Scott Dixon
2003edit
Chip Ganassi 2003-ban csatlakozott a Penske és az Andretti-Green Racing csapatához, hogy átálljon a teljesen ovális Indy Racing ligára. Dixon megnyerte a szezonnyitót a floridai Homestead – ben. A kusza Tony Kanaan Japánban elhagyta Dixon egy összetört kéz, de ő vissza, hogy még két győzelmet, és megnyeri a bajnokságot az első próbálkozás. Útközben 343 egymást követő körrel is rekordot állított fel, ez volt az első alkalom, hogy egy pilóta három egymást követő versenyen egymást követő köröket vezetett. Pikes Peaknél az utolsó 84 kört vezette a győzelemért, majd a következő verseny minden körét vezette Richmondban, a következő versenyen pedig Kansasban vezette az első 53 kört. Bár ez volt az első éve az IRL-ben, és megnyerte a bajnokságot, Dixon ChampCar-tapasztalata miatt nem volt jogosult az év újonca címre.
Az év végén Ganassi felvette Tony Renna mint Dixon csapattársa. Renna és Dixon összebarátkoztak, de az Indianapolis Motor Speedway-n, Renna első edzésén a csapat számára, Renna nagy sebességgel lezuhant és azonnal meghalt.
2004-es és 2005-ös szezonSzerkesztés
2004-re a Toyota motorja elvesztette az élét, és Dixon nem tudta sikeresen megvédeni címét. A két év alatt megrendezett 32 versenyen Dixon csak kétszer lépett dobogóra, egy második és egy magányos győzelemmel. A Williams Formula One csapatában tesztelt, és a 10.helyen végzett az IRL képviseletében a 2004-es International race of Champions versenyen. 2005-ben Dixon és Ganassi csapattársai, Ryan Briscoe és Darren Manning küszködtek, és 28 autót írtak le vagy súlyosan megrongáltak egy hosszú balesetsorozatban. Manninget kirúgták, és az Ausztrál Briscoe alig kerülte el a súlyos sérülést, amikor autója a levegőbe került és szétesett, miután megérintett egy másik autót, és a Chicagoland Speedway harmadik kanyarjának külső támfalának csapódott. A pletykák közepette, miszerint Dixont is elbocsáthatják, visszapattant, hogy megszerezze a csapat első győzelmét 2003 óta, a Indy Grand Prix nál nél Watkins Glen International. Nem sokkal ezután Dixon további két szezonra újra aláírt Ganassival.
2006–2009edit
Ganassi a 2006-os szezonra a Honda Motorshoz költözött, amikor Dixon az angol Dan Wheldonnal, a 2005-ös Indianapolis 500-as győztesével és az IRL sorozat bajnokával társult. Mielőtt az IRL-szezon még elkezdődött volna, sikeresen egyesültek egyautós csapatként (Casey Mears-szel), hogy megnyerjék a 24 órás Daytona. Dixon megismételte a 2005-ös Indy Grand Prix győzelmét Watkins Glenben, és ő lett az első pilóta, aki nedves körülmények között megnyerte az IRL versenyt. Nál nél Nashville Superspeedway, megnyerte a Gibson Guitar Trophy pár autóhosszal csapattársa felett Wheldon. Negyedik lett a tabellán, 2504-et teljesített a lehetséges 2510 körből, és ő volt az egyetlen versenyző, aki minden versenyt befejezett, mindössze 15 ponttal lemaradva Sam Hornish Jr.és Wheldon mögött.
Dixon második lett a 2007-es IndyCar Series szezonban, 13 ponttal lemaradva Dario Franchitti mögött. Az utolsó Chicagolandi versenyen, ahol Franchitti a győzelemért és a bajnokságért küzdött, Dixon vezette Franchitti-t az utolsó kör utolsó kanyarjában, amikor elfogyott az üzemanyaga és a célba ért, így Franchitti megnyerte a versenyt és a bajnokságot.
korábban az év negyedik győzelmét érte el Infineon Racewayés a harmadik egymást követő Camping World Watkins Glen Grand Prix. Négy második helyezést ért el, beleértve az esővel rövidített Indianapolis 500-at, és abban a szezonban 10 versenyen az első ötben végzett. Ő uralta az eső által késleltetett Firestone Indy 200-at Nashville Superspeedway, az esemény második egymást követő győzelme, a szezon második egymást követő győzelme. A következő futamot, a Honda 200-at július 22-én nyerte meg, ezzel a történelem harmadik versenyzője lett, aki sorozatban három IRL-futamot nyert, csatlakozott Wheldonhoz és Kenny br-hez.
augusztus 5-én Dixon megpróbálta megnyerni a negyedik egyenes versenyt, a Firestone Indy 400, amikor hat autóbalesetet szenvedett. Dixon legénysége eléggé megjavította autóját ahhoz, hogy még két kört futhasson, sorozatpontokat szerezve neki, de ezzel véget ért 28 egymást követő versenysorozata – mióta visszavonult a Chicagoland Speedway esemény 2005 szeptemberében – amelyben Dixon nem vonult vissza.
