The path of Flatbush Avenue from the Manhattan Bridge to Jamaica Bay, passing sites indicated: Juniors, Grand Army Plaza, Prospect Park, Flatbush Junction, Marine Park and Floyd Bennett Field | Image by Daniel Rojo

Stay on Flatbush Avenue long en either direction and eventually you hit water, but it was not always like that. Uma das ruas mais antigas de Brooklyn, Flatbush Avenue, costumava estar sem litoral. No século XVII, era uma via rural. Construído sobre uma footpath nativa americana, ele conectou diversas aldeias de agricultura Holandesas, incluindo Vlacke Bos, a partir do qual a Avenida toma o seu nome. Naquela época, teria sido difícil imaginar que uma estrada tão sonolenta se tornaria uma importante via trans-borough, que cresceria junto com o próprio Brooklyn, refletindo seu desenvolvimento por mais de 350 anos de assentamento em curso, congestionamento, decadência, renovação e reimaginação.

Battle Pass, Valley Grove / Lithograph by Hayward and Lepine, ca. 1866, via a coleção online do Brooklyn Museum

no século XVIII, a estrada Flatbush foi suficientemente melhorada, tanto que exigiu uma defesa séria durante a batalha de Long Island. Os americanos seguraram a passagem contra os Hessianos-soldados alemães contratados pelos britânicos para proteger a causa lealista Americana-graças ao tronco de um enorme carvalho, mas os britânicos atacaram pela retaguarda e os patriotas caíram em derrota.no século XIX, Flatbush assumiu perto de sua atual rota, no interior através do coração do que ainda não era completamente a cidade de Brooklyn (essas aldeias Holandesas não permitiram a anexação até cerca de 1895). Este trabalho foi conduzido sob os auspícios da Jamaica e Brooklyn e Flatbush Plank Road Companies, autorizadas pela legislatura estadual para recolher portagens na Turnpike Flatbush. A consolidated company continued toll collecting until it went out of business in 1893.foi apenas no século XX que Flatbush se tornou o corredor de dez milhas de comprimento, multi-lane, engarrafado que é hoje, suas extensões para a água coincidindo duas vezes mais com as ambições da metrópole em expansão.

Junior ao Entardecer | foto: Jim Henderson

a Condução em Flatbush em uma típica noite de sábado, que muitas vezes parece como se a única razão pela qual eles construíram o segmento de Fulton Street para o East River foi para acomodar o duplo estacionamento na frente do Junior. Mas quando o rei cheesecake abriu suas portas em 1950, este trecho de Flatbush tinha quase meio século de idade, o produto do boosterismo Cívico e desenvolvimento urbano que tipificou a década após a consolidação em 1898. A extensão Flatbush Avenue, como ainda é chamada, foi concluída em 1906, em antecipação à abertura da Ponte Manhattan alguns anos depois. Isto fez sentido porque a ponte em si foi construída para transportar cada vez mais tráfego veicular (e trânsito) entre os distritos. Como originalmente projetado, a Flatbush Avenue começou no sopé da ponte, emergindo da estrada superior entre dois enormes pilares de granito.

Vista panorâmica de Manhattan Bridge Abordagem | Manhattan Cartão postal Publishing Company, B26-48701 | Coleção On-line de Brooklyn Museum

Apesar de não ser tão dominante como o arco triunfal, colunatas peça de conjunto Carrère e Hastings projetado para o Manhattan lado, seu Brooklyn pilares desde o bairro mais novo gateway com algumas graves Beaux-Arts monumentalidade. Pelo menos é o que parece nos postais. Robert Moses demoliu os pilares em 1961 durante sua construção épica da Brooklyn Queens Expressway.

modo de Exibição de Daniel Chester French, Brooklyn e Manhattan estátuas, no caminhão, 1964 | Coleção On-line de Brooklyn Museum

Entre os montes de granito, o Corretor Poder descartada como “ornamental de alvenaria” foram 12 metros de altura figuras alegóricas do Brooklyn e de Manhattan, esculpida por Daniel Chester French, que recebeu us $16.000 para o par. Não é difícil distinguir os bairros.: Manhattan é um centro-do-universo orgulhoso, vestindo uma tiara, segurando um globo alado, descansando seu pé em um baú do tesouro, e flanqueado por um pavão; Brooklyn é a virtude cívica incorporada, uma coroa de louro em sua cabeça, uma igreja à sua esquerda, um menino lendo para sua direita. Depois que a Comissão de arte da cidade poupou o par, eles se mudaram ainda mais para Flatbush e em frente para Eastern Parkway, encontrando uma casa permanente em frente ao Museu de Brooklyn.na substituição da “highway exit” pela “grand entrance”, Moses tratou a “Flatbush Avenue” com o desprezo urbano insensível que caracterizou sua carreira posterior. E desde então, essa parte da extensão tem tido dificuldade em recapturar sua “identidade de streetscape”, algo que o Departamento de Planejamento Urbano reconheceu em seu estudo pedonal no centro de Brooklyn de 2010. Ainda assim, como Flatbush atravessou o resto do bairro, haveria mais algumas oportunidades para monumentos de arquitetura icônica e infra-estrutura.

