Saltair (Utah)
Saltair IEdit
Le premier Saltair, achevé en 1893, appartenait conjointement à une société associé à l’Église de Jésus-Christ des Saints des Derniers jours et au Salt Lake &Los Angeles Railway (plus tard renommé Salt Lake, Garfield and Western Railway), qui a été construit dans le but exprès de desservir la station. Saltair n’était pas la première station construite sur les rives du Grand lac Salé, mais était la plus réussie jamais construite. Il a été conçu par le célèbre architecte de l’Utah Richard K.A. Kletting et reposait sur plus de 2 000 poteaux et pieux, dont beaucoup sont encore visibles plus de 110 ans plus tard.
Saltair était un lieu familial, destiné à fournir une atmosphère sûre et saine avec la supervision ouverte des dirigeants de l’Église. Alors que certaines des autres stations balnéaires de la région étaient considérées comme « spirituellement sombres », un jeune couple mormon courtisant pouvait visiter Saltair sans se soucier des ragots. Les trains partaient de Salt Lake City toutes les 45 minutes, et tant que le garçon ramenait la fille à la maison à une heure raisonnable après l’arrivée du train, les parents n’étaient pas inquiets – en partie parce que, du moment où ils arrivaient à la gare avant la sortie jusqu’à ce qu’ils quittent la gare en rentrant chez eux, ils n’étaient généralement jamais à l’abri des membres de confiance de la communauté. Plus d’une fois, un couple sur le chemin du retour s’est retrouvé dans la même voiture que leurs parents, qui eux-mêmes avaient dansé à Saltair.
Conçu dès le début comme le pendant occidental de Coney Island, Saltair fut l’un des premiers parcs d’attractions et fut pendant un certain temps la destination familiale la plus populaire à l’ouest de New York. L’église a finalement vendu la station en 1906.
Saltair IIEdit
Le premier pavillon Saltair et quelques autres bâtiments ont été détruits par un incendie le 22 avril 1925. Un nouveau pavillon a été construit et la station a été agrandie au même endroit par de nouveaux investisseurs, mais plusieurs facteurs ont empêché le second Saltair de réussir le succès de son ancêtre. L’avènement du cinéma et de la radio, la Grande Dépression et l’interruption de la routine « aller à Saltair » ont rapproché les gens de chez eux. Avec une immense nouvelle piste de danse – la plus grande du monde à l’époque – Saltair est devenu plus connu comme un palais de danse, le parc d’attractions devenant secondaire par rapport aux grands groupes itinérants de l’époque, tels que Glenn Miller. Bien que Saltair ait montré des films, il y avait d’autres théâtres plus pratiques en ville.
En outre, le premier Saltair avait bénéficié de son emplacement sur la route de Salt Lake City à la vallée de Tooele et à la vallée de Skull, qui à la fin des années 1800 abritait Iosepa, une grande communauté de Mormons polynésiens. Étant près d’une intersection majeure, Saltair a également servi de première (ou dernière) installation majeure sur la route, ce qui en fait une aire de repos populaire pour ceux qui voyagent à cheval ou en chariot. Cependant, lorsque Saltair a été reconstruite, ce trafic avait presque disparu. Une partie de la raison était l’avènement des automobiles, des bus et des trains dans la vallée de Tooele, mais l’autre cause était l’abandon d’Iosepa, car les Polynésiens se rendaient chez eux dans la vallée du lac Salé ou dans la communauté qui se formait autour du nouveau temple LDS à Laie sur Oahu dans les îles Hawaïennes.
