der er lidt, der argumenterer for, at skivebremser tilbyder ekstra stopkraft og bedre modulering, især under ugunstige forhold. Men for eventyr og touring cyklister, evnen til at justere eller reparere en komponent vejsiden er altafgørende. Mange hydrauliske skivebremsesystemer er ekstremt pålidelige, men for øget ro i sindet kan mange af os lide en mekanisk skivebremse. Ved at bære et ekstra sæt puder og købe et bremsekabel, der er tilgængeligt i enhver cykelbutik, kan en cykel bære sin rytter vidt og bredt. Mekaniske skivebremser giver den ekstra fordel, at de er kompatible med mange typer bremsehåndtag og undgår næsten alle kompatibilitetsproblemer. De er også for det meste billigere end hydrauliske muligheder. De eneste ulemper ved mekaniske skivebremser er nødvendigheden af at justere bremsen, når puderne slides (hydraulik gør dette automatisk) og vejer lidt mere sammenlignet med de nyeste hydrauliske systemer.
den mekaniske skivebremsestandard i godt over et årti har været Avids ærværdige BB7 tykkelse. Let at sætte op, pålidelig og billig, jeg har brugt BB7s på snesevis af cykler med nul problemer om mountainbike, bikepacking, road ridning eller udforske grusveje. Og mens Avid udstedte en lettere, mere attraktiv version af BB7 i 2012 med ti-isenkram SL-versionen, er BB7 lang i tanden. Dette kan føre til vandrende øjne, og da Paul Components begyndte at drille sin nye Klamper skivebremse, vi begyndte at skumme ved munden.Paul Components er synonymt med højkvalitets, made-in-America cykeldele. Efter min erfaring er de omhyggeligt udviklet, grundigt testet og lavet til meget høje standarder. Da vi fik vores snavsede hænder på et par til at teste, jeg installerede dem ivrigt bare dage før et grusløb i Oklahoma. Opsætningen var fantastisk. Disse bremser blev lavet med mekanik i tankerne. De giver mening med uafhængig justering af både aktiveringsstemplet og det faste stempel og en indbygget kabeljustering. Pauls tre års udvikling var indlysende.