Scott Dixon
2003Edit
Chip Ganassi wechselte 2003 zu den Teams Penske und Andretti-Green Racing, um in die All-Oval Indy Racing League zu wechseln. Dixon gewann den Saisonauftakt in Homestead in Florida. Ein Gewirr mit Tony Kanaan in Japan ließ Dixon mit einer zerbrochenen Hand zurück, aber er erholte sich, um zwei weitere Siege zu erringen und die Meisterschaft bei seinem ersten Versuch zu gewinnen. Auf dem Weg dorthin stellte er auch einen Rekord mit 343 aufeinanderfolgenden Runden auf, das erste Mal, dass ein Fahrer in drei aufeinanderfolgenden Rennen aufeinanderfolgende Runden gefahren war. Am Pikes Peak führte er die letzten 84 Runden an, um zu gewinnen, führte dann jede Runde des nächsten Events in Richmond und beim nächsten Event in Kansas die ersten 53 Runden an. Obwohl es sein erstes Jahr in der IRL war und er die Meisterschaft gewann, war Dixon aufgrund seiner ChampCar-Erfahrung nicht zum Rookie des Jahres berechtigt.Ende des Jahres hatte Ganassi Tony Renna als Dixons Teamkollegen rekrutiert. Renna und Dixon wurden Freunde, aber auf dem Indianapolis Motor Speedway, während Rennas erstem Training für das Team, stürzte Renna mit hoher Geschwindigkeit ab und wurde sofort getötet.
Saison 2004 und Saison 2005Bearbeiten
Bis 2004 hatte der Toyota-Motor seinen Vorsprung verloren und Dixon konnte seinen Titel nicht erfolgreich verteidigen. In den 32 Rennen, die in diesen zwei Jahren ausgetragen wurden, stand Dixon nur zweimal auf dem Podium, mit einem zweiten und einem einzigen Sieg. Er testete für das Williams Formula One Team und belegte den 10. Platz, als er die IRL beim International Race of Champions 2004 vertrat. Im Jahr 2005 kämpften Dixon und seine Ganassi-Teamkollegen Ryan Briscoe und Darren Manning und schrieben 28 Autos in einer langen Reihe von Unfällen ab oder beschädigten sie schwer. Manning wurde gefeuert, und der Australier Briscoe vermied nur knapp schwere Verletzungen, als sein Auto in die Luft flog und sich auflöste, nachdem er ein anderes Auto berührt und gegen die äußere Stützmauer der dritten Kurve des Chicagoland Speedway geschlagen hatte. Inmitten von Gerüchten, dass Dixon auch entlassen werden könnte, prallte er zurück, um seinen und den ersten Sieg des Teams seit 2003, den Indy Grand Prix bei Watkins Glen International, zu erzielen. Bald darauf unterschrieb Dixon für weitere zwei Spielzeiten bei Ganassi.
2006–2009Edit
Ganassi wechselte für die Saison 2006 zu Honda Engines, als Dixon mit dem Engländer Dan Wheldon, dem 2005 Indianapolis 500 Gewinner und IRL Series Champion, zusammenarbeitete. Bevor die IRL-Saison überhaupt begann, kombinierten sie sich erfolgreich als Ein-Auto-Team (mit Casey Mears), um die 24 Stunden von Daytona zu gewinnen. Dixon wiederholte seinen Indy-Grand-Prix-Sieg 2005 in Watkins Glen und war der erste Fahrer, der ein IRL-Rennen unter nassen Bedingungen gewann. Auf dem Nashville Superspeedway gewann er die Gibson Guitar Trophy um ein paar Autolängen vor seinem Teamkollegen Wheldon. Er wurde Vierter in der Gesamtwertung, absolvierte eine Serie von 2.504 von möglichen 2.510 Runden und war der einzige Fahrer, der jedes Rennen beendete, und beendete nur 15 Punkte hinter Sam Hornish Jr. und Wheldon.
