スコット-ディクソン
2003edit
チップ-ガナッシは2003年にカートチームのペンスキーとアンドレッティ-グリーン-レーシングに参加し、オールオーバル-インディ-レーシング-リーグに移籍した。 ディクソンはフロリダ州のホームステッドでシーズン開幕戦を制した。 日本でのトニー-カナンとの絡みは、ディクソンを粉々にした手で残したが、彼はさらに二つの勝利を取り、彼の最初の試みでチャンピオンシップを獲得するために回復した。 また、ドライバーが連続ラップを3回連続でリードしたのは初めてのことで、343周連続での記録を樹立した。 パイクスピークでは最後の84周をリードして優勝し、次のリッチモンドでは次のイベントのすべてのラップをリードし、次のカンザスでは最初の53周をリードした。 それはIRLでの彼の最初の年であり、彼はチャンピオンシップを獲得したが、ディクソンは彼のChampCarの経験のためにルーキー-オブ-ザ-イヤーの資格がなかった。
今年の終わりに、GanassiはDixonのチームメイトとしてTony Rennaを募集していました。 レナとディクソンは友人になったが、インディアナポリス・モータースピードウェイで、レナがチームの最初の練習セッションで高速でクラッシュし、即座に死亡した。
2004年と2005年のシーズン編集
2004年までにトヨタのエンジンはエッジを失い、ディクソンはタイトルを守ることに成功しなかった。 この2年間に開催された32レースでは、ディクソンは表彰台を2回しか獲得できず、2回目の単独優勝を果たした。 ウィリアムズのF1チームでテストを行い、2004年のインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズでIRLを代表して10位に終わった。 2005年、ディクソンと彼のガナッシのチームメイトであるライアン-ブリスコーとダレン-マニングは苦戦しており、長い一連のクラッシュで28台の車を償却したり、深刻な損傷を与えたりした。 マニングは解雇され、オーストラリアのブリスコーは、彼の車が空中になり、別の車に触れた後に崩壊し、シカゴランド-スピードウェイの第三ターンの外側の擁壁に激突したときに深刻な怪我を避けた。 ディクソンも解雇される可能性があるという噂の中で、彼は2003年のワトキンズ-グレン-インターナショナルでのインディ-グランプリ以来のチーム初勝利を挙げた。 その後、ディクソンはガナッシと再び2シーズン契約を結んだ。
2006–2009編集
ガナッシは2006年シーズンにホンダエンジンに移籍し、ディクソンは2005年のインディアナポリス500優勝者でIRLシリーズチャンピオンのダン・ウェルドンとパートナーを組んだ。 IRLシーズンが始まる前に、彼らはデイトナ24時間レースで優勝するためにケーシー-ミアーズとワンカーチームとして成功した。 ディクソンは2005年のインディ・グランプリでワトキンス・グレンで優勝し、ウェットコンディションでIRLレースを制した最初のドライバーとなった。 ナッシュビル-スーパースピードウェイでは、チームメイトのウェルドンに数台の車でギブソン-ギター-トロフィーを獲得した。 シリーズハイの2,504周中2,510周を完走し、すべてのレースを完走した唯一のドライバーであり、サム-ホーニッシュ-ジュニアとウェルドンに次ぐ15ポイントを獲得した。
ディクソンは2007年のインディカー-シリーズシーズンで13ポイントを獲得した。 シカゴランドでの最後のイベントでは、フランチッティが勝利とチャンピオンシップのために戦っていたが、ディクソンは燃料を使い果たしてフィニッシュまでコーストし、フランチッティにレース勝利とチャンピオンシップを与えた。
以前、彼はインフィニオン-レースウェイで、今年の彼の四勝を達成していた、と彼の三連続キャンプワールドワトキンスグレングランプリ。 このシーズンは雨の少ないインディアナポリス500を含めて10レースでトップファイブに終わった。 ナッシュビル・スーパースピードウェイで雨が降っていたファイアストン・インディ200を制し、2年連続優勝、2年連続優勝を達成した。 7月22日にホンダ・200で優勝し、ウェルドン、ケニー・ブレックと共にirlレース3連覇を達成した史上3人目のドライバーズタイトルを獲得した。
