Saltair (Utah)
Saltair IEdit
El primer Saltair, completado en 1893, fue propiedad conjunta de una corporación asociado con la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días y el Salt Lake & Los Angeles Railway (más tarde rebautizado como Salt Lake, Garfield and Western Railway), que fue construido con el propósito expreso de servir al complejo. Saltair no fue el primer complejo construido a orillas del Gran Lago Salado, pero fue el más exitoso jamás construido. Fue diseñado por el conocido arquitecto de Utah Richard K. A. Kletting y descansaba sobre más de 2.000 postes y pilotes, muchos de los cuales permanecen y aún son visibles más de 110 años después.
Saltair era un lugar familiar, destinado a proporcionar un ambiente seguro y saludable con la supervisión abierta de los líderes de la Iglesia. Mientras que algunos de los otros centros turísticos de la zona eran vistos como «espiritualmente sombríos», una joven pareja mormona podría visitar Saltair sin preocuparse por los chismes. Los trenes partían de Salt Lake City cada 45 minutos, y siempre que el niño llevara a la niña a casa en un momento razonable después de la llegada del tren, los padres no estaban preocupados, en parte porque, desde el momento de llegar a la estación antes de la salida hasta que salieron de la estación al volver a casa, por lo general nunca estuvieron fuera de la vista de los miembros de confianza de la comunidad. Más de una vez, una pareja de camino a casa se encontró en el mismo coche que sus padres, que habían estado bailando en Saltair.
Destinado desde el principio como la contraparte occidental de Coney Island, Saltair fue uno de los primeros parques de atracciones, y durante un tiempo fue el destino familiar más popular al oeste de Nueva York. La iglesia finalmente vendió el complejo en 1906.
Saltair IIEdit
El primer pabellón Saltair y algunos otros edificios fueron destruidos por un incendio el 22 de abril de 1925. Se construyó un nuevo pabellón, y el complejo fue ampliado en la misma ubicación por nuevos inversores, pero varios factores impidieron que el segundo Saltair lograra el éxito de su antecesor. El advenimiento de las películas y la radio, la Gran Depresión y la interrupción de la rutina de «ir a Saltair» mantuvieron a la gente más cerca de casa. Con una enorme pista de baile nueva, la más grande del mundo en ese momento, Saltair se hizo más conocido como un palacio de baile, el parque de atracciones se convirtió en secundario de las grandes bandas itinerantes de la época, como Glenn Miller. Aunque Saltair mostraba películas, había otros teatros más convenientes para la ciudad.
Además, el primer Saltair se había beneficiado de su ubicación en la carretera de Salt Lake City al Valle de Tooele y al Valle del Cráneo, que a finales de 1800 era el hogar de Iosepa, una gran comunidad de mormones polinesios. Al estar cerca de una intersección importante, Saltair también sirvió como la primera (o última) instalación importante en la carretera, por lo que es una zona de descanso popular para aquellos que viajan a caballo o en carro. Sin embargo, cuando Saltair fue reconstruido, este tráfico casi se había ido. Parte de la razón fue el advenimiento de automóviles, autobuses y trenes al Valle de Tooele, pero la otra causa fue el abandono de Iosepa, ya que los polinesios fueron a hogares en el Valle de Salt Lake o a la comunidad que se formó alrededor del nuevo Templo SUD en Laie en Oahu, en las Islas Hawaianas.
Saltair tuvo que sobrevivir únicamente frente a una fuerte competencia y en un mercado en declive. El desastre ocurrió en 1931, en la forma de un incendio que causó más de 1 100,000 en daños, y nuevamente en 1933, cuando el complejo se dejó alto y seco cuando las aguas del lago retrocedieron (lo que obligó a la construcción de un ferrocarril en miniatura para transportar a los nadadores entre el complejo y el agua). Saltair se vio obligado a cerrar durante la Segunda Guerra Mundial, lo que obligó al racionamiento de combustible y otros recursos, mientras que se llevó a muchos de los clientes que pagaban el complejo, y empleados vitales, fuera de Utah. Reabriendo después de la guerra, el complejo encontró la misma situación que había enfrentado en la década de 1930. Había muchas otras opciones de entretenimiento, más cerca de casa, y el público ya no tenía la costumbre de ir «hasta el final». El complejo cerró en 1958, causando que el ferrocarril cesara las operaciones de pasajeros al mismo tiempo.
Los intentos durante la siguiente década de insuflar nueva vida al complejo finalmente terminaron en noviembre de 1970 cuando un incendio provocado se incendió en el centro de la pista de baile de madera, destruyendo el pabellón principal de Saltair. Un incendio provocado en septiembre de 1967 había destruido el vestíbulo, la puerta de entrada, los puestos de concesión y varias otras estructuras de apoyo, pero salvó el edificio principal.
Saltair IIIEdit
La proximidad a la Interestatal 80, más la nueva expansión de la población en el Valle de Tooele y el Valle del Lago Salado occidental, impulsó la construcción de un tercer Saltair en 1981. El nuevo pabellón fue construido a partir de un edificio de EE. Hangar de aviones de la Fuerza Aérea y ubicado aproximadamente a una milla al oeste del original. Una vez más, el lago fue un problema, esta vez inundando el complejo solo meses después de su apertura. Las aguas volvieron a retroceder después de varios años, y de nuevo nuevos inversores restauraron, repararon y planificaron, solo para descubrir que las aguas continuaron alejándose del sitio, dejándolo nuevamente alto y seco.
Se han celebrado conciertos y otros eventos en las instalaciones más nuevas, pero a finales de la década de 1990, Saltair era poco más que un recuerdo, demasiado pequeño para competir con lugares más grandes que estaban más cerca del público. Si bien ocasionalmente hay actividad de vez en cuando, durante la mayor parte del siglo XXI, el tercer Saltair fue prácticamente abandonado. En 2005, varios inversores de la industria de la música se unieron para comprar el edificio y ahora celebran conciertos regulares allí. Bandas, cantantes y DJs como George Clinton, Green Day, Marilyn Manson, Rob Zombie, Mastodon, Ruth Mendoza, Bob Dylan, The Used, Dave Matthews Band, The Black Crowes, Deadmau5, Tiësto, DJ Baby Anne, Evanescence, Panic! en la Discoteca, Children Of Bodom y otros notables actos de música hip-hop y rock se han presentado recientemente. El 18 de febrero de 2011, Kesha se presentó ante una multitud agotada en su gira Get Sleazy.
RemnantsEdit
Las reliquias de la era de los Grandes resorts de Salt Lake están cerca, y pueden visto desde la autopista. Hasta hace poco, el más notable de ellos era el esqueleto del coche «502», uno de los vagones de tren interurbano de Salt Lake, Garfield & que se sentaba junto a las ruinas de una antigua central eléctrica. La central eléctrica alimentó una vez luces y montañas rusas en la entrada del Saltair original. El vagón fue retirado el 18 de febrero de 2012 por el propietario de la propiedad por motivos de seguridad. Hileras de pilotes serpentean hacia el lago, todo lo que queda del caballete de ferrocarril y el muelle que una vez condujo al antiguo Saltair resort. Los edificios sobrevivientes de Lake Park, uno de los vecinos de Saltair, se trasladaron a un nuevo sitio a treinta millas de distancia, donde el Parque de Atracciones Lagoon ha crecido a su alrededor.
The Salt Lake, Garfield & Western todavía existe como un ferrocarril de línea corta de transporte común, que proporciona servicio de conmutación en el área de Salt Lake City. Sin embargo, las pistas ya no llegan al complejo en sí.