Dixon war Zweiter in der 2007 IndyCar Series Saison, 13 Punkte hinter Dario Franchitti. Während der letzten Veranstaltung in Chicagoland, im Kampf gegen Franchitti um den Sieg und die Meisterschaft, Dixon führte Franchitti in der letzten Kurve der letzten Runde an, als ihm der Treibstoff ausging und er ins Ziel fuhr, Franchitti den Rennsieg und die Meisterschaft geben.
Zuvor hatte er seinen vierten Sieg des Jahres auf dem Infineon Raceway und seinen dritten in Folge beim World Watkins Glen Grand Prix erzielt. Er belegte vier zweite Plätze, darunter im regengekürzten Indianapolis 500, und belegte in dieser Saison in 10 Rennen die ersten fünf Plätze. Er dominierte das regenverzögerte Firestone Indy 200 auf dem Nashville Superspeedway, seinen zweiten Sieg in Folge und den zweiten Saisonsieg in Folge. Er gewann das nächste Rennen, die Honda 200 am 22. Juli und war damit neben Wheldon und Kenny Bräck der dritte Fahrer in der Geschichte, der drei IRL-Rennen in Folge gewann.Am 5. August versuchte Dixon beim Firestone Indy 400 ein viertes Rennen in Folge zu gewinnen, als er in einen Unfall mit sechs Autos verwickelt wurde. Dixons Crew reparierte sein Auto ausreichend, um zwei weitere Runden zu fahren, was ihm Serienpunkte einbrachte, aber dies beendete seine Serie von 28 aufeinanderfolgenden Rennen – seit seinem Rücktritt beim Chicagoland Speedway Event im September 2005 – in dem Dixon nicht zurücktrat.
Dies war eine sehr erfolgreiche Saison für Dixon, der zum zweiten Mal die Serienmeisterschaft gewann und sein erstes Indianapolis 500 von der Stange gewann, um Autobesitzer Chip Ganassi seinen zweiten Sieg in der Serie zu bescheren rennen. Er gewann auch in Homestead, Texas, Nashville, Edmonton und Kentucky, ein Rekord von sechs Siegen für eine Saison in der Serie. Im letzten Punktrennen der Serie auf dem Chicagoland Speedway musste Dixon nicht schlechter als der achte werden, wenn Castroneves das Rennen gewann. Er belegte den zweiten Platz nach Castroneves in einem engen Fotofinish. Im Gespräch mit den Medien später sagte er, es sei ein erstaunliches gewesen, unvergessliches Jahr. „Heiraten, die 500 gewinnen, eine Meisterschaft in einem Jahr gewinnen – nicht allzu viele Leute können wahrscheinlich sagen, dass sie das getan haben.“ Motorsport.com ging noch weiter und sagte, dass Dixon „jetzt sagen kann, dass er der“Beste der Besten“ im amerikanischen Open-Wheel-Rennen ist, besonders nach der diesjährigen Vereinigung mit Champ Car“.In Kentucky fuhr er seine Karriere mit 2.149 Runden und war damit der fünfte Fahrer in der Serie, der mehr als 2.000 Runden führte. Ebenfalls in Kentucky ersetzte Dixon Alex Zanardi als den siegreichsten IndyCar-Fahrer für Chip Ganassi (16. Sieg), und seine Pole Position, die er am 30. August für den Detroit Indy Grand Prix erreichte, gab ihm sieben für das Jahr und brachte ihn mit 15 auf den zweiten Platz. Außerdem führte er im Laufe des Jahres 869 Runden, ein Allzeitrekord für eine einzige Saison. Kurz vor dem Chicagoland-Event wurde bekannt gegeben, dass Teamkollege Wheldon 2009 zu Panther Racing wechseln würde und Dixons neuer Partner Franchitti sein würde, der von NASCAR zurückkehren würde.Für die Aufnahme des IndyCar Series Championship / Indy500 Double wurde Dixon 2008 bei den Halberg Awards im Februar 2009 zum neuseeländischen Sportler des Jahres gewählt.Dixon war eine von fünf neuseeländischen Motorsportpersönlichkeiten, die in einer Sonderausgabe von New Zealand Post Stamps geehrt wurden. Andere vorgestellt wurden: Denny Hulme, Formel-Eins-Weltmeister von 1967 ; Bruce McLaren, Rennwagendesigner, Fahrer, Ingenieur und Erfinder, dessen Name im Team McLaren weiterlebt; Ivan Mauger, sechsmaliger Gewinner der Speedway-Weltmeisterschaft und zum größten Speedway-Fahrer des 20.
