Cincinnati History Museum, Museum of Natural History & Science, Robert D. Lindner Family Omnimax Theater, Cincinnati Historical Society Library, Duke Energy Children’s Museum e Cincinnati Railroad Club. Nel 2008 ha celebrato il suo 75 ° anniversario in mezzo a una celebrazione di un mese. Uno dei suoi punti salienti è stato ricreare l’atmosfera del complesso durante il suo periodo di massimo splendore dell’era della seconda guerra mondiale quando migliaia di viaggiatori e personale militare passavano attraverso le sue porte ogni giorno.

La splendida rotonda del Cincinnati Union Terminal.

Un altro evento importante si è verificato nel 2014 quando CUT è stato nuovamente sfruttato per un altro restauro. Questa volta gli elettori Hamilton County e residenti della città passati Problema 8, un aumento dell ” imposta sulle vendite della contea di 0.25% nei prossimi cinque anni. Tra i suoi altri scopi è quello di fornire l’edificio con million 170 milioni per la riabilitazione, in particolare per assicurare l’esterno è a tenuta stagna, nonché l’aggiornamento dei suoi sistemi elettrici e plumping invecchiamento. Il futuro di Cincinnati Union Terminal appare più luminoso che mai ed è riconosciuto da Amtrak come una delle “Grandi stazioni americane del nostro paese.”Insieme al terminal passeggeri dell’Unione di Los Angeles (oggi denominato Los Angeles Union Station), CUT rappresenta l’ultima grande era della costruzione del terminal e l’epitome del movimento art deco. Se volete saperne di più su Union Terminal si prega di visitare il loro sito web cliccando qui per quanto riguarda gli ultimi eventi e avvenimenti lì.

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