Costa Rica Guide
注：2021年初頭の時点で、uberを見つけることが困難/不可能になっていたナンバープレートに基づく運転制限が解除されました。 空室状況は通常に戻ります（限られたサービスエリアについては、以下を参照してください）。 午後10時の運転の門限はまだ有効であるので、ドライバーが家に戻って駐車しなければならないので、夕方が進むにつれて乗車を見つけることは通常よりもさらに困難になるでしょう。 タクシー、観光シャトル、レンタカーは免除されています。
無免許の民間タクシーサービスは、コスタリカでは許可されていませんが、政府は2019年に財務省を使用して法律の必要性を回避し、乗車株式を事実上合法にするために課税を開始しました…
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ユーバーは、2015年の八月以来、サンノゼで動作し、2020年 Uberは最終的には観光客のための標準的な交通手段になりますが、現時点では限られており、最悪の場合は最高の状態で不便で危険なことがあります。
それは試してみる価値がありますが、観光客は通常、他の交通機関のオプションが必要になります。
ユーバーのカバレッジは、コスタリカでむらです
Covid関連の運転制限は、それが非常に困難サンノゼの外Ubersを見つけることができました。
最も人気のある観光地では、ドライバーは少なく、遠くの間にあります–頻繁にはありません。 2019年4月に拡大報道が発表されたが、2020年のパンデミックは事態を後退させ、2021年3月4日現在、国内の3/4以上のハイトラベルシーズンは公式の運営ゾーン外に残っている。
ドライバーの90％以上は、首都サンホセ周辺のメガロポリスに集中しています。
サンホセ周辺では一般的なので、空港からのユーバーのように見えるかもしれませんが、警察や好戦的なタクシー運転手（詳細を参照）によって複雑にな
“利用可能な車はありません”
ライドシェア（だけでなく、いずれかを要求するセル信号）は、多くの国立公園、冒険ツアーの場所（ジップライン、ラフティング、吊り橋、滝ラッペリングなど）の周りには珍しい/存在しません。）、ecolodges、浜または休暇のレンタル家。
パンデミック前の2020では、Manuel Antonioを含む7つの人気観光スポットで完全にランダムで任意のサンプリングを行い、Arenal/La Fortunaは6つの乗り物を33回の試行で利用可能であることを発見した。 利用可能なUber Blackはありませんでした。 それ以来十倍難しくなっています。
他の旅行者は、ラフォーチュナのような町から吊り橋やその他の人気観光スポットまでの乗り物が利用可能な場合は、事前に往復の手配をしたり、セル信号やリターンライドが利用できないため、立ち往生する危険性があることを確認しなければならないと語っています。
“スケジュールライド”機能を使用することは、それが唯一のソフトスケジュールだとUberはあなたの要求された時間の十分以内にドライバーが見つからな 世界中の都市では、ライドシェアリングは汚染を増加させています（研究によると、ユーバーは25％以上の総都市マイルを増加させています）。裕福な人にお金を注ぐための非常に巧妙なメカニズムですが、安全で便利で安価です。投資資本は年間10億ドルを出血しており、Ipoは株主を意味し、競争（タクシーやバス）が絞られた後、今後数年間で価格が急速に上昇する可能性があります。
コスタリカのユーバーや他の代替タクシーサービスでは、まだに収まるようにする方法を探していると、最近楽園でユーバーとLyftライダーへのリスクがエスカレー
ユーバー X-四人の乗客？
空港に現れた四人の乗客のユーバーが1985年のトヨタカローラであることが判明しても驚かないでください。 Uberの計算で占められている唯一の荷物は財布または財布です。 車のサイズと品質についてのユーバーのルールは、コスタリカでも一般的に創造的に回避されているので、あなたの乗車がどうなるかはわかりません。
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コスタリカのサンプルユーバーの価格
私はいくつかのユーバーの価格をチェックしたので、私はCuidad Cariariで今朝殺すために半時間を持っていました。 これらは約SJO空港または人気のある観光地のいくつかに約10キロ以内の”空港”ホテルのいずれかからの価格です。 のためのUberX(最安値オプション）-ラッシュ時、理論的には最大4人の乗客がいないカウントを取らない4大人の荷物をUberX…だろうが必要になりUberXL約50%高い価格
