Cincinnati Unie Terminálu (nebo ŘEZ) byl jedním z posledních velkých železničních stanic postavených v této zemi a jako Brian Solomon poznamenává ve své knize, Železniční Depa, Stanice & Terminály, mnozí autoři se domnívají, že země je největším příkladem, železniční architektury. Před výstavbou terminálu, Cincinnati byl domovem několika stanic používaných mnoha různými systémy třídy I, které prošly nebo skončily ve městě. Pro lepší zefektivnění provozu, v roce 1920 zahájeny diskuse o budování centralizované terminálu podává ve všech městských železnic. Dnes, CUT byl krásně obnoven a je stále obsluhován třítýdenním kardinálem Amtraku, ale funguje mnohem více než jen vlakové nádraží, protože můžete nakupovat, sledovat filmy, a dokonce se dozvědět o minulosti města v budově.

Letecký pohled na dnešní terminál Cincinnati Union. Všimněte si jeho „prostřednictvím“ design umožňující vlaky vstoupit a opustit zařízení, aniž by museli zpátky dovnitř nebo ven, typické „stub-end“ rozložení.

Stručná Historie Cincinnati Unie Terminálu

města Cincinnati, Ohio, který se nachází podél Řeky Ohio, je jednoznačně nachází, pokud jde o náš národní železniční sítě jako terminus několik Severovýchodní, Jihovýchodní, a Středozápadní železnice. Tyto řádky zahrnuty Baltimore & Ohio, Chesapeake & Ohio, Louisville & Nashville, Pennsylvania, New York Střední, Jižní, a Norfolk & Západní. Jako Hans a dubna Halberstadt poznámka: ve své knize, Americké nádraží & Roundhouse, léta se používá pět různých stanic sloužit cestujícím. Navzdory snahám o centralizaci bylo několik let dosaženo malého pokroku a první světová válka jen dále oddálila případné plány. A konečně, během“ Roarin‘ 20s “ místní podnikatel George Dent Crabbs přesvědčil sedm společně vybudovat centralizovaný union terminal. Jeho úsilí se vyplatilo a v roce 1927 se zrodila společnost Cincinnati Union Terminal Company, která dohlížela na výstavbu nové budovy. Architekti Fellheimer & Wagner z New Yorku najal design stanice, skupina, která postaven Utica Union Station (Kmenové & Fellheimer) a New York Central Buffalo Central Terminal v přibližně stejnou dobu (1920).

Navržen ve stylu Art Deco, tak běžné v těch dobách, budova představoval krásné obloukové fasády s velkým střed hodiny a fontány pozdravit návštěvníky, když přijeli. Správně zdobí interiér německý umělec Winold Reiss byl pověřen dokončit několik mozaiky nástěnné malby zobrazující historii Cincinnati. Celý terminál zabíral odhadem 287 hektarů a byl navržen tak, aby denně zvládl 216 vlaků a 17 000 cestujících. Přinejmenším to byla dechberoucí stanice; stavba původně začala v roce 1928 pro třídění a přípravu kolejí, zatímco skutečný terminál byl zahájen v roce 1931. Oficiálně se veřejnosti otevřela 31. března 1933 a stála 41,5 milionu dolarů. Bohužel, zatímco tato budova měla ohromující vzhled, byla postavena příliš pozdě na to, aby se její plný potenciál realizoval. V době otevření terminálu Cincinnati Union byly Spojené státy uprostřed nejhorší deprese své historie. Dodatečně, v železniční dopravě ubývalo, protože letadla (později proudové vložky) a automobily rostly v popularitě. Krátký nárůst provozu během druhé světové války byl malou útěchou, protože do konce války začal provoz dlouhý pokles, s nímž by se nikdy nezotavil.

pohlednici hlavní haly Cincinnati Union Terminal.

