150 절”다시 프로파일”빨간 줄을 바퀴/지하철을 사

‘어떻게 그들은 그렇게 할 것인가?’지하철 실행 및 승객 및 기타 통근 이동 유지하는 데 도움이 기술을 탐구 소스에 대한 시리즈입니다. 그 중 일부는 기차,버스 및 고속도로에 직접 적용되며 일부는 백그라운드에서 실행됩니다-거의 모든 사람들에게는 보이지 않지만 우리 지역의 이동성에 필수적입니다.그들은 열차의 강철 바퀴를 어떻게 바꾸나요? 그리고 왜? 그것은 그들이 평면을 얻을 수있는 것 같지 않습니다. 또는 그들은 할 수 있습니까?메트로 레일 함대에는 2,884 개의 바퀴가 있습니다:경전철에는 2,052 개,지하철에는 832 개가 있습니다. 그들의 노동 생활안에 어떤 점에서,그 바퀴의 많은 것은”재 윤곽을 그리나”대체된것을 필요로 할 것이다.강철 휠이 마모되는 원인은 무엇입니까? 자동차 타이어를 손상시키는 많은 것: 갑자기 중지. 스위핑 곡선. 많은 마일. 우리 중 많은 사람들이 50,000 마일마다 자동차 타이어를 교체하는 동안 메트로 레일 휠은 교체해야하기 전에 700,000 마일까지 여행 할 수 있습니다. 하나의 철도 차량에 바퀴를 변경하는 것은 차의 디자인에 따라,일주일 이상 걸릴 수 있기 때문에 좋은 일.스틸 휠을 다시 프로파일 링하는 것은 대형”휠 트루 잉”기계로 휠 트레드 및 플랜지의 얇은 층을 제거하는 과정입니다(사진 참조). 트루 잉 머신은 휠의 진원도,트레드 테이퍼 및 플랜지 두께를 복원하여 우수한 승차감과 스티어링을 만듭니다.당신이 생각하고있는 종류는 아니지만 강철 바퀴는 아파트를 얻을 수 있습니다. 편평한 반점은 비상 정지 도중 위로 잠그는 바퀴에 기인합니다,보통 궤도를 교차하는 자동차 떨어져 적하한 기름 또는 윤활제와 접촉했기 때문에. 이 미끄러운 반점은 금속 바퀴가 금속 가로장에 미끄러지는 원인이 될 수 있고 이것은 바퀴에 편평한 반점을 생성할 수 있습니다. 평지는 선반 또는 축융기를 사용하여 바퀴 떨어져 강철의 층을 가지고 가서,제거됩니다. 메트로의”휠 트루 잉”기계에는 양쪽에 150 개의 커터가 있으며 동시에 두 개의 휠을 다시 프로파일 링 할 수 있습니다. 스틸 타이어는 더 이상”진정한 휠”너무 작은 경우,그들은 교체.메트로의 오래된 경전철 차량 중 하나에서 스틸 타이어를 교체하기 위해 98,000 파운드의 경전철 차량을 지원할 수있을만큼 강력한 지상 차량 호이스트로 차량을 들어 올립니다. (“경전철”이라는 용어는 실제로 경전철 차량이 약 80,000 파운드를 달리는 소위”무거운”철도 지하철 차량보다 무게가 나가기 때문에 잘못된 이름입니다.)일단 해제,전체”트럭 어셈블리”—차 바퀴를 포함 하는 앉아 것-모든 왼쪽은 바퀴와 악 셀 어셈블리 지점에 분해 될 필요가 있다. 오래된 강철 타이어는 밴드 톱으로 차단되고 새로운 타이어는 오래된 바퀴 센터에 눌러집니다. 각 경전철 차량에는 3 대의 트럭이 있고 지하철 차량에는 2 대가 있습니다… 조용하고 쿠션이있는 승차감을 장려하기 위해 메트로 라이트 레일 스틸 타이어는 19 개의 고무 블록으로 지원됩니다.금 선에 달리는 더 새로운 경철도 차량에는 차에 아직도 동안 제거될 수 있는 강철 타이어가 있다. 이것은 단 대략 1 일을 걸리고,명백하게,거대한 노동 저축 증진 이다. 새로운 킨키샤료 철도 차량(2 년 후 첫 번째 철도 차량)은 동일한 기능을 갖습니다.지하철 바퀴는 경전철과 다릅니다. 그들은 타이어가 더 크고 휠 트루 잉 중에 제거 할 수있는 더 많은 금속을 가지고 있지 않습니다. 지하철 바퀴가 너무 작아서”트러 팅”되지 않으면 바퀴가 액셀에서 제거되고 전체 바퀴가 교체됩니다. 수선 또는 보충 후에,바퀴에 있는 구멍이 실제로 악셀의 직경 보다는 더 작기 때문에 바퀴는 압력의 파운드의 수천을 적용하는 거대한 압박으로 다시 붙어 있습니다. 이 보도 맞춤 이라고 합니다. 바퀴에 놀이쇠 또는 러그 견과 파악 없음. 오래된 경전철 차량과 마찬가지로 무거운 철도 차량의 프로세스는 트럭 조립 섹션 당 약 3 일이 걸립니다.지하철 열차 바퀴는 특수 도구와 고도로 훈련 된 직원을 사용하여 밀접하게 모니터링되어 바퀴를 검사하고 측정합니다. 필요한 경우,바퀴는 안전하고 편안한 승차감을 보장하기 위해 특별히 훈련 된 메트로 직원에 의해”트루”또는 교체됩니다. 자동차의 바퀴와 마찬가지로,기차 바퀴는 안전뿐만 아니라 부드럽고 편안한 승차감을 위해 최고의 상태에 있어야합니다. 또한 자동차처럼,메트로는 바퀴가 최고 상태에 있기를 원하기 때문에 갑작스런 정지가 필요한 경우 우리를 안전하게 지키기 위해 가능한 최선의 일을 할 준비가되어 있습니다.이 문제를 해결하는 방법은 다음과 같습니다… 카테고리:어떻게 그렇게합니까? 교통 뉴스 태그:킨키 샤료 철도 차량,지하철 철도 차량,안전,기차 바퀴