Zu Beginn der Saison belegte Dixon in den ersten beiden Rennen in St. Pete und Long Beach den sechzehnten und fünfzehnten Platz. Von da an erreichte er acht Podestplätze und gewann in Kansas, Milwaukee, Richmond, Mid-Ohio und Motegi sowie einen zweiten in Chicago und einen dritten in Texas, Watkins Glen und Edmonton. Er führte die meisten Runden (73) im Indy 500 an, wurde aber Sechster. Sein dominanter Sieg in Mid-Ohio, um 29,7 Sekunden, war sein 20. Sieg in der IRL (21. seiner Karriere), was ihn zum erfolgreichsten Fahrer der Liga machte.Tochter 1 wurde 2009 geboren
Es gab erhebliche Rivalitäten zwischen ihm und seinem Freund und neuen Partner im Team, Franchitti, der von NASCAR in die IRL zurückgekehrt war. Franchitti erzielte vier Siege, zwei Sekunden und zwei Drittel, und im letzten Rennen der Saison in Homestead lag er nur fünf Punkte hinter Dixon. Erschwerend kam hinzu, dass Ryan Briscoe von Penske nur noch drei Punkte zurücklag, sodass jeder der drei Fahrer, der in Homestead gewinnen konnte, Serienmeister werden würde. Dixon startete außerhalb von Franchitti in der ersten Reihe und lief den größten Teil des Rennens mit Briscoe auf den ersten und zweiten Platz. Die beiden Spitzenreiter waren jedoch gezwungen, nur noch einige Runden um Kraftstoff zu kämpfen, und der Rennsieg ging zusammen mit der Meisterschaft an Franchitti, der eine Kraftstoffsparstrategie verfolgte. Dixon wurde Dritter im Rennen und Zweiter in der Meisterschaft mit einem Punkt Vorsprung auf Briscoe.
2010–2012Bearbeiten
In der Saison 2010-2012 , Dixon gewann sieben Rennen und wurde dreimal Dritter in der Meisterschaft (zweimal hinter Teamkollege Franchitti).
2013–2015Edit
Er gewann im Juli 2013 in Pocono, Indycars erstes Rennen dort seit 24 Jahren und Ganassis erster Sieg des Jahres. Er erzielte zwei Siege hintereinander im Honda Indy Toronto mit zwei Veranstaltungen. Im 2013 GoPro Indy Grand Prix von Sonoma, Dixon lief in einen von Will Powers Boxencrew-Mitglieder, und wurde bestraft. Dixon argumentierte, dass der Arbeiter vor seinem Auto ging, obwohl IndyCar-Renndirektor Beaux Barfield erklärte, Dixon sei in den Arbeitsbereich von Power gefahren. In der nächsten Woche in Baltimore war Dixon mit 22 verbleibenden Runden in einen weiteren Zwischenfall mit Power verwickelt, und die Beamten ignorierten die Teamanfragen, Dixons Auto zur Reparatur in die Boxengasse zu schleppen. Dixon forderte die Entlassung von Barfield und wurde am 6. September mit einer Geldstrafe von 30.000 US-Dollar belegt und auf Bewährung gestellt. Dixon gewann den Doppelkopf Houston Grand Prix und durch den fünften Platz beim Saisonfinale in Fontana sicherte er sich seinen dritten Meistertitel.Das Jahr 2014 begann gut für Dixon, als er bei den Halberg Awards zum neuseeländischen Sportler des Jahres gewählt wurde, zwei Rennen gewann und Dritter in der Meisterschaft wurde. In der Nebensaison wurde Dixon sowohl bei der Dan Weldon Karting Challenge als auch beim Petit Le Mans Endurance Sports Car Race 2014 Dritter.