Ez egy rendkívül sikeres szezon volt Dixon számára, aki másodszor nyerte meg a sorozat bajnokságát, és megnyerte az első Indianapolis 500-at, a pole-ból, hogy autót adjon tulajdonos Chip Ganassi a második győzelem a versenyen. A Texasi Homesteadben, Nashville-ben, Edmontonban és Kentuckyban is nyert, ez a rekord hat győzelemnek felel meg egy szezonban a sorozatban. A sorozat utolsó pontszerző versenyén, a Chicagoland Speedway-n, Dixonnak nem a nyolcadik helyen kellett végeznie, ha Castroneves megnyerte a versenyt. A második helyet szerezte meg Castroneves egy szűk fotó kivitelben. Később a médiának nyilatkozva azt mondta, hogy csodálatos volt, felejthetetlen év. “Megházasodni, megnyerni az 500 – at, megnyerni egy bajnokságot egy év alatt-valószínűleg nem túl sokan mondhatják el magukról, hogy megtették ezt.”Motorsport.a com tovább vitte, mondván, hogy Dixon “most azt mondhatja, hogy ő a”legjobbak legjobbja” az amerikai nyílt kerekű versenyeken, különösen az idei egyesülés után a Champ Car-val”.
Kentuckyban karrierje során 2149 kört tett meg, ezzel a sorozat ötödik pilótája lett, aki több mint 2000 kört vezetett. Szintén Kentucky-ban Dixon váltotta Alex Zanardit, mint Chip Ganassi legeredményesebb IndyCar-pilótáját (16.győzelem), és augusztus 30-án elért pole pozíciója a Detroit Indy Grand Prix hetet adott neki az évre, és 15-tel a második vezető pole-szetter lett. Emellett 869 kört vezetett az év során, ami minden idők rekordja egyetlen szezonban. Közvetlenül a Chicagoland esemény előtt bejelentették, hogy csapattársa Wheldon 2009-ben a Panther Racinghez költözik, Dixon új partnere pedig Franchitti lesz, aki visszatér a NASCAR-ból.
az IndyCar Series championship/Indy500 double felvételéhez Dixont választották 2008 Új-Zéland Az Év Sportolója a Halberg Awards 2009 februárjában tartották.
Dixon egyike volt az öt új-zélandi motoros sport személyiségnek, akiket az Új-zélandi postai bélyegek különszámában tiszteltek meg. Mások a következők voltak: Denny Hulme, 1967-es Formula One világbajnok; Bruce McLaren, versenyautó-tervező, pilóta, mérnök és feltaláló, akinek a neve a McLaren csapatban él; Ivan Mauger, a Speedway világbajnokság hatszoros győztese és a 20.század legnagyobb gyorsasági versenyzője; és Hugh Anderson, négyszeres Grand Prix motoros világbajnok.a szezon elején Dixon tizenhatodik és tizenötödik lett az első két versenyen, St. Pete-en és Long Beach-en. Ettől kezdve nyolc dobogós helyezést ért el, nyert Kansasban, Milwaukee-ban, Richmondban, Mid-Ohióban és Motegiben, valamint egy második helyet Chicagóban és harmadikat Texasban, Watkins Glenben és Edmontonban. Ő vezette a legtöbb kört (73) az Indy 500-ban, de a hatodik helyen végzett. Domináns győzelme Ohio közepén, 29,7 másodperccel a 20.győzelme volt az IRL-ben (karrierje 21.), ezzel a liga legsikeresebb pilótája lett.1. lánya 2009-ben született
jelentős rivalizálás volt közte és barátja, valamint a csapat új partnere, Franchitti között, aki visszatért az IRL-be a NASCAR-ból. Franchitti négy győzelmet, két másodpercet és kétharmadot szerzett, és a szezon utolsó versenyén vezetett Homestead csak öt ponttal maradt le Dixon mögött. A kérdést bonyolította, hogy Penske ‘ s Ryan Briscoe csak további három ponttal volt lemaradva, így a három pilóta közül bármelyik nyerhet Homestead sorozatbajnok lesz. Dixon Franchitti előtt indult az első sorban, és a verseny nagy részében Briscoe-val futott az első és a második helyen. A két éllovas azonban kénytelen volt üzemanyagért gödörbe kerülni, csak néhány kör maradt hátra, a verseny győzelme a bajnoksággal együtt Franchitti felé ment üzemanyag-megtakarítási stratégia alapján. Dixon a harmadik, a bajnokságban pedig a második helyet szerezte meg egy ponttal Briscoe felett.