5月、ディクソンはファイアストン-インディ400で第四ストレートレースを優勝しようとしていたが、彼は六車の事故に巻き込まれた。 ディクソンのクルーは車を修理してさらに2周を走り、シリーズポイントを獲得したが、2005年9月のシカゴランド・スピードウェイ・イベントでリタイアして以来、ディクソンはリタイアしなかった28レース連続のレースを終えた。
これはディクソンにとって非常に成功したシーズンであり、シリーズチャンピオンシップを二度目に獲得し、最初のインディアナポリス500をポールから獲得し、車のオーナーのチップ-ガナッシに二度目の勝利をもたらした。レースで。 また、ホームステッド、テキサス州、ナッシュビル、エドモントン、ケンタッキー州でも優勝し、シリーズではシーズン6勝を記録した。 シリーズ最終戦のシカゴ・スピードウェイでのポイント獲得レースでは、カストロネベスが優勝した場合、ディクソンは8位以内に終わる必要があった。 彼はタイトな写真の仕上げでカストロネベスに二番目に配置されました。 後にメディアに話して、彼はそれが素晴らしい、忘れられない年だったと述べました。 “結婚し、500を獲得し、一年でチャンピオンシップを獲得する–あまりにも多くの人々は、おそらく彼らがそれをやったと言うことができます。”モータースポーツ。comはさらに、ディクソンは”特に今年のチャンピオンカーとの統一後、アメリカのオープンホイールレースでは”最高の最高の”と言うことができる”と述べた。
ケンタッキー州ではキャリアラップを2,149ラップに伸ばし、シリーズでは2,000ラップ以上をリードするドライバーとなった。 また、ディクソンはアレックス・ザナルディに代わってチップ・ガナッシが16勝目を挙げ、デトロイト・インディ・グランプリでは8月30日にポールポジションを獲得し、この年の7勝を挙げ、15勝を挙げて歴代2位のポールセッターとなった。 また、この年は869周を記録し、シングルシーズンでは史上最高の記録となった。 2009年、チームメートのウェルドンがパンサー・レーシングに移籍することが発表され、ディクソンの新たなパートナーはフランキッティであり、NASCARから復帰することが発表された。
インディカー-シリーズ-チャンピオンシップ/インディ500ダブルを記録したディクソンは、2008年に開催されたHalberg Awards2009でニュージーランド-スポーツマン-オブ-ザ-イヤーに選ばれた。
ディクソンは、ニュージーランド-ポスト切手の特別号で表彰されたニュージーランドのモータースポーツの人物の一人であった。 他にも紹介されていた: 1967年のF1世界チャンピオンであるデニー・ハルム、チーム・マクラーレンに名を残すレーシングカーデザイナー、ドライバー、エンジニア、発明家のブルース・マクラーレン、スピードウェイ世界選手権で6度優勝し、20世紀最高のスピードウェイライダーに選ばれたイヴァン・モーガー、そして4度のグランプリ・モーターサイクル・レースの世界チャンピオンであるヒュー・アンダーソン。
シーズンの開始時に、ディクソンはセントピートとロングビーチで、最初の二つのレースで第十六と第十五を終えました。 その後、カンザス、ミルウォーキー、リッチモンド、ミッドオハイオ、茂木で優勝し、シカゴ、テキサス、ワトキンスグレン、エドモントンで優勝した。 インディ500では最多ラップ（73周）を記録したが、6位に終わった。 29.7秒差で優勝したのは、IRLでの20勝目（キャリア21勝目）であり、リーグで最も成功したドライバーとなった。娘1は2009年に生まれました
彼とNASCARからIRLに戻っていたチームの友人で新しいパートナー、Franchittiとの間にはかなりのライバル関係がありました。 フランキッティは4勝、2秒2、3分の2を記録し、ホームステッドでのシーズン最後のレースではディクソンに5ポイント差をつけただけであった。 この問題を複雑にしたのは、ペンスキーのライアン-ブリスコーがさらにポイントバックしただけであったため、ホームステッドで勝つことができた3人のドライバーのいずれかがシリーズチャンピオンになったことであった。 ディクソンはフロントローでフランキッティの外からスタートし、レースのほとんどでブリスコーと第一と第二を走った。 しかし、フロントランナーは数周しか残っていない燃料のためにピットインすることを余儀なくされ、レースの勝利はチャンピオンシップと一緒に燃料節約戦略でフランキッティに行った。 ディクソンはこのレースで3位、ブリスコーに1ポイント差をつけて2位に入った。
