A Cincinnati Union Terminal (vagy vágott) volt az egyik utolsó nagy vasútállomás épült ebben az országban, mint Brian Solomon megjegyzések könyvében, vasúti raktárak, állomások& terminálok, sok szerző úgy véli, hogy ez az ország legnagyobb példája a vasúti építészetnek. A terminál építése előtt Cincinnati több állomásnak adott otthont, amelyeket a sokféle használt I. osztályú rendszerek amelyek áthaladtak vagy befejeződtek a városban. A műveletek jobb ésszerűsítése érdekében az 1920-as években megbeszélések kezdődtek egy központosított terminál építéséről, amelyet a város összes vasútja kiszolgál. Ma a CUT-ot gyönyörűen felújították, és még mindig az Amtrak háromhetes bíborosa szolgálja ki, de sokkal több módon működik, mint egy vasútállomás, mivel vásárolhat, filmeket nézhet, és még az épületen belül is megismerheti a város múltját.

légi felvétel a mai Cincinnati Union terminálról. Vegye figyelembe az “átmenő” kialakítást, amely lehetővé teszi a vonatok belépését és elhagyását a létesítménybe anélkül, hogy vissza kellene menniük vagy ki kellene menniük, jellemző a “csonk-vég” elrendezésekre.

A Cincinnati Union Terminal rövid története

az Ohio állambeli Cincinnati városa, amely az Ohio folyó mentén helyezkedik el, egyedülállóan helyezkedik el nemzetünk vasúti hálózatában, mint több északkeleti, délkeleti és középnyugati vasút végállomása. Ezek a sorok a Baltimore & Ohio, Chesapeake & Ohio, Louisville & Nashville, Pennsylvania, New York Central, Southern, and Norfolk & Western. Ahogy Hans és April Halberstadt megjegyzi könyvében, Az American Train Depot & Roundhouse, évek óta öt különböző állomást használtak az utazók kiszolgálására. A központosításra tett erőfeszítések ellenére évek óta kevés előrelépés történt, és az első világháború csak tovább késleltette a lehetséges terveket. Végül a” Roarin’ 20-as évek ” alatt George Dent Crabbs helyi üzletember meggyőzte a heteket, hogy közösen építsenek egy központosított szakszervezeti terminált. Erőfeszítései megtérültek, és 1927-ben megszületett a Cincinnati Union Terminal Company, hogy felügyelje az új épület építését. Építészek Fellheimer & Wagner New York City felbérelték, hogy tervezze meg az állomás, egy csoport, amely épített Utica Union Station (Stem & Fellheimer) és a New York Central Buffalo Central Terminal körülbelül ugyanabban az időben (1920-as évek).

Az Art Deco stílusban tervezett épület, amely akkoriban olyan gyakori volt, az épületben egy gyönyörű boltíves fa decicade volt, nagy központú órával és szökőkúttal, hogy üdvözölje a látogatókat, amikor megérkeztek. A belső tér megfelelő díszítéséhez Winold Reiss német művészt bízták meg több mozaikfestmény elkészítésével, amelyek Cincinnati történetét ábrázolják. A teljes terminál becsült területe 287 hektár volt, és napi 216 vonat és 17 000 utas kezelésére tervezték. A legkevésbé ez egy lélegzetelállító állomás volt; az építkezés kezdetben 1928-ban kezdődött a vágány osztályozásához és előkészítéséhez, míg a tényleges terminál 1931-ben kezdődött. Ez hivatalosan megnyitotta a nagyközönség március 31, 1933 amelynek költsége $41.5 millió. Sajnos, bár ez az épület lenyűgöző megjelenésű volt, túl későn épült ahhoz, hogy valaha is teljes potenciálját megvalósítsa. Mire megnyílt a Cincinnati Union Terminal, az Egyesült Államok története legsúlyosabb depressziójának közepette volt. Ezenkívül a vasúti utazás csökkent, mivel a repülőgépek (később sugárhajtású bélések) és az autók egyre népszerűbbek voltak. A forgalom rövid fellendülése a második világháború alatt kevés vigaszt jelentett, mivel a háború végére a forgalom megkezdte a hosszú hanyatlást, amely soha nem állt helyre.

képeslap a Cincinnati Union Terminal főcsarnokáról.

