数十年前の歴史を持つVolkswagen Beetleは、超コンパクトなサイズとファンキーな半円形状で最もよく知られています。 長いフォルクスワーゲンのアイコンは、伝説のビートルは、三十年代後半に道路をジッピング始めました。 フェルディナントポルシェによって部分的に設計され、ビートルは、次の四十年以上にわたって様々な化身を見るだろうが、それはあまりにも遠く離れて元の形から掘り下げることはありません。 モデルは’70年代、’80年代、および’90年代を通してほとんど同じデザイン。 最後に、1998年に、フォルクスワーゲンは、よりスマートな、より合理化された外装部品でビートルを更新し、パワートレインをアップグレードし、さらにはインテ ニュービートルは1998年モデルのために初演されたとき、それは115馬力のための良い2.0L四気筒ベースエンジンを装備しました。 1.9Lターボ直噴ターボディーゼルエンジンも用意されていたが、2006年以降は中止された。

三つのトリムレベルは、新しい第一世代のビートルのために利用可能でした：GL、GLS、およびGLX、それぞれが機能とオプションの昇順リストを展示して。 1999年から、ニュービートルは1.8Tと呼ばれる大胆な1.8Lターボチャージャー付き四気筒エンジンを搭載し始め、最大150馬力を汲み出した。 2002年にはターボSトリムレベルと更新された1.8Tをもたらし、現在は六速マニュアルトランスミッションを介して指示された180馬力まで提供します。 ターボSは、2004年モデルに続いてラインナップから削除されました。 2005年には、2.0Lと1.8Tモデルに新しい六速オートマチックが導入され、”ギャラクティックブルー”と”トルネードレッド”などの新色が導入された。 2006年、ニュービートルは、フロント/リアバンパー、新しいヘッドライト、新しいテールライト、改良されたinstrucmentクラスター：次の更新された車の部品を受けて、再設計に歓迎されました。 また、2.5L5気筒エンジンがデビューしたのもこの時である。

2007年、Volkswagen BeetleのTDIバージョンは、新しい排出基準のために中止されました。 更新されたトリムについては、ニュービートルはクーペハッチバックまたはコンバーチブルのいずれかとして利用可能です。 コンバーチブルビートルは、黒または白のいずれかでパワー折りたたみソフトトップが含まれています。 16インチアロイホイール、リモートキーレスエントリー、加熱されたフロントシート、クルーズコントロール、パワーアクセサリー、傾斜伸縮ステアリングホイール、CD/MP3機能と衛星ラジオとプレミアムオーディオシステムは、標準装備としてクーペハッチバックとコンバーチブルに含まれていた。 ビートルレッドロックエディション（クーペ）は、ユニークな”レッドロック”塗料、17″アロイホイール、フォグランプ、レッドロック塗料を披露しています。 最終版のトリムは、”アクエリアスブルー”、17″アロイホイール、フォグライト、および限定された白いインテリアに塗装されています。 クーペの工場出荷時のオプションはパワーサンルーフに限定されていたが、コンバーチブルでは17インチの合金ホイールが利用可能になった。

最初から、フォルクスワーゲンビートルは印象を与えました。 どうやってできないのですか？ それだけで、ビートルは世界がコンパクトカーを見た方法に革命をもたらしました。 そして今でも、スマートでミニの出現により、カブトムシは依然として主力であり、その存在は海岸から海岸まで知られています。 すべてについては古典的です。 そしてフォルクスワーゲンがニュービートルにモデルを更新したときに、地面のうねりが現れ、既にかなり驚くべき遺産であったものを更に高めた。 ビートルのドライバー、あなたは無視されていません。 右のアクセントおよび付属品はあなたの乗車に専有物の人格がすべてあると証明する。

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