2010–2012シーズンにディクソンは7勝を挙げ、チャンピオンシップで3回（チームメイトのフランキッティに次ぐ2回）優勝を果たした。
2013–2015edit
2013年にポコノで優勝し、インディカー24年ぶりのレース、ガナッシ初の優勝を果たした。 ホンダ・インディ・トロントでは2度の優勝を経験している。 2013年のインディ-グランプリ-オブ-ソノマでは、ディクソンがウィル-パワーのピットクルーの一人に遭遇し、ペナルティを受けた。 ディクソンは労働者が自分の車の前を歩いていると主張したが、インディカーのレースディレクターであるボーザス-バーフィールドはディクソンがパワーの作業エリアに追い込んだと述べた。 翌週のボルチモアでは、ディクソンはパワーとの別の事件に巻き込まれ、22周残っており、当局はディクソンの車をピットレーンに曳航して修理するというチームの要求を無視した。 ディクソンはバーフィールドを解雇するよう求め、9月6日に30,000ドルの罰金を科され、保護観察処分に処された。 ディクソンはダブルヘッダーのヒューストングランプリで優勝し、フォンタナでシーズン最終戦を5位で終えて3度目のチャンピオンタイトルを獲得した。
2014年は、ディクソンがハルバーグ賞でニュージーランドのスポーツマン-オブ-ザ-イヤーに選ばれたときによく始まり、彼は二つのレースを獲得し、選手権で三位に終わった。 オフシーズン、ディクソンはダン・ウェルドン・カートチャレンジと2014年のプチ・ル・マン耐久スポーツカーレースの両方で3位に入った。
彼は2015年 ディクソンの2015年シーズンは、セントピーターズバーグで15位、ルイジアナで11位と低迷していた。 ディクソンはロングビーチのトヨタ-グランプリでシーズン初のインディカー-レースを優勝した。 インディアナポリス500ではポールポジションを獲得し、87周をリードしたが、最終的に優勝したフアン-パブロ-モントーヤに次ぐ第四位に終わった。 ディクソンは、彼がチームメイトのチャーリー-キンボールによって第二の決闘で難破したデトロイトの決闘で彼の基準にひどい週末を持っています。 ディクソンは反撃し、テキサス州でファイアストーン600を支配し、シーズンの彼の二度目の勝利だった。 ディクソンはトップ10で平均的な成績を収め、アイオワ州では最悪の18位に終わったが、チャンピオンシップのライバルであるフアン-パブロ-モントーヤが非常に早く出て行ったため、これは彼を助けた。 ディクソンはミッドオハイオで4位、パン-アンド-バター-トラックで9位、ポコノで9位を記録した。 ディクソンはソノマに進出し、フアン-パブロ-モントーヤを5位、4位でフィニッシュさせて優勝を飾った。 彼とフアン・パブロ・モントーヤは同ポイントでシーズンを終えたが、モントーヤの2勝に次ぐ3勝を挙げ、2015年のインディカー・シリーズ・シーズン・チャンピオンシップでは4勝目を挙げた。 2015年のオフシーズン、ディクソンはジャスティン・ウィルソンを称えてダン・ウェルドン・ゴートチャレンジで優勝した。
2016–presentEdit
ディクソンは2016年シーズンを戦った。 フェニックスとワトキンス-グレンで優勝したが、2006年以来初めてトップスリーでフィニッシュしなかった。 スポンサーのターゲットは年末に撤退し、ガナッシとの27年の関係、ディクソンとの13年の関係を終了した。
ディクソンは2017年シーズンをサンクトペテルブルクで3位で開幕し、2014年以来のベストフィニッシュを達成した。 これに続いて、インディアナポリス500に至るまでの連続したトップ5フィニッシュであった。 このレースでポールポジションを獲得し、アリエ-ルーイェンディク以来21年ぶりのポールタイムを記録した。
