Paul Klamper ($179 /rueda)

Por Nick Legan

Poco se discute que los frenos de disco ofrecen una potencia de frenado adicional y una mejor modulación, especialmente en condiciones adversas. Pero para los ciclistas de aventura y de turismo, la capacidad de ajustar o reparar un componente en la carretera es primordial. Muchos sistemas de frenos de disco hidráulicos son extremadamente confiables, pero para mayor tranquilidad, a muchos de nosotros nos gustan los frenos de disco mecánicos. Al llevar un juego de pastillas de repuesto y comprar un cable de freno disponible en cualquier tienda de bicicletas, una bicicleta puede llevar a su jinete a lo largo y ancho. Los frenos de disco mecánicos ofrecen la ventaja adicional de que son compatibles con muchos tipos de palancas de freno, evitando casi todos los problemas de compatibilidad. También son, en su mayor parte, más baratos que las opciones hidráulicas. Los únicos inconvenientes de los frenos de disco mecánicos son la necesidad de ajustar el freno a medida que se desgastan las pastillas (la hidráulica lo hace automáticamente) y pesar un poco más en comparación con los últimos sistemas hidráulicos.

El freno de disco mecánico estándar por más de una década ha sido de Avid venerable AB7 pinza. Fácil de configurar, confiable y económico, he utilizado BB7 en docenas de bicicletas sin problemas, ya sea en bicicleta de montaña, en bicicleta, en carretera o explorando caminos de grava. Y mientras Avid lanzó una versión más ligera y atractiva del BB7 en 2012 con la versión ti-hardware SL, el BB7 es largo en el diente. Esto puede llevar a ojos errantes y cuando Paul Components comenzó a burlarse de su nuevo freno de disco Klamper, comenzamos a hacer espuma en la boca.

Paul Components es sinónimo de piezas de bicicleta fabricadas en América de alta calidad. En mi experiencia, están cuidadosamente desarrollados, probados a fondo y hechos con estándares muy altos. Cuando tuvimos nuestras sucias manos en un par para probar, los instalé con entusiasmo pocos días antes de una carrera de tierra en Oklahoma. La configuración fue fantástica. Estos frenos se hicieron pensando en la mecánica. Tienen sentido con un ajuste independiente tanto del pistón de accionamiento como del pistón fijo y un ajustador de cable incorporado. Los tres años de desarrollo de Pablo eran obvios.

Después de un par de paseos a la cama-en las almohadillas, agarré mi bicicleta y condujo a oriente por la Tierra Ejecutar 100 en Stillwater, Oklahoma. Aunque las carreras de tierra rara vez se ganan en las curvas, frenar siempre es importante, especialmente en condiciones resbaladizas. The Land Run tiene la reputación de destruir bicicletas con su barro rojo de arcilla. Este año no fue una excepción. La noche anterior a la carrera llovió y en la línea de salida una niebla de niebla envolvió a los pilotos. Las primeras 25 millas del curso tenían numerosas caminatas en bicicleta a través de barro profundo. Con cantidades variables de humedad, el barro cambió de aerosol húmedo a mantequilla de maní espesa. A pesar de todo, los Klampers hicieron un gran trabajo. Corrí pequeños rotores de 140 milímetros y tenía toda la potencia de frenado que necesitaba. La modulación fue genial y, a pesar de estar lacada con barro, la acción de los Klampers se mantuvo suave durante el transcurso de mi día de ocho horas.

Los Klampers de Paul usan pastillas de freno de estilo Elixir, algo bueno, ya que están disponibles fácilmente. A diferencia de las pastillas BB7, estos rotores Shimano transparentes te dan la opción de funcionar prácticamente con cualquier rotor de marca.

No es frecuente que añadir peso a tu bicicleta se considere una mejora, pero el aspecto esbelto, la fantástica sensación de palanca y la maravillosa capacidad de ajuste de los frenos Klamper de Paul hacen precisamente eso. Y el peso añadido es menor. Con 220 gramos para la pinza, las almohadillas y los pernos de montaje, los Klampers son 15 gramos por rueda más pesados que los frenos Avid BB7.

A 1 179 por rueda, los Klampers de Paul no son baratos. Pero la calidad es típica de los componentes de Paul y espero que duren muchas décadas por venir. Para comparar, los frenos BB7 de Avid se venden al por menor por $69 por rueda y vienen con un rotor. Los frenos BB7 SL más ligeros cuestan 1 170.

Una buena característica de los Klampers es que puede cambiar la relación de tracción de corto a largo o viceversa comprando diferentes brazos de actuador de Paul por $30 por freno. Esto ayuda a mantener los frenos relevantes si alguna vez vendes una bicicleta o decides usar una barra plana en lugar de una barra abatible. Los frenos se venden con cualquier brazo como opción.

Al final, creo que gran parte de la propuesta de valor que Paul Components está ampliando tiene que ver con una sensación refinada, una calidad superior y un producto hecho en Estados Unidos. No se disculpan por el precio y, según el rendimiento, no se requieren disculpas.