Vドライブとダイレクトドライブは、エンジンがボートの下に配置され、舵によって達成プロペラと、ボートの底を通過するプロップシャフトを これらの日船内に力はボートの下に水に支柱を深く置くことがきれいな航跡を作り出し、ボートの後ろの人からの支柱を保つwakeboardingおよびwakesurfingのために設計されて しかし船内に力はまた主な利点が修理の簡易性、信頼性および容易さである巡航し、sportfishingボートのsterndriveまたはポッドのドライブへの代わりとして見つけるこ

船内電源–ダイレクトドライブまたはVドライブのいずれか-は、より複雑であり、sterndriveよりも少ないサービスを必要とし、また塩水で腐食する傾向が少な 但し、中型のボートに小さいの優秀な速度そして効率で起因するsterndriveは整えることができる。 ポッドのドライブは可動支柱を特色にし、船内におよびsterndriveの雑種であるが、ポッドは対エンジンを要求し、より大きいボートのためにだけ利用できる。

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ダイレクトドライブ

ダイレクトドライブシステムは、エンジンまたはエンジンをボートの 次に力はエンジンから前方中立逆の転移を可能にする伝達と7-12程度の角度でボートの底を通る支柱軸に渡る。 この角度は支柱推圧からのエネルギーの一部がそれを先に押すよりもむしろボートを、常に持ち上げていることを意味する。

• ダイレクトドライブシステムの利点は、そのシンプルさとそのエネルギー効率です。 ダイレクトドライブトランスミッションでは、ほとんど馬力が失われません。
• 欠点は、ボートの中央付近にエンジンがあることです。 より小さいwatersportsのボートでエンジンは重量の配分のためのしかしまた方法の操縦室、偉大な人の真中の”犬小屋”カバー権利の下に存在する。 より大きいボートでエンジンは中間小屋に、貯蔵ロッカーまたは魚の井戸、またはタンク使用できるデッキの下でスペースを取っている。 一方、ダイレクトドライブシステムのエンジンは、通常、サービスのためにアクセスするのが簡単です。

Vドライブ

Vドライブシステムでは、エンジンはsterndriveのエンジンと同じくらいトランサムの近くにボートにさらに後方に配置されます。 エンジンは、出力軸が前方を向いており、出力方向を180度反転させるために一連のギアを使用し、直接駆動の船内システムとほぼ同じ位置と角度にあるプロップシャフトに合致するV駆動トランスミッションに適合している。

• Vドライブの利点は、エンジンが後方に配置されていることです。 Vドライブシステムが付いているwatersportsのボートではエンジンは通常パッドを入れられたsundeckで覆われる、従ってボートの操縦室は開いた操縦室の中間がsterndriveのそ より大きい巡航およびスポーツの漁船で、ディレクト-ドライブエンジンによって占められるスペースはその中間小屋か他の使用のために今利用できる。
• Vドライブにはいくつかの欠点があります。 エンジンの後方の配置はwatersportsのボートの航跡後押しの重量の配分のために大きいが、ボートが平面で得ることができるように後方に重量を量ることがで Vドライブ伝達の加えられた複雑さは直接ドライブ伝達よりより多くの電力損失で起因する。 そしてドライブベルト、水ポンプおよび交流発電機がおそらくトランサムに非常に近いのでエンジンの表面後方サービスアクセスが妥協されるので。次を読む：ボートモーターメンテナンス&エンジン修理

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