ジェイ-ハワードがターン2の壁を打ち破った後、彼は53周目にレースから外された。 ディクソンの車は空中フリップに打ち上げられ、サイドポッドを内側の壁の上に最初に着陸させ、キャッチフェンスを崩壊させ、彼の車からリアアセンブリをリッピングした。 ディクソンは無傷で去ったが、この事件は20分間の赤旗を引き起こした。
彼はグラハム*ラホールの後ろにデトロイトで次の週末だったが、一週間後にテキサス*モーター*スピードウェイで、彼は三レースで二度目の外に取られました。 彼、ウィル-パワー、佐藤琢磨は、佐藤がコントロールを失い、ディクソンの車に触れ、両方をトラックから回転させたときに、残り六周で密接にレースをしていた。
ロード-アメリカでは、ディクソンは0.5779秒でヨーゼフ-ニューガーデンを破ってシーズン初勝利を挙げた。2018年9月、PNCバンクに新たなフルタイムスポンサーとして加入した。 ディクソンはこの年からスタートし、セントピーターズバーグで佐藤琢磨を追い抜いたが、6位に終わった。 ディクソンは最終的にデトロイトの決闘で彼の年の最初の勝利を記録しました:ラウンド1. その後、ディクソンは次の週末にテキサス州に行き、再び支配したが、昨年は遅れて連れ去られた。 ディクソンは119周中248周をリードした。 他のドライバーのミスを生かした後、ディクソンはトロントでジョゼフ-ニューガーデンを壁に当たったときにリスタートでパスしたときに優勝した。 ディクソンはサイモン-ペイジノーとロバート-ウィッケンスを抑えて勝利を収めた。 ディクソンは5位、3位、3位、5位に終わり、ミッドオハイオ、ポコノ、ゲートウェイ、ポートランドでフィニッシュした。 ポートランドでは1周目にジェームズ・ヒンチクリフ、エド・ジョーンズ、セバスティアン・ブールダイ、グラハム・ラハル、マルコ・アンドレッティがクラッシュし、ディクソンはダートが飛んでいて視界がゼロだったときにはほとんどダメージを受けなかった。 ディクソンはリバウンドし、彼のチャンピオンシップのライバルアレクサンダー*ロッシが不運な休憩を得たときに幸運な休憩の後。 ロッシは後方でフィニッシュし、ディクソンは5位でフィニッシュし、5度目のチャンピオンになった。 2018年、『Born Racer:The Scott Dixon Story』（ボーン・レーサー：ザ・スコット・ディクソン・ストーリー）は、スコット・ディクソンの初期のキャリアを描いたドキュメンタリー映画で、ブリン・エヴァンスが監督した。
ディクソンはデトロイトとミッドオハイオで勝利し、2019年のインディカーシリーズで4位に終わった。
ディクソンは、テキサス州、インディアナポリスロードコースとロードアメリカで、2020年シーズンのオープニング三つのレースを獲得しました。 2001年にサム-ホーニッシュが記録した珍しい偉業であり、サンクトペテルブルクでのシーズンフィナーレでヨーゼフ-ニューガーデンを破った。 ディクソンは2020年のインディアナポリス500で2位となり、マルコ・アンドレッティにポールポジションを奪われた。 佐藤琢磨が優勝したレースは、スコットが勝利のためにレースのチャンスを否定し、注意の下で最後の5周を走った。この記事を更新する必要があります。
OtherEdit
2003年にインディカーに入社して以来、ディクソンは14ロードコース優勝、5ストリートコース優勝、19オーバル勝利のキャリアの合計を持っています。 オーバルの勝利のうち、2マイル(3.2km)を超えるトラックが2つ、1マイル(1.6km）またはそれより短く、中間楕円形で12。 道路コースの勝利のうち、二つはエドモントン、典型的な通りのトラックではない重要な十分な流出を持つ飛行場サーキットに来ました。 ディクソンにとってのもてぎでの第二の勝利は、オーバルコースとは異なり、隔週で使用していたロードコースであった。 彼の4つの選手権シーズンは、どのトラックで成功したかの違いを見てきました。 2003年、ディクソンは2シーズン連続でショートオーバルを獲得し、その後は2シーズン連続で優勝した。 ディクソンはその後、2008年に大きな楕円形を支配し、2013年には三つのストリートコースのイベントを獲得し、2015年には一つのストリート、一つのファストオーバル、一つのロードコースを獲得した。