Wil comentarii noul Shimano SLX m7100 groupset împotriva SRAM GX Eagle

la inceputul acestui an Shimano lansat nu unul, ci două brand nou 12 trepte groupsets-Deore XT M8100, și SLX M7100. Această dublă lansare a fost o mișcare surpriză din partea mărcii japoneze, care a lansat în mod tradițional doar un nou grup de biciclete montane în fiecare an. Apoi, din nou, nu este un secret faptul că Shimano și-a tras călcâiele când vine vorba de transmisii dedicate 1x. În timp ce SRAM se poate lăuda în prezent cu nu mai puțin de opt grupuri dedicate 1 12 de la 12 (două dintre acestea fiind transmisii electronice fără fir), Shimano are doar trei. În plus, Shimano a suferit întârzieri puternice în obținerea XTR M9100 pe piață anul trecut, care a renunțat la teren în fața rivalului său american în lupta continuă pentru supremația trenului de rulare.

desigur, marca japoneză nu este una care să grăbească lucrurile. Și ca cel mai mare producător de componente din lume, și proprietarul unora dintre cele mai mari mașini din lume pentru producerea acestor componente, Shimano tinde să ia timp înainte de a apăsa butonul ‘on’. După ce a dat în sfârșit undă verde noilor grupuri Deore XT M8100 și SLX M7100 în luna iunie a acestui an, Shimano este gata să returneze focul într-un mod mare.

mai puțin Bling, mai puțini dolari

în lumea ierarhiei trenului de rulare, Shimano XTR și SRAM XX1 sunt câinii mari autoproclamați în vârful scării, XT și X01 stând cu o treaptă mai jos. Ocupând cea de-a treia poziție și cu un preț mai sensibil este setul de grupuri SLX M7100 al lui Shimano și setul de grupuri GX Eagle al lui SRAM.

atât SLX, cât și GX Eagle sunt puternic modelate pe omologii lor mai scumpi. O abordare mai utilitară a materialelor, cu toate acestea, vede ambele grupuri venind în jurul valorii de 1/3rd din prețul XTR/XX1, în timp ce posedă o mare parte din aceeași funcționalitate. Pentru călăreții mai puțin preocupați de grame și bling, SLX și GX Eagle vă permit să puneți mai mulți dolari în suspensia, roțile și anvelopele bicicletei sau poate doar direct înapoi în portofel.

în ultimele două luni, am testat un grup Shimano SLX M7100 care este compus dintr-un tren de rulare 1 12 și frâne cu disc cu 4 pistoane. Dacă doriți să aruncați o privire mai atentă la toate opțiunile, greutățile confirmate și prețurile australiene, asigurați-vă că consultați povestea noastră detaliată despre primul aspect aici.

în această recenzie, mă voi concentra pe trenul de rulare SLX 1 12. Mai important, însă, ne vom uita la modul în care se ridică împotriva principalului său rival; popularul GX Eagle al lui SRAM.

Cost

primul lucru este primul. Bani Cash. Acesta este destul de ușor de cuantificat, deoarece Shimano SLX are SRAM GX Eagle bătut, mâna jos. În timp ce un tren de rulare GX Eagle 1 x12 costă 850 USD, un tren de rulare Shimano SLX M7100 1 x12 este listat la 593 USD. Asta e cu 30% mai ieftin.

…care este de peste dublu prețul unei casete Shimano SLX M7100…

în timp ce toate componentele SLX individuale costă mai puțin decât omologii lor GX Eagle, cea mai mare diferență de preț poate fi găsită în casetă. O casetă SRAM XG-1275 are un preț de listă de 329 USD, care este peste dublu față de prețul unei casete Shimano SLX m7100. Construcția este destul de diferită între cele două, dar indiferent, aceasta este o diferență puternică pentru un articol consumabil.

rețineți că aceste prețuri ale trenului de rulare nu includ suportul inferior. Deoarece există standarde kerbillion în aceste zile (SRAM face peste 20 BBs diferite pentru manivele lor DUB!), va trebui să cumpărați unul separat. Asta vă va întoarce 49 de dolari pentru un Shimano PF92 BB și 69 de dolari pentru DUB PF92 BB al SRAM.

câștigător: Shimano SLX M7100

greutate

ca și în cazul prețului, gramele sunt la fel de ușor de cuantificat, iar aici SRAM câștigă unul înapoi pe Shimano. Greutatea confirmată pe cântarul nostru de Doom pentru un tren de rulare GX Eagle 1 12 de la 1766g este de 1766G, în timp ce SLX M7100 vine la 1882g. din nou, această greutate este fără suportul inferior.

