Jenseits der BB7: Paul Klamper und TRP Spyre Mechanische Scheibenbremsen
Paul Klamper ($ 179 / Rad)
Von Nick Legan
Es gibt wenig Argumente dafür, dass Scheibenbremsen eine zusätzliche Bremskraft und eine bessere Modulation bieten, insbesondere unter widrigen Bedingungen. Aber für Abenteuer- und Tourenradfahrer ist die Fähigkeit, eine Komponente am Straßenrand anzupassen oder zu reparieren, von größter Bedeutung. Viele hydraulische Scheibenbremssysteme sind äußerst zuverlässig, aber für mehr Sicherheit mögen viele von uns eine mechanische Scheibenbremse. Durch das Tragen eines Ersatzsatzes Bremsbeläge und die Beschaffung eines Bremskabels, das in jedem Fahrradgeschäft erhältlich ist, kann ein Fahrrad seinen Fahrer weit und breit tragen. Mechanische Scheibenbremsen bieten den zusätzlichen Vorteil, dass sie mit vielen Arten von Bremshebeln kompatibel sind und fast alle Kompatibilitätsprobleme umgehen. Sie sind auch zum größten Teil billiger als hydraulische Optionen. Die einzigen Nachteile mechanischer Scheibenbremsen sind die Notwendigkeit, die Bremse bei Verschleiß der Bremsbeläge einzustellen (Hydraulik macht dies automatisch) und wiegt im Vergleich zu den neuesten Hydrauliksystemen etwas mehr.
Der mechanische Scheibenbremsen-Standard ist seit weit über einem Jahrzehnt Avids ehrwürdiger BB7-Bremssattel. Einfach einzurichten, zuverlässig und kostengünstig, ich habe BB7s auf Dutzenden von Fahrrädern ohne Probleme verwendet, egal ob Mountainbiken, Bikepacking, Straßenfahren oder Erkunden von Schotterstraßen. Und während Avid 2012 mit der ti-Hardware SL-Version eine leichtere, attraktivere Version des BB7 herausbrachte, ist der BB7 lange im Rennen. Dies kann zu wandernden Augen führen und als Paul Components anfing, seine neue Klamper-Scheibenbremse zu necken, begannen wir am Mund zu schäumen.
Paul Components steht für hochwertige, in Amerika hergestellte Fahrradteile. Nach meiner Erfahrung werden sie sorgfältig entwickelt, gründlich getestet und nach sehr hohen Standards hergestellt. Als wir ein Paar zum Testen in die schmutzigen Hände bekamen, installierte ich sie nur wenige Tage vor einem Schotterrennen in Oklahoma eifrig. Das Setup war fantastisch. Diese Bremsen wurden unter Berücksichtigung der Mechanik hergestellt. Sie sind sinnvoll mit unabhängiger Verstellung sowohl des Betätigungskolbens als auch des Festkolbens und einem eingebauten Seilzugsteller. Pauls dreijährige Entwicklung war offensichtlich.
Nach ein paar Fahrten zu Bett-in den Pads packte ich mein Fahrrad und fuhr nach Osten zum Land Run 100 in Stillwater, Oklahoma. Während Schotterrennen in den Kurven selten gewonnen werden, ist das Bremsen immer wichtig, besonders bei glatten Bedingungen. Der Landlauf hat den Ruf, Fahrräder mit seinem roten Lehm zu zerstören. Dieses Jahr war keine Ausnahme. In der Nacht vor dem Rennen fiel Regen und an der Startlinie umhüllte ein nebliger Nebel die Fahrer. Die ersten 25 Meilen des Kurses hatten zahlreiche Hike-a-Bikes durch tiefen Schlamm. Mit unterschiedlichen Mengen an Feuchtigkeit wechselte der Schlamm von nassem Spray zu dicker Erdnussbutter. Durch alles arbeiteten die Klampers einen Leckerbissen. Ich fuhr kleine 140-Millimeter-Rotoren und hatte die ganze Bremskraft, die ich brauchte. Die Modulation war großartig und obwohl sie mit Schlamm lackiert war, blieb die Aktion der Klampers im Laufe meines achtstündigen Tages reibungslos.
Pauls Klampers verwenden Avid Elixir-Bremsbeläge, eine gute Sache, da sie leicht verfügbar sind. Im gegensatz zu den BB7 pads, diese klar Shimano rotoren leicht und geben sie die option zu laufen praktisch jede marke rotor.
Es kommt nicht oft vor, dass das Hinzufügen von Gewicht zu Ihrem Fahrrad als Upgrade angesehen wird, aber der schlanke Look, das fantastische Hebelgefühl und die wunderbare Einstellbarkeit von Pauls Klamper-Bremsen tun genau das. Und das hinzugefügte Gewicht ist gering. Mit 220 Gramm für Bremssattel, Beläge und Befestigungsschrauben sind die Klampers pro Rad 15 Gramm schwerer als Avid BB7-Bremsen.
Mit 179 US-Dollar pro Rad sind Pauls Klampers nicht billig. Aber die Qualität ist typisch für Paul Components und ich erwarte, dass sie noch viele Jahrzehnte halten werden. Zum Vergleich: Die BB7-Bremsen von Avid kosten 69 US-Dollar pro Rad und werden mit einem Rotor geliefert. Die leichteren BB7 SL-Bremsen kosten 170 US-Dollar.
Ein nettes Feature der Klampers ist, dass Sie das Zugverhältnis von kurz nach lang oder umgekehrt ändern können, indem Sie verschiedene Aktuatorarme von Paul für 30 US-Dollar pro Bremse kaufen. Dies hilft, die Bremsen relevant zu halten, wenn Sie jemals ein Fahrrad verkaufen oder sich entscheiden, eine flache Stange anstelle einer Drop-Bar zu verwenden. Die Bremsen werden optional mit beiden Armen verkauft.
Letztendlich denke ich, dass ein Großteil des Wertversprechens, das Paul Components bietet, mit einem raffinierten Gefühl, höchster Qualität und einem in Amerika hergestellten Produkt zu tun hat. Sie entschuldigen sich nicht für den Preis und basierend auf der Leistung ist keine Entschuldigung erforderlich.