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テスラ株式

あなたはTSLAに従うならば、あなたは確かにマーク*シュピーゲルが誰であるかを知ることができます。 あなたが知らない場合は、彼はテスラの最もボーカル空売りの一つです。 数日前、彼は12月の2019のためのファンドのパフォーマンスに関する投資家への手紙を発表しました。

TSLA価格チャート、12ヶ月

Decemberは、すべての手数料と費用の11.4%を失ったため、Mark Spiegelのファンドには良くありませんでした。 これは、3%上昇したS&P500とは対照的です。

2011年のファンドの創業以来、それは53.7パーセントアップしていますが、S&P;は187.5パーセントアップしています。 これはパフォーマンスの下で深刻ですが、明らかに上昇している市場でお金を稼ぐことははるかに難しく、将来の欠点の期間中に追いつく可能性があ

これは、少し思考を行うと、代わりに、この時間の周りに彼の成功したルーツに戻るために彼を促しました,ディープバリューマイクロキャップとナノ これを行うと、実際には2011年から2016年の間にS&P500に対して4%のパフォーマンスが得られました。

今ジューシーなものに、彼はファンドの約10%にテスラのショートポジションをカットしています。 これは最近20%であり、過去にはしばしば高かった。 彼はちょうどバブルだった彼らの他の株式ショートとは違って、ここに関与するメジャーリーグの詐欺があり、世界のすべての連邦準備制度理事会の印刷金はそれを改善しないと言いました。p>

Mark Spiegel

彼は、彼らが維持しているショートコールの位置に加えて、意味のある株式参加をしたいと言います。 彼は実際にも先に行って、連邦準備制度理事会がそのお金を印刷し続ける限り、他の株式ショーツを排除しています。

彼はお金の印刷が停止したとき、彼は再び短絡を開始しますが、それまでは、彼の膝の上にチップ製造機を持つ男に対してポーカーをするようなもの 彼は空売りに対してすべての賭けを呼び出すことができ、彼は家と対戦するのに疲れています。 彼は実際にいくつかの後悔でこれを行っています,総称として,彼らの非テスラショートパンツのすべてが有益だったと、彼らはそれらを短絡したので、ダウンしていました. そうでなかったのはCNVAだけでした。

彼はテスラは、この市場全体で最大の単一の株式市場のバブルであると考えています。 彼はかなり彼のテスラのショートポジションについてwhinging彼の全体の記事を費やしています。だから、それは言ったと、これらはテスラのための彼の短い呼び出しの基礎となっているいくつかのコアポイントです:
1。 テスラとは異なり、既存の自動車メーカーは、一貫して収益性の高い高品質の車を量産、配布、サービスする方法を知っている十年の長い経験だけでなく、彼らの従来の車からの利益と電気自動車の損失を助成する能力を持っている間、電気自動車の技術の面で意味のある独自のものはありません。

2. 2020年半ばから後半までに、テスラとそのバランスシートはお金を失うことに戻ります。

3. その車のためのユニットの需要は、継続的な値下げ、および税制上の優遇措置を期限切れによって維持されている間、テスラは今、逮捕成長物語であり、収益は、ほぼ連続的に横ばいであり、前年比で減少しました。

4. イーロン-マスクは、病理学的な嘘つきを犯した証券詐欺です。 四半期報告書の面では、彼はテスラのために300万ドルの損失を期待していたが、代わりに153万ドルの利益によって迎えられました。 これにより、2019年の第4四半期または2020年の第1四半期には、テスラの一時的な収益性が同様に低くなると彼は考えています。 しかし、彼は、完全な自動運転システムからの繰延収入がバランスシートを通過すると、テスラの損失が再開されると予測しています。

テスラモデル3

彼はその後、アウディからBMW、メルセデス、ボルボ、起亜に、テスラのために来て他の自動車メーカー しかし、これらの人の何人かが実際に競争しているのであれば、なぜ彼らは米国での打ち上げを遅らせているのですか? または完全に引き出す? 彼らは需要の欠如から恥ずかしさを望んでいない可能性があり、それが彼らの評判を傷つけるかもしれないことを恐れています。

他のいくつかの点は、彼がピックアップトラックを誰もがそれがあると思っている成長エンジンとして見ておらず、実際にそれをピックアップトラックの冗談と呼んでいたということでした。 また、テスラは、すべての自動車会社に比べて最も幹部の出発を見ていること。 彼はまた、テスラは今、彼らに対して800以上の訴訟を持っていることを述べました。

彼は、テスラは、フォードとGMがそれぞれ6万台と8万台の車を販売する数十億ドルを作る一方で、年間400,000台未満の車を販売しているにもかかわらず、フォードとGMの組み合わせよりも大きい負債との巨大な競争に直面しようとしていると言います。

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