Saltair devait donc survivre uniquement face à une forte concurrence et sur un marché en déclin. La catastrophe a frappé en 1931, sous la forme d’un incendie qui a causé des dommages de plus de 100 000 $, puis de nouveau en 1933 alors que la station était laissée haute et sèche lorsque les eaux du lac se sont retirées (forçant la construction d’un chemin de fer miniature pour transporter les nageurs entre la station et l’eau). Saltair a été forcée de fermer pendant la Seconde Guerre mondiale, ce qui a forcé le rationnement du carburant et d’autres ressources, alors que de nombreux clients payants de la station – et des employés vitaux – ont quitté l’Utah. Rouvert après la guerre, la station a connu la même situation que dans les années 1930. Il y avait tellement d’autres options de divertissement, plus près de chez nous, et le public n’avait plus l’habitude d’aller « jusqu’au bout ». La station a fermé ses portes en 1958, obligeant le chemin de fer à cesser ses activités de transport de passagers en même temps.
Au cours de la décennie suivante, les tentatives pour insuffler une nouvelle vie à la station ont finalement pris fin en novembre 1970 lorsqu’un incendie criminel a été allumé au centre de la piste de danse en bois, détruisant le pavillon principal de Saltair. Un précédent incendie criminel en septembre 1967 avait détruit le hall, la porte d’entrée, les tribunes de concession et diverses autres structures de soutien, mais avait épargné le bâtiment principal.
Saltair IIIEdit
La proximité de l’Interstate 80, ainsi que la nouvelle expansion de la population dans la vallée de Tooele et la vallée occidentale du lac Salé, ont incité la construction d’un troisième Saltair en 1981. Le nouveau pavillon a été construit à partir d’une pièce récupérée des États-Unis. Hangar à avions de l’Armée de l’air et situé à environ un mille à l’ouest de l’original. Encore une fois, le lac était un problème, inondant cette fois la station quelques mois seulement après son ouverture. Les eaux ont de nouveau reculé après plusieurs années, et de nouveaux investisseurs ont de nouveau restauré et réparé et planifié, pour découvrir que les eaux ont continué à s’éloigner du site, le laissant à nouveau haut et sec.
Des concerts et d’autres événements ont eu lieu dans les installations les plus récentes, mais à la fin des années 1990, Saltair n’était plus qu’un souvenir, trop petit pour rivaliser avec des salles plus grandes et plus proches du public. Bien qu’il y ait parfois de l’activité de temps en temps, pendant la majeure partie du début du 21e siècle, le troisième Saltair était presque abandonné. En 2005, plusieurs investisseurs de l’industrie de la musique se sont réunis pour acheter le bâtiment et y organisent maintenant des concerts réguliers. Des groupes, chanteurs et DJ tels que George Clinton, Green Day, Marilyn Manson, Rob Zombie, Mastodon, Ruth Mendoza, Bob Dylan, The Used, Dave Matthews Band, The Black Crowes, Deadmau5, Tiësto, DJ Baby Anne, Evanescence, Panic! à la discothèque, Children Of Bodom, et d’autres artistes de musique hip-hop et de musique rock notables s’y sont tous produits récemment. Le 18 février 2011, Kesha se produit à guichets fermés lors de sa tournée Get Sleazy.
RemnantsEdit
Les reliques de l’âge des stations balnéaires du Grand Lac Salé sont à proximité, et peuvent être vues de l’autoroute. Jusqu’à récemment, le plus visible d’entre eux était le squelette du wagon « 502 », l’un des wagons interurbains du lac salé, Garfield & Qui se trouvait à côté des ruines d’une ancienne centrale électrique. La centrale alimentait autrefois les lumières et les montagnes russes à l’entrée du Saltair d’origine. Le wagon a été enlevé le 18 février 2012 par le propriétaire pour des raisons de sécurité. Des rangées de pieux serpentent vers l’extérieur vers le lac, tout ce qui reste du chevalet de chemin de fer et de la jetée qui conduisaient autrefois à l’ancienne station balnéaire de Saltair. Les bâtiments survivants de Lake Park, l’un des voisins de Saltair, ont été déplacés vers un nouveau site à une trentaine de kilomètres, où le parc d’attractions Lagoon s’est développé autour d’eux.
Le Salt Lake, Garfield &Western existe toujours en tant que chemin de fer de courte ligne de transport public, fournissant un service de commutation dans la région de Salt Lake City. Cependant, les pistes n’atteignent plus la station elle-même.