2010–2012edit
a 2010-2012-es szezonban Dixon hét futamot nyert, háromszor pedig harmadik lett a bajnokságban (kétszer lemaradva csapattársától Franchitti).
2013–2015edit
2013 júliusában megnyerte a Pocono-t, az Indycar első versenyét 24 év után, Ganassi pedig az év első győzelmét. Back-to-back győzelmeket ért el a két eseményen Honda Indy Toronto. A Sonoma 2013-as GoPro Indy Grand Prix-jén Dixon összefutott Will Power egyik gödörszemélyzetének tagjával, és megbüntették. Dixon azzal érvelt, hogy a munkás az autója előtt sétált, bár IndyCar versenyigazgató Beaux Barfield kijelentette, hogy Dixon a Power munkaterületére hajtott. A következő héten Baltimore-ban Dixon egy másik eseménybe keveredett Power-rel, 22 körrel hátra, a tisztviselők pedig figyelmen kívül hagyták a csapat azon kérését, hogy Dixon autóját a boxutcába vontatják javításra. Dixon felszólította Barfieldet, hogy rúgják ki, és szeptember 6-án 30 000 dolláros bírságot kapott, és próbaidőre helyezték. Dixon megnyerte a kettős fejlécet Houston Grand Prix azzal, hogy ötödik lett a fontanai évadzárón, megszerezte harmadik bajnoki címét.
a 2014-es év jól indult Dixon számára, amikor a Halberg Awards-on az Év Új-zélandi sportolójának választották, és két futamot nyert, és a bajnokság harmadik helyén végzett. A szezonon kívül Dixon mind a Dan Weldon Karting Challenge, mind a 2014 Petit Le Mans állóképességi sportautó verseny.
2015-ös szezonját azzal nyitotta meg, hogy megnyerte a 24 órás Daytona-t Chip Ganassi számára. Dixon 2015-ös szezonja lassan kezdődött, Szentpéterváron a 15., Louisianában pedig a 11. helyezéssel. Dixon megnyerte a szezon első IndyCar versenyét a Toyota Grand Prix nak, – nek Long Beach. Megnyerte második indianapolisi 500-as pole-ját, és a legtöbb kört vezette 87-nél, de a negyedik helyen végzett a későbbi versenygyőztes Juan Pablo Montoya előtt. Dixonnak szörnyű hétvégéje van a normáinak a detroiti párbajon, ahol csapattársa, Charlie Kimball a második párbajban tönkrement. Dixon visszapattant és uralta a Firestone 600-at Texasban, ami a szezon második győzelme volt. Dixonnak átlagos eredményei voltak a Top 10-ben, Iowában a legrosszabb 18.helyezéssel, bár ez segített neki a bajnoki rivális óta Juan Pablo Montoya nagyon korán kiment. Dixon a 4.helyen végzett Ohio közepén, a kenyér-vaj pályán, a 9. pedig Poconóban. Dixon elment Sonoma szüksége, hogy megnyerje a versenyt, és Juan Pablo Montoya befejezni 5. vagy rosszabb a 4. bajnoki és teljesítette. Ő és Juan Pablo Montoya egyenlő pontokkal zárta a szezont, de Montoya kettőjének három győzelmével megnyerte a 2015-ös IndyCar Series szezonbajnokságot, amely a negyedik. A 2015-ös szezonon kívül Dixon megnyerte a Dan Wheldon gokart kihívás tiszteletére Justin Wilson.
2016–presentEdit
Dixon küzdött a 2016-os szezonban. A Phoenixben és a Watkins Glenben is diadalmaskodott, de 2006 óta először nem végzett az első háromban. Szponzora, a Target az év végén visszalépett, véget vetve egy 27 éves kapcsolatnak Ganassival és 13 éves kapcsolatnak Dixonnal.
Dixon a 2017-es szezont harmadik helyen nyitotta Szentpéterváron, 2014 óta a legjobb helyen végzett. Ezt négy egymást követő első öt helyezéssel követte az Indianapolis 500 – ig. Pole pozíciót nyert a versenyen, karrierje harmadik, azóta a leggyorsabb pole időt állította be Arie Luyendyk 21 évvel korábban.