Er eröffnete seine Saison 2015 mit dem Gewinn der 24 Stunden von Daytona für Chip Ganassi. Dixons Saison 2015 begann langsam mit einem 15. in St. Petersburg und einem 11. in Louisiana. Dixon gewann sein erstes IndyCar-Rennen der Saison beim Toyota Grand Prix von Long Beach. Er gewann seine zweite Indianapolis 500 Pole und führte die meisten Runden bei 87, wurde aber Vierter für den späteren Rennsieger Juan Pablo Montoya. Dixon hat ein schreckliches Wochenende für seine Verhältnisse beim Duell in Detroit, wo er im zweiten Duell von seinem Teamkollegen Charlie Kimball zerstört wurde. Dixon erholte sich und dominierte das Firestone 600 in Texas, was sein zweiter Saisonsieg war. Dixon hatte durchschnittliche Ergebnisse in der Spitze 10 mit einem schlechtesten Finish von 18th in Iowa, Dies half ihm jedoch, da der Meisterschaftsrivale Juan Pablo Montoya sehr früh ausschied. Dixon beendete einen 4. in Mid Ohio, seine Brot- und Butterbahn und einen 9. in Pocono. Dixon ging nach Sonoma City, um das Rennen zu gewinnen und Juan Pablo Montoya zu haben, um den 5. oder schlechter für eine 4. Meisterschaft zu beenden und es zu erreichen. Er und Juan Pablo Montoya beendeten die Saison mit gleichen Punkten, aber mit drei Siegen zu Montoyas zwei gewann er die 2015 IndyCar Series Season Championship, seine vierte. In der Nebensaison 2015 gewann Dixon die Dan Wheldon Karting Challenge zu Ehren von Justin Wilson.
2016-presentEdit
Dixon kämpfte sich durch die Saison 2016. Er hatte Siege in Phoenix und Watkins Glen, wurde aber Sechster in der Meisterschaft, das erste Mal seit 2006 landete er nicht unter den ersten drei. Sein Sponsor Target zog sich Ende des Jahres zurück und beendete eine 27-jährige Beziehung zu Ganassi und eine 13-jährige Beziehung zu Dixon.
Dixon eröffnete die Saison 2017 mit dem dritten Platz in St. Petersburg, seinem besten Finish seit 2014. Er folgte mit vier aufeinanderfolgenden Top-Fünf-Platzierungen bis zum Indianapolis 500. Er gewann die Pole Position für das Rennen, die dritte in seiner Karriere, und stellte die schnellste Pole-Zeit seit Arie Luyendyk 21 Jahre zuvor.
Er wurde in Runde 53 aus dem Rennen genommen, nachdem Jay Howard von der Wand in Kurve 2 abgekommen war. Dixons Auto startete in einen Flip in der Luft und landete Sidepod-zuerst oben auf der Innenwand, zerbröckelte den Fangzaun und riss die hintere Baugruppe von seinem Auto. Dixon ging unverletzt weg, aber der Vorfall verursachte eine 20-minütige rote Fahne.
Er wurde am folgenden Wochenende in Detroit Zweiter hinter Graham Rahal, aber eine Woche später wurde er auf dem Texas Motor Speedway zum zweiten Mal in drei Rennen ausgeschieden. Er, Will Power und Takuma Sato waren eng mit sechs verbleibenden Runden unterwegs, als Sato die Kontrolle verlor und Dixons Auto berührte und beide von der Strecke schleuderte.Bei Road America erzielte Dixon seinen ersten Saisonsieg und schlug Josef Newgarden um 0,5779s. Dixon wurde Dritter in der Meisterschaft nach dem erstmaligen Champion Josef Newgarden und dem Champion von 2016 Simon Pagenaud.