nu există o diferență mare de greutate în nici o componentă. Cu toate acestea, caseta SRAM XG-1275 ‘full Pin’ vine cu 79G mai ușoară decât caseta SLX M7100 (448g vs 527g). Puteți vedea de unde provin gramele suplimentare în caseta SLX, care are pur și simplu mai multă carne.

pentru weenies greutate acolo, este, de asemenea, merită subliniat faptul că atât caseta și crankset sunt cel mai bun punct de apel pentru upgrade-uri de economisire a greutății.

este diferența de greutate o afacere mare? Ar trebui să fii un călăreț destul de sensibil pentru a observa că 79g, dar merită totuși remarcat faptul că mai multă greutate la roata din spate poate afecta performanța pe o bicicletă cu suspensie completă. În teorie, o casetă mai ușoară va ajuta la îmbunătățirea reactivității suspensiei prin reducerea masei nesprinse.

pentru weenies greutate acolo, este, de asemenea, merită subliniat faptul că atât caseta și crankset sunt cel mai bun punct de apel pentru upgrade-uri de economisire a greutății. Mergând la un manivelă XX1 (420g) și casetă (357g) ar scădea 300g peste echivalentele GX, iar un manivelă Shimano XTR (548g) și casetă (369g) ar înlătura 244g de pe echivalentele SLX.

câștigător: SRAM GX Eagle

Installation

am găsit configurarea trenului de rulare Shimano SLX m7100 1 12 pentru a fi o afacere relativ simplă. Montarea manivelelor Hollowtech II este exact aceeași cu manivele XT și SLX din generația anterioară, cu un sistem de preîncărcare a rulmentului aproape infailibil. Strângeți șurubul principal al manivelei din plastic până când știftul de siguranță mic cade în orificiul său de ghidare din ax, apoi strângeți cele două șuruburi pentru a bloca brațul manivelei care nu conduce în jos.

un detaliu pe care îl iubesc absolut este ghidul pe care Shimano l-a gravat în spatele cuștii roții de jockey, care este acolo pentru a vă ajuta să aliniați mech-ul cu pinionul 51T pentru a seta tensiunea B.

este un proces puțin mai complicat pentru a obține lungimea corectă a lanțului. Acesta este manualul PDF pe care îl veți dori la îndemână pentru a vă ajuta să configurați un tren de transmisie Shimano 1 12, care include modul de determinare a lungimii corecte a lanțului și reglarea mecanismului din spate. Tensiunea cablului și șuruburile de limitare sunt reglate în mod normal, deși merită să scoateți ambreiajul Shadow Plus fricțiune în timp ce reglați angrenajele în standul de lucru. Un detaliu pe care îl iubesc absolut este ghidul pe care Shimano l-a gravat în spatele cuștii roții de jockey, care este acolo pentru a vă ajuta să aliniați mech-ul cu pinionul 51T pentru a seta tensiunea B.

am asistat la explozia Eagle mechs pe două lansări separate de biciclete anul trecut

toleranțele necesare pentru componentele moderne cu 12 trepte sunt strânse, astfel încât cablurile curate și un cuier mech drept rulează SRAM sau Shimano. Acestea fiind spuse, am descoperit că schimbătoarele Sram Eagle sunt deosebit de sensibile la lungimea necorespunzătoare a lanțului și la configurarea tensiunii B. Am asistat la explozia Eagle mechs pe două lansări separate de biciclete anul trecut-prima s-a datorat unui lanț prea lung, iar a doua a fost de la configurarea incorectă a tensiunii B. În ambele cazuri, lanțul s-a așezat între roata de jocheu inferioară și cușcă, înainte de a deschide întreaga cușcă.câteva luni mai târziu, în ultima parte a anului 2018, SRAM a introdus în liniște un nou design al roții de jockey inferioare, care are un raft mai larg pentru a împiedica lanțul să sară și să se blocheze în primul rând, chiar dacă lucrurile nu au fost configurate corect. De atunci nu am mai fost martor la nicio problemă.

pentru oricine care se confruntă cu probleme de schimbare cu un tren de rulare Eagle, totuși, aș recomanda să verificați videoclipul instructiv al SRAM, chiar dacă ați cumpărat o bicicletă completă cu trenul de rulare deja montat. Utilizarea sculei B-tension din plastic roșu este absolut esențială pentru a poziționa roata superioară a jocheului la distanța corectă față de pinionul casetei 50t. Și dacă aveți o bicicletă cu suspensie completă, asigurați-vă că verificați această măsurare în timp ce stați pe bicicletă pentru a lăsa suspensia.

