A Hoosac alagút katasztrófa 1867-ben
a Hoosac alagút katasztrófa megölt 13 bányászok 1867-ben, de az alagút életét a becslések szerint 180 munkások során évtizedek építése.
azok az elveszett életek meg voltak győződve arról, hogy néhány munkás a Hoosac-alagútban átok van. Néhányan otthagyták a munkát. A megmagyarázhatatlan fények és furcsa gyászos hangok története arra késztette a lovassági tisztet, hogy vizsgálja meg. Kijött az alagútból, mondván, hogy Shiloh óta nem ijedt meg annyira.
a Hoosac-alagút jelentős kincsekbe és életekbe került. Kritikusai, köztük a jövőbeli Legfelsőbb Bíróság bírája Oliver Wendell Holmes, Jr., Nagy furatnak nevezte . A munkások véres gödörnek hívták.’
támogatói számára azonban a Massachusetts nyugati részén található 4,75 mérföldes vasúti alagút döntő összeköttetést biztosított új-Angliától nyugatra.
Hoosac alagút kezdetek
Massachusetts malomtulajdonosai már az 1800-as évek elején a nyugatra összpontosítottak, és álmodtak arról, hogy megkönnyítsék a termékek szállítását. De ez csak egy álom volt. A Hoosac-hegység a nyugati városok között állt.
Scribner vázlata, amely bemutatja a csapdába esett munkavállalók mentési kísérletét.
először a malom tulajdonosai egy csatornarendszer kiépítéséről beszéltek, amely az embereket és a termékeket a szárazföldre szállítja. Ez az álom utat engedett a vasút reményeinek.
a kereslet növekedésével az állam elkezdett gondolkodni egy alagút építésén, amelyen keresztül a vonatok nyugatra utazhatnak Albanyba. 1851-ben munkások kezdtek alagutat ásni a két massachusettsi város, North Adams és Florida között.
a polgárháború akkor kezdődött és ért véget, amikor az alagút építés alatt állt. Huszonnégy évvel a munka megkezdése után megnyílt a Hoosac-alagút. Gyorsan Új-Anglia egyik legnépszerűbb vonatútjává vált, naponta 40 vonat halad át az ország akkori leghosszabb alagútján.
a Hoosac — alagút sikere azonban jelentős költségekkel járt-20 millió dollár és közel 200 ember élete ment az építésébe. A munka számos alkalommal megkezdődött és leállt, mivel a lakosság ideges lett a költség miatt. Holmes azt mondta, hogy egy tucat ügyvédet akar befalazni az alagút egyik végébe, a másikba pedig jó pénzt.’
miután a robbanás
alagút technológia jelentősen javult az élet a projekt, mint a dolgozók használt továbbfejlesztett új fúrók és fekete por helyet adott nitroglicerin robbantási.
március 20, 1865, három robbanóanyag szakértők úgy döntött, hogy a robbanás a nitroglicerin. Elhelyezték a töltetet, és visszarohantak egy biztonsági bunker felé. Két férfi nem élte túl. A harmadik férfi, Ringo Kelley, elindította a töltést, mielőtt a többiek elérték a menedéket.
nem sokkal a baleset után Kelley eltűnt. Néhányan azt gyanították, hogy szándékosan indította el a nitroglicerint. Két hónappal később a munkások megtalálták a holttestét az alagútban-szinte pontosan azon a helyen, ahol a másik kettő meghalt. A hatóságok arra a következtetésre jutottak, hogy valaki megfojtotta Ringo Kelley-t, de soha nem találtak gyanúsítottat. Pletykák repültek, hogy a szellemek bosszúból megölték a másik két férfi meggyilkolásáért.
A leghosszabb nap
a projekt legrosszabb napja az volt, amikor a Hoosac-alagút katasztrófája 13 embert ölt meg.
csak dél után szombat, Október. 17, 1867, 13 férfi ereszkedett le az alagút központi tengelyébe. A férfiak az alagút keleti és nyugati végéről is alagutat ástak. A 13 munkás a központi tengelyt építette az elkészült alagút szellőztetésére.
csapatok őrzik a Hoosac-Alagutat az I. Világháborúban
egy épület a tengely tetején ült. Gyúlékony anyagokat tartalmazott, mindent az olajtól kezdve az elektromos lámpákon át a robbanóanyagokig, amelyeket robbantás céljából leengedtek az aknába. Az épület benzint is tartalmazott, amelyet a tengely megvilágításának módszereként kipróbáltak, de túl veszélyesnek ítélték.
egy szikra robbanást okozott az épületben, és a lángok gyorsan beborították. A bent lévő négy embert evakuálni kellett. Nem volt idejük megpróbálni felhozni a munkásokat a közel 600 láb mély aknából.
hiába küzdöttek, hogy eloltsák a tüzet, de nem sokkal azután, hogy elkezdődött, az épület összeomlott. Az alatta lévő embereket kötélzetekkel, bányászati eszközökkel és törmelékkel töltötték meg.
a következő napokban Thomas Mallory-t többször leeresztették a központi aknába, hogy túlélőket keressenek. Mielőtt elindult volna az első útjára, kiadta a végrendeletét. Az oxigénhiány miatt majdnem elájult, és azt jelentette, hogy senki sem élheti túl.
a Hoosac-alagút keleti bejárata 2013-ban.
mivel nem volt működő szivattyú levegő vagy víz számára, a tengely hamarosan megtelt vízzel. Egy évbe telik, mire a mentők elérhetik az alábbiakat. Amikor megtették, rájöttek, hogy egy ideig túlélték. Építettek egy nyers tutajt, hogy megpróbáljanak lebegni az árvizek tetején, de fulladás következtében meghaltak.
Hoosac alagút szellem észlelések
a folklór szerint szellemek kísértik a Hoosac alagutat. 1868-ban egy Paul Travers nevű lovassági tiszt és mérnök megvizsgálta az alagutat, mert a munkások panaszkodtak, hogy egy férfi hangját hallják a fájdalomtól. Olyan volt, mintha egy férfi nyögött volna a fájdalomtól. “Shiloh óta nem féltem ennyire” – írta.
ezt a történetet 2021-ben frissítették. A Hoosac-alagút keleti bejáratának képe Doug Kerr Albany, NY, Egyesült Államok – Hoosac – alagút-Massachusetts, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/legalcodeCC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=51619114.