Dixon begann 2018 mit einem neuen Vollzeitsponsor in der PNC Bank, der die Motornummer 9 schmückte. Dixon begann das Jahr mit dem Sperren der Räder und dem Springen über Takuma Sato in St.. Petersburgh erholte sich aber auf den 6. Platz. Dixon verzeichnete schließlich seinen ersten Sieg des Jahres beim Duell in Detroit: Runde 1. Dixon ging dann am nächsten Wochenende nach Texas und dominierte erneut, Erlösung für letztes Jahr, nachdem er spät rausgenommen worden war. Dixon führte 119 von 248 Runden. Nachdem er die Fehler anderer Fahrer ausgenutzt hatte, gewann Dixon in Toronto, als er Josef Newgarden beim Neustart überholte, als er gegen die Wand prallte. Dixon hielt Simon Pagenaud und Robert Wickens zum Sieg. Dixon fuhr fort, 5., 3., 3. und 5. in Mid-Ohio, Pocono, Gateway und Portland zu beenden. In Portland war Dixon in einen Unfall in Runde 1 mit James Hinchcliffe, Ed Jones, Sébastien Bourdais, Graham Rahal und Marco Andretti verwickelt, die Dixon umdrehten. Dixon erholte sich und nach einer glücklichen Pause, als sein Meisterschaftsrivale Alexander Rossi eine unglückliche Pause bekam. Rossi beendete in der Nähe des Rückens, während Dixon den 5. Platz belegte, was zu seiner 5. Meisterschaft führen könnte. 2018 erschien Born Racer: The Scott Dixon Story, ein Dokumentarfilm über Scott Dixons frühe Karriere unter der Regie von Bryn Evans.Dixon belegte den 4. Platz in der IndyCar Series 2019 mit einem Sieg in Detroit und Mid Ohio.
Dixon gewann die ersten drei Rennen der Saison 2020 in Texas, Indianapolis Road Course und Road America. Er führte die Meisterschaft während der gesamten Saison an, eine seltene Leistung, die zuletzt 2001 von Sam Hornish aufgezeichnet wurde, und verdrängte Josef Newgarden beim Saisonfinale in St. Petersburg. Dixon qualifizierte sich als Zweiter für das Indianapolis 500 2020 und verpasste Marco Andretti kaum die Pole. Er war zum dritten Mal in seiner Karriere Zweiter im Rennen – das Rennen, gewonnen von Takuma Sato, lief die letzten 5 Runden unter Vorsicht und verweigerte Scott jede Chance auf den Sieg.
OtherEdit
Seit seinem Eintritt bei IndyCar im Jahr 2003 hat Dixon insgesamt 14 Straßenkurs-Siege, fünf Straßenkurs-Siege und 19 Oval-Siege errungen. Von den ovalen Siegen kamen zwei auf Strecken, die größer als 2 Meilen (3,2 km) waren, fünf auf Ovalen von 1 Meile (1.6 km) oder kürzer und 12 an Zwischenovalen. Von den Straßenkurs gewinnt, zwei kamen in Edmonton, ein Flugplatz Schaltung mit signifikanten genug Abfluss nicht eine typische Straße Spur zu sein. Der zweite Sieg in Motegi für Dixon war auf der Rennstrecke, im Gegensatz zu der ovalen Strecke, die sie jedes andere Mal benutzt hatten. In seinen vier Meisterschaftssaisonen gab es Unterschiede, auf welchen Strecken er erfolgreich war. Im Jahr 2003 gewann Dixon zwei aufeinanderfolgende Short-Oval-Events und gewann dann nur zwei solcher Events für die kommenden zwölf Spielzeiten. Dixon dominierte dann die größeren Ovale im Jahr 2008, gewann drei Straßenkurs-Events im Jahr 2013, gefolgt von einer Straße, einem schnellen Oval und einem Straßenkurs im Jahr 2015.