Hans Bok, railway depots, stations& terminaler, mange forfattere anser det som landets største eksempel på jernbanearkitektur. Før terminalens konstruksjon, Cincinnati var hjem til flere stasjoner som brukes av de mange Forskjellige Klasse i systemer som passerte gjennom eller avsluttet på byen. For bedre å effektivisere driften begynte diskusjonene på 1920-tallet om å bygge en sentralisert terminal som ble betjent av alle byens jernbaner. I DAG HAR CUT blitt vakkert restaurert og serveres fortsatt Av Amtraks Tri-weekly Cardinal, men fungerer på mange flere måter enn bare en togstasjon, da du kan handle, se filmer og til og med lære om byens fortid i bygningen.

et luftfoto av Dagens Cincinnati Union Terminal. Merk sin «gjennom» design slik at togene å gå inn og forlate anlegget uten å måtte tilbake inn eller ut, typisk for «stub-end» oppsett.

A Brief History Of Cincinnati Union Terminal

Byen Cincinnati, Ohio, ligger langs Ohio River, er unikt plassert i form av vår nasjons jernbane rutenett som endestasjon for Flere Nordøstlige, Sørøstlige, Og Midtvesten jernbaner. Disse linjene inkluderte Baltimore & Ohio, Chesapeake & Ohio, Louisville & Nashville, Pennsylvania, New York Central, Southern og Norfolk & Western. Som Hans Og April Halberstadt notat i sin bok, American Train Depot & Roundhouse, i årevis brukte de fem forskjellige stasjoner for å betjene reisende. Til tross for forsøk på å sentralisere lite fremgang ble gjort i år Og Første verdenskrig bare ytterligere forsinket eventuelle planer. Til slutt overbeviste den lokale forretningsmannen George Dent Crabbs i løpet av «Roarin’ 20s» de syv om å bygge en sentralisert union terminal i fellesskap. Hans innsats betalte seg, Og I 1927 Ble Cincinnati Union Terminal Company født for å overvåke byggingen av den nye bygningen. Arkitekter Fellheimer& Wagner fra New York City ble ansatt for å designe stasjonen, en gruppe som bygde Utica Union Station (Stem & Fellheimer) og New York Central Buffalo Central Terminal på rundt samme tid (1920-tallet).

Designet I Art Deco-stil, så vanlig i disse tider, inneholdt bygningen en vakker buet faç med en stor sentrert klokke og fontene for å hilse på besøkende da de ankom. Å riktig pryde interiøret tyske kunstneren Winold Reiss fikk i oppdrag å fullføre flere mosaikk veggmalerier portretterer Historien Til Cincinnati. Hele terminalen tok opp en estimert 287 hektar og ble designet for å håndtere 216 tog og 17.000 passasjerer daglig. For å si det mildt var det en fantastisk stasjon; byggingen startet først i 1928 for sporgradering og forberedelse mens selve terminalen ble startet i 1931. Den ble offisielt åpnet for publikum 31. Mars 1933 og kostet 41,5 millioner dollar. Dessverre, mens denne bygningen var fantastisk i utseende, ble den bygget altfor sent for å se sitt fulle potensial realisert. Da Cincinnati Union Terminal åpnet, Var Usa midt i den verste depresjonen i sin historie. I tillegg, i jernbanereiser var avtagende som fly (senere jet liners) og biler var økende i popularitet. En kort oppgang i trafikken under Andre Verdenskrig var av liten trøst som ved krigens slutt trafikken begynte den lange nedgangen som aldri ville komme seg.

et postkort Av Cincinnati Union Terminals hovedhall.

