Scott Dixon
2003modifica
Chip Ganassi si unì ai team CART Penske e Andretti-Green Racing nel 2003 per passare alla Indy Racing League. Dixon ha vinto l’apertura della stagione a Homestead in Florida. Un groviglio con Tony Kanaan in Giappone ha lasciato Dixon con una mano in frantumi, ma ha recuperato per prendere altre due vittorie e vincere il campionato al suo primo tentativo. Lungo la strada ha anche stabilito un record con 343 giri consecutivi guidati, la prima volta che un pilota aveva guidato giri consecutivi in tre gare consecutive. A Pikes Peak ha guidato gli ultimi 84 giri per vincere, poi ha guidato ogni giro del prossimo evento a Richmond, e al prossimo evento, a Kansas, ha guidato i primi 53 giri. Anche se era il suo primo anno nella IRL, e ha vinto il campionato, Dixon non era eleggibile per rookie of the year a causa della sua esperienza ChampCar.
Alla fine dell’anno, Ganassi aveva reclutato Tony Renna come compagno di squadra di Dixon. Renna e Dixon divennero amici, ma all’Indianapolis Motor Speedway, durante la prima sessione di prove per la squadra, Renna si schiantò ad alta velocità e fu ucciso all’istante.
Stagioni 2004 e 2005modifica
Nel 2004, il motore Toyota aveva perso il suo vantaggio e Dixon non ha difeso con successo il suo titolo. Nelle 32 gare disputate durante questi due anni, Dixon è salito sul podio solo due volte, con un secondo e una vittoria solitaria. Ha testato per la Williams Formula One team, e finito 10 ° quando rappresenta l’IRL nel 2004 International Race of Champions. Nel 2005 Dixon e i suoi compagni di squadra Ganassi, Ryan Briscoe e Darren Manning, stavano lottando, e hanno cancellato o seriamente danneggiato 28 auto in una lunga serie di incidenti. Manning è stato licenziato, e Briscoe australiano stretto evitato gravi lesioni quando la sua auto è diventato in volo e si disintegrò dopo aver toccato un ” altra macchina e sbattuto contro il muro di contenimento esterno del terzo turno di Chicagoland Speedway. Tra le voci che Dixon potrebbe anche essere licenziato, è rimbalzato per segnare la sua e la prima vittoria della squadra dal 2003, l’Indy Grand Prix al Watkins Glen International. Poco dopo, Dixon firmò per altre due stagioni con Ganassi.
2006–2009modifica
Ganassi si trasferì ai motori Honda per la stagione 2006, quando Dixon fu affiancato dall’inglese Dan Wheldon, vincitore della 500 miglia di Indianapolis 2005 e campione IRL series. Prima ancora dell’inizio della stagione IRL, si sono combinati con successo come una squadra con una macchina (con Casey Mears) per vincere la 24 Ore di Daytona. Dixon ripeté il suo Indy Grand Prix 2005 a Watkins Glen, e divenne il primo pilota a vincere una gara IRL in condizioni di bagnato. A Nashville Superspeedway, ha vinto il Gibson Guitar Trophy di un paio di lunghezze di auto sul suo compagno di squadra Wheldon. Ha concluso quarto in classifica, completando una serie di 2.504 di un possibile 2.510 giri ed essendo l’unico pilota a finire ogni gara, e finendo solo 15 punti dietro Sam Hornish Jr.e Wheldon.
In precedenza aveva ottenuto la sua quarta vittoria dell’anno, a Infineon Raceway, e il suo terzo consecutivo Camping World Watkins Glen Grand Prix. Ha avuto quattro secondi posti, tra cui nella 500 miglia di Indianapolis accorciata dalla pioggia, e ha finito tra i primi cinque in 10 gare in quella stagione. Ha dominato la Firestone Indy 200 ritardata dalla pioggia a Nashville Superspeedway, la sua seconda vittoria consecutiva nell’evento e la seconda vittoria consecutiva della stagione. Ha vinto la gara successiva, la Honda 200 il 22 luglio, per diventare il terzo pilota della storia a vincere tre gare IRL di fila, unendo Wheldon e Kenny Bräck.
Il 5 agosto, Dixon stava tentando di vincere una quarta gara consecutiva, alla Firestone Indy 400, quando è stato coinvolto in un incidente di sei auto. L’equipaggio di Dixon riparò la sua auto a sufficienza per correre altri due giri, guadagnandosi punti in serie, ma questo pose fine alla sua striscia di 28 gare consecutive – dal ritiro all’evento Chicagoland Speedway nel settembre 2005 – in cui Dixon non si ritirò.