- アレナルテルにはレストランフォルトゥナ122km–Uber¢63,694=$111(タクシーセント81,740=$142、民間移転=$100)
- ハコビーチ90km–¢58,520=$102
- ポアス火山–¢17,748=$31日
- プエルト-ビエホサブ–セント115,978=$208
- Uvita–¢90,339=$157
これらの価格の10～15%以上タクシーの運転台が高くよりもさらに移転 10-15％によるサービス
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SJO空港到着/乗客ピックアップでUbersはありません
Ubersは空港の近くで利用できるかもしれませんが、到着時に乗客をピックアップしようとすると、運転手は嫌がらせを受けたり、時にはタクシー師によって攻撃されたりします。 交通警察はまた、空港のプロパティで動作するためにいくつかのユーバー車を押収しました。
ターミナルブロック内の無料wi-fiネットワークUberアプリとウェブサイトは、携帯電話のデータまたは携帯電話のホットスポットを使用してのみアクセ
ピックアップを手配するために管理ライドヘイラーは、バス停に駐車場の周りに自分の荷物を運ぶために指示されている、またはピックアップのた
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警察は違法なサービスを使用して観光客を拘留
2018年後半にministerio de Obras Públicas y transportes（運輸省）とPolicia de transito（交通警察）の取締役は、裁判所が一般的なライドシェアリングとuberを具体的に確認したことを発表する記者会見を開きま 現在の法律の下では間違いなく違法です。
ユーバーは、代わりにサービスが通常どおり継続することをユーザーに通知し、法律の変更を議論するために政府に招待を拡張し、操作を中断することを 交通警察は口論しているが、Uberの運転手を発券したり拘留したりしていないと報告されました。
ほとんどの場合、警察はUbersを無視しますが、タクシー運転手の組合からの政治的圧力は、時折執行サージを促します。 警察は偽の乗り物を要求するか（捕捉は完全に許容される）、ピックアップを見てUbersを特定し、ナンバープレートを没収することによって車を押収する。
通常、乗客は”自由に行く”と言われています–言い換えれば、スーツケースに座って道路の側に取り残されています–しかし、最近のケースでは、オランダの観光客のパスポートが取られ、尋問され、非公式に一時間以上”拘留”され、飛行を逃す原因となっています。
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Uberはコスタリカで危険ですか？ –車やドライバーへの攻撃
注-私たちは、Uberのドライバーが現れ、乗車をキャンセルし、引用された価格よりも高い本の現金支払いを要求しているという報 これは利用規約に違反しており、危険であり、報告する必要があります。
注–私たちはまた、長い道のりを行くことによって運賃を実行するために本当に存在しないときに道路にいくつかの問題があると主張するユーバー 私たちは、”混乱”を防ぐために、タクシーやUberに乗る前に、Wazeで目的地とルートを常に引き上げます。”Wazeは、交通状況や道路の閉鎖を示しています。
注–2020年には、uberのドライバーが余分に支払うことがないため、ライダーが口頭で暴行され、車両から強制的に退去させられたという報告が確認されました。
2019年6月28日サンホセのタクシー運転手は、UberEats（Uber food delivery service）のオートバイを道路から追い出し、タイヤの鉄でバイクのがらくたを打ち負かした。 この事件やその他の事件は、毎週交通カメラで捉えられています。
コスタリカで共有に乗るための主な対戦相手はタクシー運転手です。 数回、彼らは道路のブロックを設定したり、ドライブを遅くしたり、高速道路や主要な大通りをブロックを停止するタクシーの数百を組織しました。 対立や暴力さえも抗議のいくつかを伴っています。
他の回のタクシーは、トラフィックのUbersを識別し、縁石にそれらを余儀なくされています。 ライドシェアのドライバー（と誤った識別の一つのケースでは完全に無実の通勤者）は怪我を負っており、車は岩やタイヤアイロンを振り回す怒っているタク
私たちは、Ubersや他のライドシェアが攻撃されたときに乗客が存在することを認識していませんが、最終的には避けられないようです。