MENS CUT led av dårlig timing det var fortsatt en imponerende struktur bygget i en tid da bygninger ble utformet som utilitaristisk kunstverk. I tillegg kan man fortsatt oppleve dusinvis av kjente navngitte tog som ringer der, for eksempel B &O ‘ S National Limited, PRRS Spirit Of St. Louis (en av bare flere av jernbanens navngitte tog for å stoppe der), Nycs Cincinnati Mercury, C&O George Washington, Sørlige Florida Sunbeam Og Royal Palm, Og N &Ws Powhatan Arrow. Mens bygningens konstruksjon betydde at passasjerene måtte passere gjennom hallen og gå ned til spornivå for ombordstigning (en rekke store terminaler gjorde det mulig for passasjerer å gå direkte til togene sine, med mindre de var plassert under jorden som På Penn Station), var det designet for å effektivt håndtere kjøretøystrafikk (en uvanlig funksjon) med en bred, halvcirkelstasjon plassert ved hovedinngangen.på 1960-tallet lette jernbanene etter en vei ut av passasjermarkedet, og I 1971 Ble National Railroad Passenger Corporation (Eller Amtrak) undertegnet i lov Av President Richard Nixon, som begynte sin virksomhet 1.Mai samme år. Kort tid etter reduserte det nye passasjerskipet tjenesten til bare to tog om dagen Gjennom Cincinnati, og ved høsten 1972 forlot terminalen alt sammen med det siste toget som dro bort 28. oktober (SAMME ÅR BLE KUTTET lagt til National Register Of Historic Places). Ikke lenge etter at bygningens bruk som passasjerterminal endte var det i fare for å bli ødelagt Som Southern Railway gjort planer om å bruke arealet for en utvidet verft. Men våren 1973 reddet Det Fremtidsrettede Bystyret I Cincinnati bygningen og utpekte den til et historisk landemerke i 1977.

mens stasjonens concourse ble ødelagt Av Den Sørlige resten ble reddet. Selvfølgelig krevde dagens utseende mye arbeid for å oppdatere utseendet. I 1975 kjøpte byen terminalen, da viser sin alder etter år med forsømmelse og mangel på vedlikehold. Etter bevaring ble $20 millioner brukt på å renovere bygningen og den gjenåpnet for publikum (blant mye fanfare) 4. August 1980 som» Land Of Oz » – prosjektet. Dessverre, det nye kjøpesenteret kompleks, som huset nesten 60 leverandører (inkludert butikker, restauranter, en bowlinghall, og skøytebane), falt på harde tider etter resesjonen i begynnelsen av 1980-tallet og KUTTET igjen lå tom ved midten av 1980-tallet. Men nok en gang ble formuen snudd da En avgift ble vedtatt Av Hamilton County velgere I Mai 1986 tillatt for en ny renovering (bestående av totalt $11 millioner) og terminalen gjenåpnet igjen i 1990. denne gangen huset anlegget seks museumsorganisasjoner for å hedre byens fortid og så Til Og Med Amtrak tilbake 29. juli 1991 da Kardinalen (New York – Cincinnati – Chicago) la terminalen til sin tidsplan. Toget fortsetter å stoppe VED CUT i dag. For Tiden Er Cincinnati Union Terminal en stor turistattraksjon til byen (en del Av Cincinnati Museum Center) takket være den seks organisasjonen som ligger der; Cincinnati History Museum, Museum Of Natural History & Science, Robert D. Lindner Family Omnimax Theater, Cincinnati Historical Society Library, Duke Energy Children ‘ S Museum og Cincinnati Railroad Club. I 2008 feiret den sitt 75-årsjubileum midt i en måned lang feiring. Et av høydepunktene var å gjenskape atmosfæren i komplekset under sin storhetstid I Andre Verdenskrig, da tusenvis av reisende og militært personell passerte gjennom dørene hver dag.

Cincinnati Union Terminals fantastiske rotunda.

En annen stor hendelse skjedde i 2014 da KUTTET igjen ble tappet for enda en restaurering. Denne gangen Hamilton County velgere og byens innbyggere vedtatt Problemet 8, en økning av fylkets omsetningsavgift på 0.25 prosent de neste fem årene. Blant andre formål er å gi bygningen $ 170 millioner for rehabilitering, spesielt for å sikre at utsiden er vanntett, samt oppgradere sine aldrende elektriske og plumping systemer. Fremtiden For Cincinnati Union Terminal vises lysere enn noensinne, og det er anerkjent Av Amtrak som en av vårt lands » Store Amerikanske Stasjoner.»SAMMEN Med Los Angeles Union Passenger Terminal (i dag referert Til Som Los Angeles Union Station), REPRESENTERER CUT den siste store epoken med terminalkonstruksjon og selve symbolet på art deco-bevegelsen. Hvis Du ønsker å lære mer Om Union Terminal kan du besøke deres hjemmeside ved å klikke her om de siste hendelsene og happenings der.

Hjem » Stasjoner Og Depoter «Cincinnati Union Terminal