Questo è stato un grande successo di stagione per Dixon che ha vinto il campionato per la seconda volta, e ha vinto la sua prima 500 miglia di Indianapolis, dal polo, per dare proprietario dell’auto Chip Ganassi la sua seconda vittoria in gara. Ha anche vinto a Homestead, Texas, Nashville, Edmonton e Kentucky, un record pari a sei vittorie per una stagione nella serie. Nella gara di punteggio finale della serie, a Chicagoland Speedway, Dixon doveva finire non peggio di ottavo se Castroneves avesse vinto la gara. Si è piazzato secondo a Castroneves in un fotofinish stretto. Parlando con i media più tardi ha detto che era stato un incredibile, anno indimenticabile. “Sposarsi, vincere la 500, vincere un campionato in un anno – non troppe persone possono probabilmente dire di averlo fatto.” Motorsport.com ha portato oltre, dicendo che Dixon “ora può dire di essere il”meglio del meglio” nelle corse a ruote scoperte americane, specialmente dopo l’unificazione di quest’anno con Champ Car”.
A Kentucky ha preso i suoi giri in carriera-ha portato il conteggio a 2.149, diventando il quinto pilota della serie a guidare per più di 2.000 giri. Anche a Kentucky, Dixon ha sostituito Alex Zanardi come il pilota IndyCar più vincente per Chip Ganassi (16 ° vittoria), e la sua pole position ottenuta il 30 agosto per il Detroit Indy Grand Prix gli ha dato sette per l’anno, e lo ha portato al secondo leader di tutti i tempi pole-setter con 15. Inoltre, ha guidato 869 giri durante l’anno, un record di tutti i tempi per una singola stagione. Poco prima dell’evento di Chicagoland, è stato annunciato che il compagno di squadra Wheldon si sarebbe trasferito alla Panther Racing nel 2009 e il nuovo partner di Dixon sarebbe stato Franchitti che sarebbe tornato dalla NASCAR.
Per la registrazione del campionato IndyCar Series/Indy500 doppio, Dixon è stato selezionato 2008 Nuova Zelanda Sportivo dell’anno al Halberg Awards tenutosi nel febbraio 2009.
Dixon fu una delle cinque personalità sportive neozelandesi onorate in un numero speciale di francobolli postali della Nuova Zelanda. Altri presenti erano: Denny Hulme, campione del mondo di Formula Uno nel 1967; Bruce McLaren, designer di auto da corsa, pilota, ingegnere e inventore il cui nome vive nel Team McLaren; Ivan Mauger, sei volte vincitore del Campionato del mondo Speedway e votato miglior pilota speedway del 20 ° secolo; e Hugh Anderson, quattro volte campione del mondo di motociclismo Gran Premio.
All’inizio della stagione, Dixon finì sedicesimo e quindicesimo nelle prime due gare, a St. Pete e Long Beach. Da allora in poi ha ottenuto otto podi, vincendo a Kansas, Milwaukee, Richmond, Mid-Ohio e Motegi, così come un secondo a Chicago e terzi a Texas, Watkins Glen, ed Edmonton. Ha condotto il maggior numero di giri (73) nella Indy 500 ma ha chiuso sesto. La sua vittoria dominante a Mid-Ohio, di 29,7 secondi, è stata la sua vittoria 20th nell’IRL (21st della sua carriera), rendendolo il pilota di maggior successo della lega.La figlia 1 è nata nel 2009
C’era una notevole rivalità tra lui e il suo amico e nuovo compagno nel team, Franchitti, che era tornato all’IRL dalla NASCAR. Franchitti ha segnato quattro vittorie, due secondi e due terzi, e leader nell’ultima gara della stagione a Homestead era solo cinque punti dietro Dixon. A complicare il problema era che Ryan Briscoe di Penske era solo un ulteriore tre punti indietro, quindi qualunque dei tre piloti potesse vincere a Homestead sarebbe campione della serie. Dixon è partito fuori Franchitti in prima fila e ha corso primo e secondo con Briscoe per la maggior parte della gara. Tuttavia i due front-runners sono stati costretti a pit per il carburante con pochi giri rimanenti e la vittoria della gara, insieme al campionato, è andato a Franchitti su una strategia di risparmio di carburante. Dixon ha conquistato il terzo posto in gara e il secondo in campionato di un punto su Briscoe.