nu este imposibil, dar cu siguranță necesită mult mai mult mușchi decât sistemul Hollowtech II al lui Shimano.

respectați aceste reguli, iar GX Eagle este, de asemenea, destul de ușor de configurat. Noul sistem de suport inferior DUB ar fi putut enerva standardele-phobes când a debutat anul trecut, dar am fost impresionat de potrivirea și finisajul noului sistem de rulmenți și sigilii. Gulerul de preîncărcare facilitează îndepărtarea jocului axial și, până în prezent, durabilitatea pe termen lung a fost pozitivă.

singura mea plângere este că șurubul principal al manivelei necesită o cantitate enormă de forță (54 de metri Newton întregi!) pentru a-l strânge în jos. Pentru a scoate manivele, folosesc un pistol de căldură, o cheie dinamometrică foarte lungă și un prieten care să stea pe pedala opusă. Nu este imposibil, dar cu siguranță necesită mult mai mult mușchi decât sistemul Hollowtech II al lui Shimano.

în ceea ce privește instalarea și configurarea, există câteva detalii de reținut.

În primul rând, Shimano oferă o flexibilitate mai mare a angrenajului, SLX fiind disponibil atât cu opțiuni de casetă 10-51T, cât și cu 10-45T. Am testat opțiunea mai mare, dar răspândirea mai mică va atrage tipurile de curse care preferă o gamă mai strânsă de viteze. Și chiar dacă este o piață în scădere, SLX este de asemenea disponibil într-o configurație 2 12 pentru cei care doresc o gamă maximă și dețin o bicicletă care se va potrivi cu un mech frontal. Acestea fiind spuse, SRAM are mai multe soluții de manivelă și BB, inclusiv opțiuni specifice fatbike.

există încă o listă lungă de mărci care nu s-au înscris încă și asta pune o barieră pentru unii călăreți care doresc să treacă la un grup Shimano cu 12 viteze.

În al doilea rând, Micro Spline. Da, pentru a se potrivi cu una dintre noile casete cu 12 trepte ale lui Shimano, trebuie să aveți un freehub Micro Spline specific. De fapt, îmi plac destul de mult splinele groase ale designului, ceea ce permite utilizarea unui corp freehub din aliaj mai ușor, cu șanse mai mici de scobire la care a fost predispus designul corpului Hg freehub al lui Shimano.

cu toate acestea, marca japoneză a fost foarte strânsă cu licențierea designului special al corpului freehub, iar la momentul scrierii, există încă doar o mână de nume în afara Shimano care au hub-uri disponibile cu o montare Micro Spline. Acestea includ DT Swiss, Mavic, Industry Nine, Newmen, Fulcrum, gigant, Syncros, Roval și Bontrager. Din fericire, acest lucru se va schimba pentru 2020. Shimano a anunțat recent că va relaxa procesul de licențiere și înțelegem că atât Hope Technology, cât și Hunt Bike Wheels vor oferi corpuri Micro Spline freehub începând cu 1 ianuarie.

există încă o listă lungă de mărci care nu s-au înscris încă și asta pune o barieră pentru unii călăreți care doresc să treacă la un grup Shimano cu 12 viteze. Designul XD freehub concurent al SRAM este mult mai răspândit, făcându-l o opțiune mai ușoară din perspectiva compatibilității. Din acest motiv, este o cravată atunci când vine vorba de instalarea acestor două trenuri de rulare.

câștigător: Tie

ergonomie

în timp ce atât SLX cât și GX Eagle fac de fapt, schimbă vitezele, ele sunt mai puțin bogate în caracteristici în comparație cu descendenții lor de vârf.

de exemplu, schimbătorul SLX omite plăcuțele de cauciuc de pe pârghiile pe care le veți găsi pe XT și XTR. Ei încă obține caneluri de tracțiune frumos, deși, care îmbunătățește tactilitatea și prindere, cu sau fără mănuși. Acțiunea fizică a paletelor este și mai ușoară,mai ales în maneta schimbătorului de viteze. De fapt, prefer această acțiune ușoară în comparație cu senzația mai puternică de la pârghiile de schimbare XT și XTR, care oferă un clic foarte pozitiv și audibil, dar necesită mai multă forță a degetului mare pentru a se angaja.

o omisiune cheie din schimbătorul SLX este lipsa unui dublu up-shift, lucru de care îmi place foarte mult pe schimbătoarele XT și XTR ale lui Shimano. Nu este mare lucru, dar mi-e dor să nu pot schimba rapid două trepte de viteză într-o singură aruncare. Am de gând să fac upgrade la un schimbător XT i-SPEC EV în curând, care va pierde, de asemenea, încă o clemă din cabină. Noul sistem I-SPEC EV funcționează foarte bine, permițând o reglare laterală de 14 mm și 20 de centime de rotație pentru corpul schimbătorului în timp ce este montat pe o manetă de frână Shimano. Acest lucru oferă o ajustare mai mare decât sistemul de MatchMaker de lungă durată SRAM, și care vă oferă mai multă flexibilitate pentru a obține pârghiile de configurare în poziția ideală.