Az 53.körben kivették a versenyből, miután Jay Howard leütötte a 2. kanyar falát. Dixon autója egy légideszantba zuhant, először a belső fal tetején landolt, összetörte a kerítéskerítést és kitépte a hátsó szerelvényt az autójából. Dixon sértetlenül távozott, de az eset 20 perces vörös zászlót okozott.
a következő hétvégén Detroitban második lett Graham Rahal mögött, de a Texas Motor Speedway egy héttel később három versenyen másodszor vitték ki. Ő, Will Power és Takuma Sato szorosan versenyeztek hat körrel a hátralévő időben, amikor Sato elvesztette uralmát Dixon autója felett, és mindkettőjüket megpördítette a pályáról.
nál nél Road America, Dixon megszerezte a szezon első győzelmét, verés Josef Newgarden 0,5779 s. Dixon a bajnokság harmadik helyén végzett az első bajnok előtt Josef Newgarden 2016 bajnok Simon Pagenaud.
Dixon 2018-ban egy új teljes munkaidős szponzorral kezdte a PNC bankot, amely a 9. motorszámot díszítette. Dixon az évet kerekekkel kezdte, átugrott Takuma Sato felett St. Petersburghben, de visszapattant, hogy a 6.helyen végezzen. Dixon végül az év első győzelmét rögzítette a párharc Detroitban: 1. forduló. Dixon ezután a következő hétvégén Texasba ment, és ismét uralta, a tavalyi megváltás, miután későn vették ki. Dixon 119 kört vezetett 248 körből. Miután kihasználta a többi pilóta hibáját, Dixon tovább nyert Torontóban, amikor elhaladt Josef Newgarden az újraindításkor, amikor a falnak ütközött. Dixon megtartotta Simon Pagenaud és Robert Wickens győzelmét. Dixon az 5., 3., 3. és 5. helyen végzett Közép-Ohio, Pocono, Gateway és Portland. A Portlandben Dixon részt vett egy 1. körös balesetben James Hinchcliffe, Ed Jones, s .. Bastien Bourdais, Graham Rahalés Marco Andretti, aki felborult Dixon felett, Dixon minimális sérülést szenvedett, amikor szennyeződés repült, és a láthatóság nulla volt. Dixon visszapattant egy szerencsés szünet után, amikor bajnoki riválisa, Alexander Rossi szerencsétlen szünetet kapott. Rossi a háta közelében végzett, míg Dixon az 5.helyen végzett, ami az 5. bajnokságához vezethet. 2018-ban született versenyző: a Scott Dixon-történet egy dokumentumfilm Scott Dixon korai karrierjéről, amelyet Bryn Evans rendezett.Dixon a 4.helyen végzett a 2019-es IndyCar Series-ben Detroitban és Ohio közepén.Dixon megnyerte a 2020-as szezon nyitó három versenyét, a Texasban, az Indianapolis Road Course-ban és a Road America-ban. Az egész szezonban vezette a bajnokságot, ezt a ritka bravúrt Utoljára Sam Hornish rögzítette 2001-ben, a Szentpétervári évadzárón pedig kiszorította Josef Newgardent. Dixon második lett a 2020 Indianapolis 500, alig hiányzik a pole Marco Andretti. Karrierje során harmadszor volt a második a versenyen-a verseny, Takuma Sato nyerte, óvatosan futott az utolsó 5 kört, megtagadva Scotttól a győzelemért való versenyzés esélyét.
OtherEdit
mióta 2003-ban csatlakozott az Indycarhoz, Dixon karrierje összesen 14 közúti, öt utcai és 19 ovális győzelmet ért el. Az ovális győzelmek közül kettő 2 mérföldnél (3,2 km) nagyobb pályákon, öt 1 mérföldes oválisnál (1.6 km) vagy rövidebb, 12 közbenső ovális. A közúti pálya győzelmei közül kettő jött Edmonton, egy repülőtéri pálya, amelynek elég jelentős lefolyása nem volt tipikus utcai pálya. A Motegi Dixon második győzelme a közúti pályán volt, ellentétben az ovális pályával, minden más alkalommal használták. Négy bajnoki szezonja mind különbséget mutatott abban, hogy mely pályákon volt sikeres. 2003-ban Dixon két egymást követő rövid ovális eseményt nyert, majd az elkövetkező tizenkét szezonban csak két ilyen eseményt nyert meg. Ezután Dixon uralta a nagyobb oválisokat 2008-ban, 2013-ban három utcai tanfolyamot nyert, majd 2015-ben egy utcai, egy gyors ovális, egy közúti pályát követett.