2010–2012Edit
Nel 2010-2012 stagioni, Dixon ha vinto sette gare e finito terzo in campionato per tre volte (due volte alle spalle del compagno Franchitti).
2013–2015modifica
Ha vinto a Pocono nel luglio 2013, la prima gara Indycar in 24 anni e la prima vittoria dell’anno di Ganassi. Ha ottenuto vittorie back-to-back nei due eventi Honda Indy Toronto. Nel 2013 GoPro Indy Grand Prix di Sonoma, Dixon ha incontrato uno dei membri dell’equipaggio del pit di Will Power, ed è stato penalizzato. Dixon ha sostenuto che il lavoratore camminava davanti alla sua auto, anche se il direttore di gara di IndyCar Beaux Barfield ha dichiarato che Dixon aveva guidato nell’area di lavoro di Power. La settimana successiva a Baltimora, Dixon fu coinvolto in un altro incidente con Power a 22 giri dalla fine, e i funzionari ignorarono le richieste del team di trainare l’auto di Dixon in pit lane per le riparazioni. Dixon chiese che Barfield venisse licenziato, e il 6 settembre fu multato di $30.000 e posto in libertà vigilata. Dixon ha vinto il doppio colpo di testa Houston Grand Prix e finendo quinto al finale di stagione a Fontana ha assicurato il suo terzo titolo di campionato.
L’anno 2014 è iniziato bene per Dixon quando è stato votato sportivo neozelandese dell’anno agli Halberg Awards, e ha vinto due gare e finito terzo nel campionato. In bassa stagione, Dixon è stato terzo sia al Dan Weldon Karting Challenge che alla Petit Le Mans endurance sports car race 2014.
aprì 2015 stagione vincendo la 24 Ore di Daytona per Chip Ganassi. La stagione 2015 di Dixon è iniziata lentamente con un 15 ° a San Pietroburgo e un 11 ° in Louisiana. Dixon ha vinto la sua prima gara IndyCar della stagione al Toyota Grand Prix di Long Beach. Ha vinto la sua seconda pole Indianapolis 500 e ha condotto il maggior numero di giri a 87, ma è finito quarto al vincitore eventuale gara Juan Pablo Montoya. Dixon ha un terribile fine settimana per i suoi standard al Duello a Detroit dove è stato distrutto nel secondo duello dal suo compagno di squadra Charlie Kimball. Dixon ha rimbalzato e dominato la Firestone 600 in Texas, che è stata la sua seconda vittoria della stagione. Dixon ha avuto risultati medi nella Top 10 con un peggior finale di 18th in Iowa, anche se questo lo ha aiutato dal rivale del campionato Juan Pablo Montoya è uscito molto presto. Dixon ha finito un 4 ° a Mid Ohio, la sua pista bread and butter e un 9 ° a Pocono. Dixon è andato a Sonoma che ha bisogno di vincere la gara e ha Juan Pablo Montoya per finire 5 ° o peggio per un 4 ° campionato e lo ha realizzato. Lui e Juan Pablo Montoya ha concluso la stagione a pari punti, ma con tre vittorie a due di Montoya, ha vinto il campionato IndyCar Series stagione 2015, il suo quarto. Nel 2015 fuori stagione Dixon ha vinto il Dan Wheldon Karting Challenge in onore di Justin Wilson.
2016–presentEdit
Dixon ha lottato per tutta la stagione 2016. Ha avuto vittorie a Phoenix e Watkins Glen, ma era sesto in campionato, la prima volta dal 2006 non ha finito tra i primi tre. Il suo sponsor, Target, si ritirò alla fine dell’anno, terminando una relazione di 27 anni con Ganassi e una relazione di 13 anni con Dixon.
Dixon ha aperto la stagione 2017 con il terzo posto a San Pietroburgo, il suo miglior risultato dal 2014. Ha seguito questo con quattro consecutivi primi cinque finiture che portano alla 500 miglia di Indianapolis. Ha vinto la pole position per la gara, la terza nella sua carriera, stabilendo il tempo più veloce pole da Arie Luyendyk 21 anni prima.
È stato tolto dalla gara al giro 53 dopo che Jay Howard ha staccato il muro della curva 2. L’auto di Dixon si lanciò in un flip aereo, atterrando sidepod-prima in cima al muro interno, sbriciolando il catch-fence e strappando il gruppo posteriore dalla sua auto. Dixon se ne andò illeso, ma l’incidente ha causato una bandiera rossa di 20 minuti.
