v-veto ja suoraveto ovat molemmat sisäpropulsiojärjestelmiä, eli moottori ajaa veneen pohjan läpi kulkevaa potkuriakselia, jossa potkuri on sijoitettu veneen alle ja ohjaus suoritetaan peräsimellä. Näinä päivinä inboard power on suosituin vesiurheilu hinata veneitä suunniteltu wakeboarding ja wakesurfing, jossa sijoittaminen potkuri syvälle veteen veneen alla tuottaa puhdas vanavedessä ja pitää potkuri pois henkilö veneen takana. Mutta sisävoima löytyy myös vaihtoehtona sterndrive – tai pod-käyttöjärjestelmälle joissakin risteily-ja urheilukalastusveneissä, joissa sen tärkein etu on sen yksinkertaisuus, luotettavuus ja helppous korjata.

Sisävoima–joko suoraveto tai V-voimansiirto–on vähemmän monimutkainen ja vaatii vähemmän huoltoa kuin peräveto, ja se on myös vähemmän altis korroosiolle suolavedessä. Peräajoa voidaan kuitenkin trimmata, mikä johtaa ylivertaiseen nopeuteen ja tehokkuuteen pienissä ja keskisuurissa veneissä. Pod-käyttöjärjestelmissä on ohjattava potkuri ja ne ovat sisä-ja peräajon hybridi, mutta palot vaativat kaksoismoottorit ja ne ovat saatavilla vain isompiin veneisiin.

Tutki kaikkia moottorityyppejä

suoraveto

suoraveto asettaa Moottorin tai moottorit lähelle veneen keskustaa. Voima siirtyy moottorista eteenpäin neutraalisti-takaperin siirtyvälle vaihteistolle ja sen jälkeen potkuriakselille, joka kulkee veneen pohjan läpi 7-12 asteen kulmassa. Tämä kulma tarkoittaa, että osa potkurin työntövoiman energiasta nostaa aina venettä sen sijaan, että työntäisi sitä eteenpäin.

• suoravetojärjestelmän etuna on sen yksinkertaisuus ja energiatehokkuus. Hevosvoimia häviää suoravetovaihteistossa hyvin vähän.
• haittana on Moottorin(moottorien) sijainti lähellä veneen keskikohtaa. Pienemmässä vesiurheiluveneessä moottori sijaitsee ”koirankopin” kannen alla keskellä ohjaamoa, mikä sopii hyvin painon jakamiseen, mutta myös siihen suuntaan. Suuremmissa veneissä moottorit vievät kannen alla tilaa, jota voitaisiin käyttää keskihytissä, varastokaapeissa tai kalakaivoissa tai säiliöissä. Toisaalta suoravetoisessa järjestelmässä olevat moottorit ovat yleensä helposti huollettavissa.

V-veturissa

v-vetojärjestelmässä moottori on sijoitettu veneessä taaemmaksi, lähes yhtä lähelle transomia kuin peräajossa Moottori. Moottori ”kasvot” perässä sen lähtöakseli eteenpäin ja paritettu V-drive vaihteisto, joka käyttää useita vaihteita kääntää lähtösuunta 180 astetta ja puolisoiden potkuriakseli, joka on suunnilleen samassa asennossa ja kulmassa kuin se löytyisi suoraan ajaa sisävesijärjestelmä.

• V-veturin etuna on se, että moottori on sijoitettu perään. V-käyttöjärjestelmällä varustetussa vesiurheiluveneessä moottori on yleensä pehmustetun aurinkokannen peitossa,joten veneen ohjaamo on hyvin samanlainen kuin peräkannella, ohjaamon keskiosa auki. Isommissa risteily-ja urheilukalastusveneissä suoravetomoottoreilla varattu tila on nyt käytettävissä kyseiseen keskihytiin tai muuhun käyttöön.
• V-asemassa on joitakin haittoja. Moottorin perän sijoittelu on hyvä wake-boosting-painon jakamiseen vesiurheiluveneessä, mutta isommissa veneissä perän paino voi vaikeuttaa veneen pääsyä lentokoneeseen. V-drive-vaihteiston monimutkaistuminen johtaa suurempaan tehohäviöön kuin suoravetoinen vaihteisto. Ja koska moottori (t) kasvot perän huolto pääsy vaarantuu, koska käyttöhihnat, Vesipumppu, ja laturi on todennäköisesti hyvin lähellä transom.

Lue lisää: veneen Moottorihuolto & Moottorinkorjaus

myös:

• Venepotkurit: korjaukset & vaihdot

Perämoottorihuolto Veneenkorjaus: Merimekaanikon valitseminen

• Etsi elämäntyyliisi sopiva vene