La Operación Moolah fue un intento de las fuerzas estadounidenses en Corea de adquirir un caza a reacción ruso MiG-15. Los Estados Unidos ofrecieron 100.000 dólares y asilo político al primer piloto que desertó a Corea del Sur con un MiG-15 con capacidad de combate. En la primavera de 1952, la guerra de Corea estaba pendiendo de un hilo, el avión de combate MIG-15 producido por la Unión Soviética estaba causando estragos en los cielos sobre Corea, lo que llevó a los militares estadounidenses a querer capturar la tecnología rusa, para ayudar a obtener una ventaja sobre el caza.

Los soviéticos diseñaron el MiG-15 justo después de la Segunda Guerra Mundial. Era un interceptor de gran altitud capaz de alcanzar casi Mach 1, maniobrable a gran altitud, armado con cañones, y podía permanecer en el aire durante más de 1 hora. Estaba propulsado por una copia de un motor a reacción británico Rolls-Royce que se mejoró para producir un mayor empuje, lo que llevó a un mayor rendimiento que cualquier caza construido en el oeste en ese momento.

El MiG-15 era superior a los estadounidenses P-51 Mustang, F-80 Shooting Stars y F-84 Thunder jets.El entrenamiento de pilotos superiores por parte de las fuerzas lideradas por Estados Unidos solo provocó una derrota completa en los cielos sobre Corea.Las fuerzas lideradas por Estados Unidos solo pudieron cerrar la ventaja que el MIG-15 tenía con la llegada del F-86 Sabre-jet. Pero incluso entonces, el MiG-15 escaló más rápido y era igual de maniobrable. El entrenamiento de pilotos superiores por parte de las fuerzas lideradas por Estados Unidos solo provocó una derrota completa en los cielos sobre Corea.

El gobierno de Estados Unidos también tenía otro motivo detrás de la operación. Querían demostrar que la Unión Soviética estaba participando activamente en el conflicto coreano proporcionando pilotos y no solo suministrando el MiG-15 a las fuerzas norcoreanas. La Unión Soviética afirmó que era neutral en la guerra de Corea; sin embargo, las fuerzas estadounidenses habían oído hablar a los rusos a través de frecuencias de radio, y los prisioneros de guerra afirmaron que los pilotos soviéticos los interrogaron mientras estaban en cautiverio.

La campaña para sacar el mensaje de la recompensa de 1 100,000 y el asilo político involucró el uso de folletos aéreos y mensajes de radio en ruso, chino y coreano, poco después del inicio de la entrega de folletos y la transmisión de mensajes de radio, todos los aviones comunistas quedaron en tierra durante ocho días. La razón detrás de estos encallamientos no está clara, pero puede haber sido para tratar de descifrar quiénes tenían más probabilidades de desertar.

Esto se señaló por el hecho de que las comunicaciones en idioma ruso se bloquearon rápidamente (para ocultar su participación en el conflicto, como si un piloto soviético desertara confirmaría que la Unión Soviética no solo estaba suministrando MiG, sino que también luchaba en el conflicto), pero los mensajes coreanos y chinos continuaron, en cuanto a por qué no está claro. También se descubrió más tarde que la mayoría de los folletos omitieron los lugares donde se encontraban las aeronaves.

Con el regreso de los MiG-15, una nueva raza de pilotos se involucró en los de guerra que fueron elegidos debido a su fiabilidad política, no a su capacidad de vuelo. Tras el inicio de la Operación Moolah, la cantidad de MiG destruidos aumentó en gran medida, con pérdidas limitadas para las fuerzas lideradas por Estados Unidos, destacando este cambio.

Una explicación alternativa para la pérdida de tantos aviones enemigos podría ser el cambio de estrategia de las fuerzas lideradas por Estados Unidos. Con muchos de los MiG siendo derribados mientras despegaban y aterrizaban cuando eran los más vulnerables. También podría ser que ambas estrategias funcionaran en conjunto para disminuir el efecto del MiG 15. Debido al cambio a la inexperiencia personal que jugó en las nuevas tácticas empleadas por las fuerzas dirigidas por Estados Unidos.