È stato secondo il fine settimana successivo a Detroit dietro Graham Rahal, ma al Texas Motor Speedway una settimana dopo è stato eliminato per la seconda volta in tre gare. Lui, Will Power e Takuma Sato stavano correndo da vicino con sei giri rimanenti quando Sato perse il controllo e toccò la macchina di Dixon, facendoli uscire entrambi dalla pista.
A Road America, Dixon ha ottenuto la sua prima vittoria stagionale, battendo Josef Newgarden di 0,5779 s. Dixon è arrivato terzo nel campionato davanti al primo campione Josef Newgarden e al campione 2016 Simon Pagenaud.
Dixon ha iniziato il 2018 con un nuovo sponsor a tempo pieno in PNC Bank che adornava il motore numero 9. Dixon ha iniziato l’anno bloccando le ruote e saltando su Takuma Sato a St. Petersburgh, ma è rimbalzato per finire 6th. Dixon alla fine ha registrato la sua prima vittoria dell’anno al Duello a Detroit: Round 1. Dixon poi è andato il prossimo fine settimana in Texas e ha dominato di nuovo, redenzione per l’anno scorso dopo essere stato portato fuori in ritardo. Dixon ha guidato 119 di 248 giri. Dopo aver capitalizzato gli errori di altri piloti, Dixon ha continuato a vincere a Toronto quando ha superato Josef Newgarden alla ripartenza quando ha colpito il muro. Dixon ha tenuto fuori Simon Pagenaud e Robert Wickens per vincere. Dixon ha continuato a finire 5°, 3°, 3 ° e 5 ° a Mid-Ohio, Pocono, Gateway e Portland. A Portland, Dixon è stato coinvolto in un incidente al giro 1 con James Hinchcliffe, Ed Jones, Sébastien Bourdais, Graham Rahal e Marco Andretti che hanno ribaltato Dixon, Dixon ha subito danni minimi quando lo sporco stava volando e la visibilità era zero. Dixon ha rimbalzato e dopo una pausa fortunata quando il suo rivale in campionato Alexander Rossi ha ottenuto una pausa sfortunata. Rossi ha finito vicino alla parte posteriore, mentre Dixon finito 5 ° in quello che potrebbe portare al suo 5 ° campionato. Nel 2018 Born Racer: The Scott Dixon Story è stato rilasciato un documentario sugli inizi della carriera di Scott Dixon e diretto da Bryn Evans.
Dixon è arrivato 4 ° nella IndyCar Series 2019 con una vittoria a Detroit e Mid Ohio.
Dixon ha vinto le prime tre gare della stagione 2020, a Texas, Indianapolis Road Course e Road America. Ha guidato il campionato per l’intera stagione, una rara impresa registrata l’ultima volta da Sam Hornish nel 2001, e ha eliminato Josef Newgarden al finale di stagione a San Pietroburgo. Dixon si è qualificato secondo per la 500 miglia di Indianapolis 2020, mancando a malapena la pole a Marco Andretti. È stato secondo in gara per la terza volta nella sua carriera – la gara, vinta da Takuma Sato, ha corso gli ultimi 5 giri con cautela, negando a Scott qualsiasi possibilità di correre per la vittoria.
OtherEdit
Da quando è entrato in IndyCar nel 2003, Dixon ha una carriera totale di 14 vittorie su strada, cinque vittorie su strada e 19 vittorie ovali. Delle vittorie ovali, due sono arrivate su piste più grandi di 2 miglia (3,2 km), cinque su ovali di 1 miglio (1.6 km) o più breve e 12 a ovali intermedi. Delle vittorie su strada, due sono arrivate a Edmonton, un circuito di aerodromo con un deflusso abbastanza significativo da non essere una tipica pista di strada. La seconda vittoria a Motegi per Dixon è stata sul tracciato stradale, a differenza della pista ovale, che avevano usato ogni altra volta. Le sue quattro stagioni di campionato hanno tutte visto differenze in cui le tracce ha avuto successo su. Nel 2003 Dixon ha vinto due eventi di short-oval consecutivi, vincendo solo due di questi eventi per le prossime dodici stagioni. Dixon ha poi dominato gli ovali più grandi nel 2008, ha vinto tre eventi di street course nel 2013, poi seguito da una strada, un ovale veloce e un percorso su strada nel 2015.