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コスタリカの長距離Ubersの問題
輸送のためのユーバー
ライドシェアが理にかなっているかもしれないいくつかの状況の一つは、大都市圏（車が豊富である）から田舎に出て、またはその逆（あなたが街に
明らかに長い乗車のこの種の共通の問題があります–それはUberが詐欺として乗車をフラグを立て、支払いをキャンセルするコスタリカの場所を取得
私たちはこれを経験していませんが、Facebook上の最近の投稿は、これを受け取った。”同じこと”と”私にも起こった”コメント。 上の画像は運転手のアプリからのものですが、Uberが支払いを取り戻したので（これは乗車の翌日に起こった）、運転手に支払う別の方法を見つけなけ ユーバーは練習にはコメントしていません。
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“タクシーシェイクアプリ”–レッドキャブが反撃
2018年半ばから、Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos（ARESEP）は、タクシーシェイクと呼ばれる新しいライドサービスがAndroidおよびi-phoneオペレーティングシステムで利用可能であることを発表した。 それは”赤いタクシーのためのユーバー”です。
車、ドライバー、価格は路上でタクシーを呼ぶのと同じですが、アプリは利便性と”割引、ラッフルズ、賞品を獲得するチャンスを提供しています。”
赤いタクシーの価格（キロあたり約1 1.05）は、同じ目的地までの最も安いUberまたはLyft運賃（キロあたり0 0.56から始まる）のほぼ倍です。 しかし、ライドシェアは可変価格とサージ価格を持っており、私たちが撮影したほとんどのライドは実際にキロあたり約km0.90でした。
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2020年のコスタリカのUberカバレッジ
Uberは2019年半ばに地元のファンファーレでコスタリカのカバレッジを拡大し、2020年にサービスが利用可能になるはずの公式マップを以下に示します。
残念ながら、Uberの公式サービスエリアのバージョンは非常に不正確で、多かれ少なかれ役に立たない。 たとえば、道路がない2つの沖合の島が明示的に含まれています。 一つは、イスラデルココは500キロ沖合いとボートでのみアクセス可能です。 彼らは本土に示す領域の巨大な帯状も道路がなく、国際空港で必要とされるねじれの兆候はありません。
ユーバーサービスのより現実的な画像は、コスタリカは、下の地図上に示されています。
ユーバーは、多かれ少なかれ自動である緑色の上の地図上に示されているいく アプリをクリックし、目的地を追加し、数分以内に、あなたはおそらく乗っているでしょう。 黄色で示されている拡張領域では、乗車を雹することができるかもしれませんが、あなたは特に遅く、またはラッシュアワーで時間か二を待つことが
赤い点はサンホセ国際空港、タクシーとユーバードライバーの間の戦いのためのグラウンドゼロです。 空港に乗るのは比較的簡単です（運転手はそれらを抱きしめて、乗客のドロップオフで周りのトランジット警察がある場合は、相対的なふりをするように頼むかもしれませんが）が、空港からは不可能かもしれません。
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コスタリカのディディ代替ユーバー2020
中国のライドシェア会社”ディディ”は、彼らの代替ユーバーを起動するために中米の国としてコスタリカを選びました。 同社は2020年にセントラルバレーと主にサンホセで限られたベースで運営されていますが、拡大する計画があります。 空港のディディにも同じ制限が適用されます。 友人は、それがユーバーよりも約同じまたは10-20％安いですが、多くの少ないドライバーがある私たちに言っています。
InDriverはゴールドラッシュを共有ライドに現金にしようとしているまだ別のアプリケーションです。 これは、ユーザーが”自分の運賃を提供する”ことを可能にするねじれを持っていますほとんどのライダーは、ユーバーで運賃を調べ、25-50％割引し、最高のために願って InDriverはDidiやUberよりも可用性がさらに限られていますが、地元の人々はそれを誓う人もいます。
Lyftは現在、コスタリカでは営業していません。
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Uber Legalのアップデート&実用的なステータス