míg a vágás rossz időzítéstől szenvedett, még mindig lenyűgöző szerkezet volt, amelyet egy olyan korszakban építettek, amikor az épületeket haszonelvű műalkotásként tervezték. Ezenkívül még mindig több tucat híres nevű vonat hívható oda,mint például a B &O ‘S National Limited, PRR’ s Spirit of St. Louis (az egyik csak néhány a vasút megnevezett vonatok megállnak ott), NYC Cincinnati Mercury, C&O George Washington, Southern Florida Sunbeam és Royal Palm, és az N&W Powhatan Arrow. Míg az épület építése azt jelentette, hogy az utasoknak át kellett haladniuk a folyosón, és le kellett sétálniuk a pálya szintjére a beszálláshoz (számos nagy terminál lehetővé tette az utasok számára, hogy közvetlenül a vonataikhoz járjanak, hacsak nem a föld alatt helyezkednek el, mint a Penn állomáson), úgy tervezték, hogy hatékonyan kezelje a járműforgalmat (ritka jellemző) széles, félkör alakú meghajtóval, amely a bejáratnál található.

az 1960-as évekre a vasutak kiutat kerestek az utaspiacról, és 1971-ben Richard Nixon elnök aláírta a National Railroad Passenger Corporation (vagy Amtrak) törvényt, amely az év május 1-jén kezdte meg működését. Nem sokkal később az új utasszállító napi két vonatra csökkentette a szolgáltatást Cincinnatin keresztül, és 1972 őszére elhagyta a terminált, az utolsó vonattal együtt október 28-án elhúzódott (ugyanebben az évben a CUT felkerült a Történelmi Helyek Nemzeti nyilvántartása). Nem sokkal azután, hogy az épület utasterminálként való használata véget ért, fennáll annak a veszélye, hogy megsemmisül, mivel a Déli Vasút azt tervezte, hogy a területet kibővített udvarra használja. 1973 tavaszán azonban az előretekintő Cincinnati Városi Tanács megmentette az épületet, és 1977-ben történelmi mérföldkőnek nyilvánította.

míg az állomás csarnokát a déli elpusztította, a többit megmentették. Természetesen a mai megjelenés sok munkát igényelt a megjelenés frissítéséhez. 1975-ben a város megvásárolta a terminált, amely már évek óta elhanyagolt és karbantartás nélküli volt. A megőrzés után 20 millió dollárt költöttek az épület felújítására, és augusztus 4-én, 1980-ban újra megnyitották a nagyközönség számára (nagy rajongás közepette), mint az “Oz földje” projekt. Sajnos az új bevásárlóközpont komplexum, amely közel 60 eladót (köztük üzleteket, éttermeket, bowlingpályát és korcsolyapályát) tartalmazott, az 1980-as évek eleji recesszió után nehéz időkre esett, és az 1980-as évek közepére ismét üresen állt. A sorsa azonban ismét megfordult, amikor a Hamilton megyei szavazók 1986 májusában elfogadták az illetéket, amely lehetővé tette a második felújítást (összesen 11 millió dollár), és a terminál 1990-ben ismét megnyílt.

ezúttal a létesítmény hat múzeumi szervezetet kapott a város múltjának tiszteletére, sőt az Amtrak visszatérését is látta július 29 – én, 1991 – ben, amikor bíborosa (New York-Cincinnati-Chicago) hozzáadta a terminált a menetrendjéhez. A vonat továbbra is megáll CUT ma. Jelenleg a Cincinnati Union Terminal a város egyik fő turisztikai attrakciója (a Cincinnati Museum Center része) az ott található hat szervezetnek köszönhetően; Cincinnati Történeti Múzeum, Természettudományi Múzeum & tudomány, Robert D. Lindner családi Omnimax Színház, Cincinnati Történelmi Társaság Könyvtár, Duke Energy Gyermekmúzeum, és a Cincinnati Railroad Club. 2008-ban egy hónapos ünnepség közepette ünnepelte 75.évfordulóját. Az egyik legfontosabb eseménye a komplexum légkörének újjáépítése volt a második világháború korszakának fénykorában, amikor naponta több ezer utazó és katonai személyzet haladt át az ajtókon.

Cincinnati Union terminál lenyűgöző rotunda.

egy másik jelentős esemény történt 2014-ben, amikor a vágást ismét megérintették egy újabb helyreállításhoz. Ezúttal Hamilton County szavazók és a város lakói telt kérdés 8, növekedése a megye forgalmi adó 0.25% a következő öt évben. Egyéb céljai között szerepel az épület 170 millió dolláros rehabilitáció biztosítása, nevezetesen a külső vízzáróság biztosítása, valamint az öregedő elektromos és plumping rendszerek korszerűsítése. A jövő Cincinnati Union Terminal tűnik fényesebb, mint valaha, és ez által elismert Amtrak, mint az egyik hazánk “nagy amerikai állomások.”A Los Angeles Union Passenger Terminal (ma Los Angeles Union Station) mellett a CUT a terminálépítés utolsó nagy korszakát és az art deco mozgalom megtestesítőjét képviseli. Ha többet szeretne megtudni az Union Terminalról, kérjük, látogasson el a weboldalukra, ide kattintva a legfrissebb eseményekről és eseményekről.

Kezdőlap “állomások és raktárak” Cincinnati Union Terminal