Barclays Center | Foto por Daniel Rojo

Notáveis, e mais recente, a este respeito, é o Barclays Center, em breve será concluída no canto de Flatbush e Atlântico. Agora, diga o que quiser sobre os estaleiros Atlânticos como um todo, não há como negar que a Corten steel snake Da Loja VAI fazer um longo caminho para aliviar a monotonia sórdida do Atlantic Terminal Mall, que tem estado sentado lamentavelmente nesta grande intersecção (onde a extensão oficialmente termina e Flatbush apropriado começa) desde 2004. Melhor mover rapidamente e definir pontos turísticos mais para baixo da estrada, onde não há confiança Cidade de Belo planejamento para ancorar Grand Army Plaza, especialmente com John Hemingway Duncan triunfal de Soldados e Marinheiros Memorial Arco de pé, simbolicamente, se não literalmente, astride a avenida como a porta de entrada para Prospect Park. O trecho através do parque é tão verdejante quanto Flatbush consegue, dando-lhe, suponho, um certo tipo de grandeza.

Soldiers and Sailors Memorial Arch/Photo by Wally Gobetz via Flickr

Depois disso, porém, são quatro milhas e meia de baixa elevação através dos bairros residenciais de Flatbush e planícies. Em outro grande cruzamento, a chamada” junção ” de Flatbush e Nostrand, há outro shopping, este mascarado como uma série de edifícios menores em vez de uma única caixa grande, embora eu duvido que alguém seja enganado. A oferta local está a liderar um projecto de embelezamento que promete muitas árvores novas. Isso seria uma distração bem-vinda, assim como a conclusão do recém-expandido Centro de artes cênicas do Brooklyn College um pequeno bloco para o oeste, destinado como uma nova porta de entrada para o campus. Além disso, Flatbush cruza Avenidas J através de U em seu caminho para a borda da Baía da Jamaica, seu término Sul original.

View of Avenue H, Flatbush Avenue and East 31st Street from the Target at Flatbush Junction, photo via Brownstoner

By the 1920s, plans were once to extend Flatbush through the wetlands. Quando Floyd Bennett Field, o primeiro Aeroporto municipal da cidade, abriu com grande fanfarra em 1931, Flatbush tinha quase três milhas de comprimento. Mas a história não fica por aí, porque Robert Moses tinha outros planos. Na década de 1960, no lado oposto do bairro, no extremo oposto da Avenida, Moisés pode ter roubado Flatbush Avenue de seu início digno. Mas aqui, três décadas antes, ele tinha dado uma conclusão emocionante.

Marine Parkway Bridge | Acadia Card Company postcard, 210-79641/Online Collection of Leiman Library

The Marine Parkway Bridge links southern Brooklyn to the Rockaways. O Times declarou-o uma” auto-estrada para a beira-mar ” quando a ponte abriu em 1937, o que fez sentido desde que Moisés construiu a ponte para fornecer acesso de carro para as áreas de recreação à beira-mar que ele tinha acabado de completar no Parque Jacob Riis.

Emil Praeger and the firm of Waddell& Hardesty engineered its vertical lift span, the longest in the world at the time. Aymur Embury, o arquiteto favorito do Corretor de poder — que supervisionou o projeto da piscina original do Parque McCarren, do Zoológico do Central Park e do Pavilhão da Praia do Orchard — projetou as torres, terminando-as com formas gigantes de pergaminho que abrigam o mecanismo da roda em uma espécie de combinação simplificada de voluta clássica e Chrysler hubcap.

Marine Parkway Bridge, tower detail / Photo by Flickr user animalvegetable

Approached at grade from Flatbush, the bridge really seems like a continuation of the avenue. Depois das praças de portagem sobe suavemente sobre os pântanos de lama e sal. Em seguida, a meio da escala, acima da Baía da Jamaica, um clímax urbano: olhar para o sul além da península e você ver o Oceano Atlântico; olhar para o norte além das planícies e você ver o horizonte da Baixa Manhattan (Jersey City, também).se você está dirigindo, é difícil apreciar o efeito. É melhor levar para a ponte a pé ou de bicicleta, que tem vantagens econômicas e cênicas. Sendo este um projeto de Moisés, a Ponte de Marine Parkway foi construída por uma autoridade pública, e portagens foram cobradas desde o início. Originalmente, a portagem para os automobilistas era de 15 centavos, e naquela época até mesmo os ciclistas tinham que pagar. Moisés cobrou-lhes uma moeda. Hoje, os carros pagam $ 3,25 em cada direção, mas as bicicletas podem atravessar de graça.

acima: Marine Parkway Bridge toll plaza / abaixo: Vista do horizonte de Nova Iorque da Marine Parkway Bridge / fotos de Gabrielle Esperdy