150 fräsar” re-profile ” en röd linje hjul/Metro foto

’hur gör de det?’är en serie för källan som utforskar tekniken som hjälper till att hålla tunnelbanan igång och passagerare och andra pendlare i rörelse. En del av det gäller direkt till tåg, bussar och motorvägar och en del av det går i bakgrunden — osynlig för nästan alla men avgörande för rörligheten i vår region.

Hur byter de stålhjulen på tågen? Och varför? Det är inte som att de kan få en lägenhet. Eller kan de?

det finns 2 884 hjul i Metro Rail-flottan: 2 052 på spårväg och 832 på tunnelbanan. Vid någon tidpunkt i deras arbetsliv måste många av dessa hjul ”omprofileras” eller bytas ut.

vad skulle orsaka att ett stålhjul slits ut? Många av samma saker som skadar bildäck: Plötsliga stopp. Svepande kurvor. Massor av miles. Medan många av oss byter våra bildäck var 50 000 mil eller så, kan Tunnelbanehjul resa så långt som 700 000 mil innan de behöver bytas ut. Bra för att byta hjul på en enda järnvägsbil kan ta mer än en vecka, beroende på bilens design.

omprofilering av ett stålhjul är processen att ta bort ett tunt lager av hjulbanan och flänsen med en stor ”wheel truing” – maskin (se bild). Truing machine återställer hjulets rundhet, slitbanans avsmalning och Flänstjocklek för att skapa god körkvalitet och styrning.

och ja, stålhjul kan få lägenheter … men inte den typ du tänker på. Plana fläckar orsakas av att hjulet låses upp under ett nödstopp, vanligtvis för att det har kommit i kontakt med fett eller olja som har droppat av bilar som korsar spåren. Denna hala plats kan få metallhjulet att glida på metallskenan och detta kan generera en platt plats på ett hjul. Plattan avlägsnas genom att ta ett lager av stål från hjulet med en svarv eller en fräsmaskin. Metro ’s” wheel truing ” maskiner har 150 Fräsar på varje sida som kan omprofilera två hjul samtidigt. När ståldäcken är för små för att” wheel true ” längre, ersätts de.

för att byta ståldäck på en av metros äldre spårvagnar lyfts bilen med en markfordonslyft som är tillräckligt kraftfull för att stödja 98 000 pund spårvagnar. (Termen ” light-rail ”är faktiskt en felaktig benämning eftersom lätta järnvägsbilar väger mer än så kallade” tunga ” tunnelbanebilar, som kör runt 80 000 pund.) När den lyfts måste hela ”truck assembly” — det som bilen sitter på som innehåller hjulen-demonteras till den punkt där allt som finns kvar är hjulen och axelmonteringen. De gamla ståldäcken skärs av med en bandsåg och nya däck pressas på det gamla hjulcentret. Varje spårvagn har tre lastbilar och tunnelbanevagnar har två … anledningen till att spårväg väger mer än tungt. För att uppmuntra en tyst, vadderad åktur stöds Metro light-rail ståldäck av 19 gummiblock.

nyare spårvagnar-AnsaldoBreda P2550-bilar som körs på Gold Line — har ståldäck som kan tas bort medan de fortfarande är på bilen. Detta tar bara ungefär en dag och är naturligtvis en enorm arbetsbesparande förbättring. De nya Kinkisharyo – järnvägsvagnarna — den första är planerad att levereras om två år-kommer att ha samma funktion.

Tunnelbanehjul skiljer sig från spårväg. De har inte däck och är större och har mer metall som kan tas bort under hjul truing. När tunnelbanehjulen är för små för att” trued”, tas hjulen bort från axlarna och hela hjulet byts ut. Efter reparation eller byte fästs hjulen igen med en gigantisk press som applicerar tusentals kilo tryck eftersom hålet i hjulet faktiskt är mindre än axelns diameter. Detta kallas en presspassning. Inga bultar eller muttrar håller på hjulet. Liksom de äldre spårvagnarna tar processen på tunga järnvägsvagnar cirka tre dagar per lastbilsmonteringssektion.

Metro tåghjul övervakas noggrant med hjälp av specialverktyg och välutbildade anställda för att inspektera och mäta hjulen. Vid behov är hjulen” trued ” eller ersatta av specialutbildade Tunnelbaneanställda för att säkerställa en säker och bekväm åktur. Liksom Hjulen på en bil måste tåghjulen vara i toppskick för säkerhet, liksom en smidig och bekväm åktur. Också som en bil vill Metro att hjulen ska vara i toppskick så att de vid de tillfällen då ett plötsligt stopp krävs är redo att göra det bästa möjliga jobbet för att hålla oss säkra.