Un V-drive e un direct drive sono entrambi sistemi di propulsione entrobordo, il che significa che il motore aziona un albero di trasmissione che passa attraverso il fondo della barca, con l’elica posizionata sotto la barca e lo sterzo realizzato da un timone. In questi giorni la potenza entrobordo è più popolare sulle barche da traino per sport acquatici progettate per il wakeboard e il wakesurf, dove posizionare il puntello in profondità nell’acqua sotto la barca produce una scia pulita e mantiene il puntello lontano dalla persona dietro la barca. Ma la potenza interna può anche essere trovata come alternativa a un sistema di azionamento a poppa o pod su alcune barche da crociera e da pesca sportiva, dove il suo vantaggio principale è la sua semplicità, affidabilità e facilità di riparazione.

L’alimentazione entrobordo, diretta o V–drive, è meno complessa e richiede meno assistenza rispetto a un comando a poppa, ed è anche meno soggetta a corrosione in acqua salata. Tuttavia, il timone di poppa può essere tagliato, il che si traduce in velocità ed efficienza superiori su imbarcazioni di piccole e medie dimensioni. I sistemi di azionamento del baccello caratterizzano un puntello orientabile e sono un ibrido di un entrobordo e di un sterndrive, ma i baccelli richiedono i motori gemellati e sono disponibili soltanto per le più grandi barche.

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Azionamento diretto

Un sistema di azionamento diretto posiziona il motore o i motori vicino al centro della barca. La potenza passa dal motore a una trasmissione che consente lo spostamento in avanti-neutro-inverso, e quindi all’albero di trasmissione, che passa attraverso il fondo della barca con un angolo da 7 a 12 gradi. Questo angolo significa che parte dell’energia dalla spinta del puntello sta sempre sollevando la barca, piuttosto che spingerla in avanti.

• Il vantaggio di un sistema direct drive è la sua semplicità e la sua efficienza energetica. Pochissima potenza viene persa nella trasmissione a trasmissione diretta.
• Lo svantaggio è la posizione del motore(s) vicino al centro della barca. Su una barca più piccola sport acquatici il motore risiede sotto una copertura “casa del cane” proprio nel mezzo della cabina di guida, grande per la distribuzione del peso, ma anche nel modo. Su barche più grandi il motore(s) stanno occupando spazio sottocoperta che potrebbe essere utilizzato per un mid-cabina, armadietti di stoccaggio o pozzi di pesce, o serbatoi. D’altra parte il motore(s) in un sistema di direct-drive sono di solito di facile accesso per il servizio.

V-Drive

In un sistema di V-drive il motore è posto più a poppa nella barca, quasi come vicino allo specchio di poppa come il motore in un sterndrive. Il motore “affronta” a poppa con il suo albero di uscita rivolto in avanti e accoppiato ad una trasmissione V-drive che utilizza una serie di ingranaggi per invertire la direzione di uscita di 180 gradi e si accoppia all’albero di trasmissione, che si trova nella stessa posizione e angolo di un sistema entrobordo a trasmissione diretta.

• Il vantaggio del V-drive è che il motore è posizionato a poppa. In una barca di sport acquatici con un sistema di V-drive il motore è di solito coperto con un prendisole imbottito, quindi il pozzetto della barca è molto simile a quello di una sterndrive, con il centro del pozzetto aperto. Sulle più grandi barche da crociera e da pesca sportiva, lo spazio che sarebbe occupato dai motori a trazione diretta è ora disponibile per quella cabina centrale o altri usi.
• Il V-drive presenta alcuni svantaggi. Il posizionamento a poppa del motore è ottimo per la distribuzione del peso che aumenta la scia in una barca per sport acquatici, ma su barche più grandi quel peso a poppa può rendere più difficile per la barca salire sull’aereo. La complessità aggiunta della trasmissione V-drive si traduce in una maggiore perdita di potenza rispetto a una trasmissione direct-drive. E poiché il motore(s) faccia accesso di servizio di poppa è compromessa perché le cinghie di trasmissione, pompa dell’acqua, e alternatore sarà probabilmente molto vicino allo specchio di poppa.

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