In ungezwungenen Gesprächen neigen Menschen dazu, die Begriffe „Driften“ und „Powersliding“ ziemlich synonym zu verwenden. Es ist besonders üblich, jede Art von kontrolliertem Übersteuern als Drift zu bezeichnen. Aber nur weil es beliebt ist, heißt das nicht, dass es genau ist. Es gibt tatsächlich einen technischen Unterschied zwischen einem Powerslide und einem Drift.

In ihrem neuesten YouTube-Video leisten die Leute von CarThrottle hervorragende Arbeit, um diesen Unterschied zu erklären und dann zu veranschaulichen.

Im Wesentlichen beginnt ein Drift vor dem Apex, während ein Powerslide nach dem Apex beginnt. Mit einem Powerslide halten Sie die Dinge aufgeräumt, bis Sie den Scheitelpunkt erreichen. Sobald Sie dort sind, legen Sie die Leistung ab — was in einem heckgetriebenen Auto mit guter Leistung dazu führen kann, dass das hintere Ende in unterschiedlichem Maße heraustreten kann. In einer Drift beginnt die Rutsche viel früher. Ihr Ziel ist es, ein Übersteuern in die Kurve zu induzieren, nicht auf dem Weg nach draußen — manchmal mit einem Kupplungsstoß oder einem Zug an der Handbremse, um das Auto seitwärts vor die Spitze zu bringen. Jedes Mal, wenn Sie vor dem Scheitelpunkt übersteuern, ist es eine Drift.

Jetzt wissen Sie es. Und das nächste Mal, wenn einer Ihrer Freunde einen Powerslide fälschlicherweise als Drift bezeichnet oder umgekehrt, können Sie genau darauf hinweisen, wie falsch er liegt.