în schimb, paleta up-shift este o plăcere de utilizat, cu o aruncare scurtă frumoasă și un clic mai pozitiv în comparație cu schimbătorul SLX.

deși SRAM GX Eagle trigger shifter efectuează, de asemenea, o lucrare similară cu X01 și XX1, paleta principală de schimbare ratează orice ajustare unghiulară. Este încă o pârghie mare și ușor de lovit, dar forma este mai ascuțită și mai puțin confortabilă pe degetul mare. În schimb, paleta up-shift este o plăcere de utilizat, cu o aruncare scurtă frumoasă și un clic mai pozitiv în comparație cu schimbătorul SLX.

în cele din urmă, ambii schimbători fac ceea ce sunt meniți să facă și doar preferința personală va dicta preferința unui călăreț între SLX și GX Eagle și, din acest motiv, aceste două sunt legate atunci când vine vorba de ergonomie.

câștigător: Tie

performanță schimbare

pe traseu, trebuie să spun că calitatea de schimbare a trenului de rulare SLX este nimic scurt de restante. De fapt, există într-adevăr foarte puțin care separă calitatea schimbării aici în comparație cu setul de grupuri XTR de trei ori mai scump.

performanța de schimbare pe care o oferă sub sarcină este destul de incredibilă.

o mare parte din acest lucru are de a face cu hyperglide+ casetă. Hyperglide + este numele lui Shimano pentru colecția de rampe de schimbare și știfturi care au fost așezate într-o secvență specifică pentru a reduce timpul de întârziere pe măsură ce lanțul se deplasează în sus și în jos pe casetă. Tehnologia a debutat pentru prima dată pe XTR cu 12 trepte, dar acum s-a redus la XT și SLX cu 12 trepte.

performanța de schimbare pe care o oferă sub sarcină este destul de incredibilă. Puteți ieși din șa, zdrobind pedalele, iar lanțul se va schimba cu puțină ezitare în orice direcție doriți. Acest lucru merge împotriva a tot ceea ce am fost învățat când am primit prima mea bicicletă montană cu 21 de viteze și voi recunoaște că a fost nevoie de timp cu noile trenuri de rulare Shimano pentru a avea încredere că pot schimba cu precizie sub putere, fără teama că lanțul explodează asupra mea.

în comparație, trenul de rulare GX Eagle se schimbă foarte bine, deși nu este la fel de rapid sau la fel de șmecher ca cele mai recente casete Shimano cu 12 trepte. Este, de asemenea, un pic mai ciudat decât o casetă X01 sau XX1, ambele fiind prelucrate aproape în întregime dintr-un singur bloc de oțel. Caseta GX Eagle XG-1275 folosește pinioane individuale din oțel care sunt fixate împreună, ceea ce, teoretic, permite mai mult flex sub sarcină. Rezultatul este o schimbare mai puțin clară, mai ales atunci când împingeți din greu. Da, se va schimba în continuare atunci când ciocăniți la pedale, pur și simplu nu o va face la fel de repede sau la fel de fiabil ca transmisia SLX.

călăreții sensibili la cadență pot spune altfel, dar diferența este suficient de mică încât, în mod realist, mă pot obișnui cu oricare dintre ei într-o plimbare.

Shimano are, de asemenea, SRAM bătut pe gama directă cu raportul casetei 10-51T, deși este doar cu o cantitate mică (510% vs 500%). Există, de asemenea, o abordare ușor diferită a raporturilor de transmisie dintre cele două casete;

• SLX: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T
• GX: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50T

SRAM păstrează raporturile mai stricte pentru mai mult timp, înainte de a merge la un salt mare de 8T pe ultima schimbare la 50T cog. În comparație, caseta lui Shimano se deschide puțin mai devreme în mijlocul casetei, dar nu face niciodată un salt mai mare de 6T. este diferența vizibilă între cele două? Din experiența mea, doar în ultima tură, care se simte mai mare pe o casetă Sram Eagle. Călăreții sensibili la cadență pot spune altfel, dar diferența este suficient de mică încât, în mod realist, mă pot obișnui cu oricare dintre ei într-o plimbare.