Při ŘEZU trpěl špatné načasování bylo stále impozantní stavba postavená v době, kdy budovy byly navrženy jako utilitární uměleckých děl. Kromě toho, jeden může stále svědky desítky slavných jménem vlaky volání tam jako B&O Národní Omezené, PRR Ducha Svatého Louis (jeden z jen několik železnice se jmenuje vlaky zastavit tam), NYC Cincinnati Rtuti, C&Ó je George Washington, Southern Florida Sunbeam a Royal Palm, a N&W Powhatan Šipky. Zatímco stavba je stavba znamenalo, že cestující museli projít do haly a jít sledovat úroveň pro nástup (řada velkých terminály cestující chodit přímo na jejich vlaky, pokud byly umístěny v podzemí, jako na Nádraží) byl navržen tak, aby efektivně zvládnout automobilovou dopravu (běžné) s širokou, semi-circle drive se nachází u vchodu.

v roce 1960 železnice hledali způsob, jak z cestujících trhu a v roce 1971 Národní Železniční Osobní Corporation (nebo Amtrak) byla podepsána do práva Prezidentem Richard Nixon, který zahájil provoz 1. Května tohoto roku. Brzy nato nový osobní dopravce snížena službu jen dva vlaky denně prostřednictvím Cincinnati a na podzim roku 1972 opustil terminál spolu s poslední vlak táhne pryč na 28. října (téhož roku ŘEZ byl přidán k Národním Registru Historických Míst). Nedlouho poté, co skončilo použití budovy jako terminálu pro cestující, hrozilo její zničení, protože jižní železnice plánovala využití výměry pro rozšířený dvůr. Na jaře 1973 však městská rada města Cincinnati budovu zachránila a v roce 1977 ji označila za historickou památku.

zatímco hala stanice byla zničena Jižní, zbytek byl zachráněn. Současný vzhled samozřejmě vyžadoval hodně práce na aktualizaci jeho vzhledu. V roce 1975 město terminál koupilo, do té doby po letech zanedbávání a nedostatečné údržby vykazovalo jeho stáří. Následující zachování 20 milionů dolarů bylo vynaloženo rekonstrukci budovy a znovu otevřen pro veřejnost (uprostřed velkou slávou) 4. srpna, 1980 jako „Země Oz“ projektu. Bohužel, nové nákupní centrum komplex, který sídlí téměř 60 prodejců (včetně obchodů, restaurací, bowling a kluziště), padl na těžké časy poté, co recese na začátku roku 1980 a znovu ŘEZ ležel prázdný v polovině-1980. Nicméně, opět jeho bohatství se obrátil, když byl poplatek prošel Hamilton County voliči V květnu 1986 povoleno pro druhou rekonstrukci (zahrnující celkem 11 milionů dolarů) a terminál znovu otevřen v roce 1990.

Tento čas zařízení sídlí muzeum šest organizací, aby uctili minulosti města a dokonce i viděl Amtrak návrat 29. července 1991, když jeho Kardinál (New York – Cincinnati – Chicago) přidáno terminálu k jeho časový harmonogram. Vlak pokračuje v zastavení na CUT dnes. V současné době Cincinnati Unie Terminál je hlavní turistickou atrakcí města (část Cincinnati Museum Center) díky šesti organizace nachází tam, Cincinnati Muzeum Historie, Muzeum Přírodní Historie & Věda, Robert D. Lindner Rodiny Omnimax Theater, Cincinnati Historical Society Library, Duke Energy Children ‚ s Museum, Cincinnati Železniční Klub. V roce 2008 oslavila své 75. výročí uprostřed měsíční oslavy. Jedním z jeho vrcholů bylo obnovovat atmosféru komplexu během jeho rozkvětu Světové Války éry, kdy tisíce cestovatelů a vojenský personál prošel své dveře každý den.

Cincinnati Unie Terminálu je ohromující rotunda.

Další významná událost nastala v roce 2014, kdy byl řez znovu poklepán na další obnovu. Tentokrát voliči okresu Hamilton a obyvatelé města prošli problémem 8, zvýšení daně z obratu kraje 0.25% v příštích pěti letech. Mimo jiné má poskytnout budově 170 milionů dolarů na rehabilitaci, zejména na zajištění vodotěsnosti exteriéru a také na modernizaci stárnoucích elektrických a plumpingových systémů. Budoucnost terminálu Cincinnati Union se jeví jasnější než kdy jindy a společnost Amtrak ji uznává jako jednu z „velkých amerických stanic naší země“.“Spolu s Los Angeles Union Passenger Terminal (dnes označovaný jako Los Angeles Union Station) představuje CUT poslední velkou éru výstavby terminálu a ztělesnění hnutí art deco. Pokud se chcete dozvědět více o Union Terminal, navštivte jejich webové stránky kliknutím sem ohledně nejnovějších událostí a událostí.

Úvod „stanice a depa“ Cincinnati Union Terminal