2020年2月5日更新–ニュースは良いニュースではありません。 Uberはコスタリカで”正常”に動作し続けています。
更新2020年1月1日–不安な現状は、高い観光シーズンに向かって維持されています。 時折のタクシーの封鎖とUbersへの攻撃はまだニュースになっていますが、それはほとんど静かでした。
更新2019年11月11日–DidiはUberの代替として事業を開始しました。
更新2019年10月7日–私たちが話したUberの運転手は、サービスが政府によって正当化されているにもかかわらず、空港でのピックアップやタクシー運転手からの嫌がらせに直面することはまだ禁止されていると述べています。
更新2019年7月17日–タクシー運転手は、Uberの抗議のために、毎日ランダムな時間に数時間SJO国際空港への入り口を封鎖すると発表しました。 また、空港で運転するための譲歩を持つタクシーの半分は、タクシーの残りの半分が期限切れの許可を使用して違法に動作していると主張しています。
更新July1、2019–タクシー運転手は、Ubersへの新しい税金に抗議して交通をブロックする予定です。 彼らは、ユーバーが税金を支払い始めると、それが正当化されることを懸念しています。
更新2019年6月8日–SJO空港で娘を迎えに行こうとしている母親が、Uberの運転手であると拘束され、告発されたため、警察に苦情を申し立てました。
進行中の2019–2019年初頭以来、Uberのドライバーが現れ、乗車をキャンセルし、見積もり価格よりも高い本の現金支払いを要求するという報告を受けています。 これは利用規約に違反しており、危険であり、報告する必要があります。
更新2019年6月1日–タクシー運転手組合は、Uberユーザーの「顔を合わせる」ためのイニシアチブを発表し、それが違法であることを説明しました。 彼らは主に交通機関のハブ（空気、バス、電車）とショッピングを対象としています。 彼らは非暴力的な意図を主張しているが、対立的な戦術は過去に流血につながった。 注意と裁量を使用してください。
更新2019年5月25日–交通警察は、Uberの要求に応じたJuan Santamaría空港で20台の車両を没収しました。
Update May21,2019–Uberが以前の違法操作を軽減するためにfine14百万の罰金/賄賂を支払う場合、ライドシェアリングを合法化するためにコスタリカ政府によ
Cámara de Consumidores de Costa Rica（商工会議所）は、活動に課税することによって自動的に合法になると宣言しました。
合法化のハードルが落ちるたびに、タクシー運転手組合はストライキや道路封鎖を発表し、トラフィックをうなる。 空港からダウンタウンまでのドライブは、3月22日に時間がかかりました。
更新2019年5月15日–2019年5月中旬に秘密のUber事業者を阻止するために設計されたばかげた実験で、空港は「一般の乗客による降車と送迎はSJOで正式に禁止されている」と発表しました。 登録された空港タクシーと観光輸送会社のみが許可されています。”
もちろん、結果は完全な混乱であり、計画は執行の一日後に削除されました。 しかし、当局はまだピックアップとドロップオフ車線の代わりに駐車場を使用するために国民を奨励しています。
更新2019年4月22日–InDriverは、コスタリカでUberのバージョンのような「name your own price」価格ラインを開始すると発表しました。
更新2019年4月10日–Uberは、公式サービスがサンホセを超えてリベリア、Nicoya、Manuel Antonio、Jacóを含むように拡張されることをユーザーに電子メールで発表しました。
Update August30,2018–Ministerio de Obras Públicas y Transportes（運輸省）とPolicia de Transito（交通警察）の取締役は、裁判所が一般的なライドシェアリングとUberは、現在の法律の下では間違いなく違法であることを確認したことを発表する記者会見を開催した。
更新August25、2018–Uberの車両を押収した警察は、通常、乗客に”自由に行くことができます。”それは、彼らがタクシーにフラグを立てることができない限り、彼らは道端に取り残されていることを意味するかもしれません。
最近のエスカレーションでは、二人のオランダの観光客は、警察が彼らのパスポートを取ったと報告し、彼らは疑問視され、非公式に彼らが彼らの飛行を欠場する原因となる時間以上のために”拘留”されました。
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