În general, trenul de rulare SLX este performerul mai lin și mai silențios al celor două. Veți obține în continuare unele zgomote de schimbare crackly atunci când caseta este acoperită de praf (așa cum a fost cazul pe traseele noastre locale de întârziere), dar nu este la fel de zgomotos ca GX Eagle. Acest lucru se datorează, fără îndoială, și profilului extins și teșit al verigilor interioare ale lanțului și profilului dinamic al angrenajului lanțului+ dinților utilizat pe inelul de lanț, care permite ca totul să se împletească lin și curat.

câștigător: Shimano SLX M7100

durabilitate

în timp ce am avut doar trenul de rulare SLX de câteva luni, am reușit încă să pun câteva sute de kilometri pe el până acum. Și, în afară de câteva modificări ale tensiunii cablurilor, pe măsură ce lucrurile s – au instalat, nu a trebuit să ating niciuna dintre celelalte ajustări-a fost total solidă în acel timp.

la fel ca GX Eagle, caseta SLX folosește zece pinioane din oțel, 51T fiind fabricat din aliaj. Desigur, acest lucru îl face mai greu decât o casetă XT sau XTR (cea din urmă având trei pinioane din aliaj și cinci pinioane din titan), dar înseamnă și că dinții vor fi mai duri și mai rezistenți la uzură. De asemenea, îmi place că Shimano nu a acoperit pinioanele de oțel, ceea ce înseamnă că arată mai proaspăt mai mult timp.

lanțul SLX folosește, de asemenea, dinți din oțel, ceea ce oferă o durabilitate suplimentară pe termen lung. În comparație, GX Eagle manivele vin stoc cu un lanț de aliaj. Acestea fiind spuse, designul X-Sync 2 chainring s-a dovedit a se purta foarte bine în timp și reprezintă o îmbunătățire uriașă a profilului original îngust al primei generații X-Sync chainrings.

nu am întâmpinat probleme cu schimbătorul SLX sau schimbătorul spate, deși un lucru pe care l-am observat (sau mai exact nu l-am observat) este profilul mai subțire al schimbătorului Shimano Shadow Plus spate. Când este poziționat în roata dințată de 10t, GX Eagle mech iese la o distanță de 10 mm mai departe de cadru, punându-l mai ușor în mod dăunător.

face ca scoaterea și instalarea roții să fie o briză

în timp ce suntem pe mech-ul din spate, trebuie să spun că încă prefer butonul de blocare a cuștii SRAM pentru blocarea cuștii roții jockey. Aceasta face ca scoaterea și instalarea roții să fie o briză și mult mai ușoară decât SLX mech chiar și cu ambreiajul Shadow Plus oprit. Acestea fiind spuse, Shimano permite utilizatorului să regleze intern tensiunea ambreiajului, ceea ce înseamnă că puteți crește tensiunea pe care o plasează pe lanț pentru o fixare mai strânsă și mai sigură, chiar dacă lucrurile se uzează în timp.

câștigător: Shimano SLX M7100

Shimano SLX M7100 vs SRAM GX Eagle – în general

dacă ați înregistrat rezultatele până acum, atunci veți ști deja că Shimano a obținut victoria aici.

este posibil ca marca japoneză să-și fi luat timpul dulce pentru a livra primele trei trenuri de rulare 1x adecvate, dar a pus o mare atenție în crearea unui sistem versatil, durabil și cu schimbare lină. Cu SLX M7100, rezultatul este un tren de rulare 1 12 de la 1 la 12, care oferă o schimbare lină, rapidă și precisă la un preț destul de incredibil.

oferindu-vă posibilitatea de a potrivi un freehub Micro Spline la roțile existente, aceasta este groupset este alegerea practică pentru călăreții conștienți de valoare care doresc performanțe de schimbare asemănătoare XTR, fără eticheta de preț asemănătoare XTR.

Mo’ Flow vă rog!

ți-a plăcut articolul? Apoi, există o mulțime mai mult pentru a verifica pe Flow Mountain Bike, inclusiv toate cele mai recente știri și recenzii despre produse. Și dacă nu ați făcut-o deja, asigurați-vă că vă abonați la canalul nostru YouTube și vă înscrieți la pagina noastră de Facebook și la feedul Instagram, astfel încât să puteți fi la curent cu toate lucrurile!