| Content control:안전 관리는 일반적으로 다음과 같이 이해된다:안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리,안전 관리 서비스 또는 제품을 사용하여 발생할 수있는 사고,부상 및 기타 불리한 결과를 예방하기위한 일련의 원칙,프레임 워크,프로세스 및 조치를 적용합니다. 오류가 발생하기 전에 시스템의 결함을 예측하거나 안전 발생에 대한 전문적인 분석을 통해 시스템의 결함을 식별하고 수정함으로써 관리자가 운영 시스템 설계 및 구현에 대한 책임을 더 잘 수행 할 수 있도록 지원하는 기능입니다.안전 관리는 필요한 조직 구조,책임,정책 및 절차를 포함하여 안전 관리에 대한 체계적인 접근 방식을 의미합니다. 안전 관리는 모든 안전 위험이 확인,평가 및 만족스럽게 완화되도록 보장하는 조직적 기능입니다.목적 항공 산업의 안전 관리의 목적은 인간의 부상이나 인명 손실을 방지하고 환경과 재산에 대한 손상을 방지하는 것입니다. 항공 안전 관리의 주요 초점은 항공 항법 서비스,비행장 운영 관리 등과 같은 안전에 영향을 미칠 수있는 모든 관련 및 지원 서비스를 포괄하는 항공편의 안전에 있습니다. 환경 문제는 안전 관리에 관한 스카이브러리 기사의 범위를 벗어나며 일반적으로 별도의 관리 시스템에 의해 다루어진다.항공 안전 관리 도입 항공 안전 관리의 개념은 1990 년대 중반에 시작되었습니다.비행 운영의 안전에 대한 비즈니스 적 관리 접근 방식을 포함합니다. 초기 및 깨지기 쉬운”플라이 픽스 플라이”시스템(1920-1970)을 돌이켜 보면 본질적으로 반응 적이었습니다.,즉 개별 위험 관리,집중적 인 교육 및 사고 조사에 중점을 두었습니다. 이 접근 방식은 점차 새로운 시스템 기반 개념으로 대체되었습니다. 1970 년대부터 1990 년대 중반까지 채택 된 모델은 주로 기술의 진보에 영향을 받았으며 인간의 실수로 우려를 옮겼습니다. 초점은 규제 및 교육을 통해 인간의 오류를 억제하고 완화하는 것이 었습니다;교훈은 사고 조사 및 기타 산업에서 배워지고 있었다. 인적 오류 완화에 상당한 자원 투자에도 불구 하 고 안전 고장의 주요 이유는 반복 요인으로 불만족 인간의 성능에 기인 계속. 90 년대 중반부터 안전 관리에 대한 새로운 접근 방식이 채택되어 일상적으로 수집 된 안전 관련 데이터를 사전에 활용하고 분석했습니다.항공 산업의 안전 관리는 전통과 현대의 두 가지 관점의 조합입니다. 반응(또는 전통적인)안전 관리 접근 방식은 기술적 실패 또는 비정상적인 이벤트를 처리 할 때 유용합니다. 일반적으로 다음과 같은 특성에 의해 설명됩니다:초점은 최소 안전 요구 사항 준수에 있습니다;안전의 수준은 다음과 같은 고유의 제한으로,보고 된 안전 발생을 기반으로 만 실제 실패의 검사;데이터의 부족은 안전 동향을 결정하기 위해;인과 기여 이벤트의 체인에 대한 통찰력의 부족;존재와 잠재 안전하지 않은 조건의 역할.사전 예방적 안전관리 안전관리의 사전 예방적 접근방법은 위험요소가 사고 또는 사고로 구체화되기 전에 위험을 식별하고 안전 위험을 줄이기 위해 필요한 조치를 취하는 것을 포함하는 위험관리 전략을 따르는 것에 기반합니다. 사전 안전 관리 전략의 구성 요소는 다음과 같습니다 안전에 대한 고위 경영진의 약속을 보장 명확한 안전 정책,최첨단 위험 평가 방법을 사용하여 위험 식별 및 위험 평가;안전 모니터링 및 안전 감독 엉덩이 안전 성능을 목표로하고 문제 영역을 제거;직원 전용 안전 교육 안전 수업 보급 및 사업자 및 서비스 제공 업체 간의 모범 사례를 공유;좋은 안전 관행을 육성하고 비 징벌 적 환경에서 안전 통신을 장려하는 기업의 안전 문화를 구축 이러한 구성 요소 중 어느 것도,자신에,개선 된 항공 안전 관리에 대한 기대를 충족하지 않습니다. 이러한 모든 구성 요소의 통합 된 사용은 안전하지 않은 행위 및 조건에 대한 시스템의 저항을 증가시킵니다. 사전 예방적 안전 관리 구성 요소의 일관된 통합을 일반적으로 안전 관리 시스템이라고 합니다. 안전 관리의 역할과 중요성에 대한 인식이 높아지면서 지난 몇 년 동안 항공 서비스 제공 업체 조직(항공사,항공 항법 서비스 제공 업체,공항 운영자)이 안전 관리 시스템을 점진적으로 구현하게되었습니다. 이 과정은 국제 민간 항공기구의 권고에 부합하는 전용 안전 프로그램을 통해 주정부가 관리하고 모니터링합니다. 제공된 서비스의 안전을 사전에 관리함으로써 기업 안전 성과를 개선하는 것은 지속 가능한 비즈니스 관리 및 운영 성장을위한 전제 조건으로 모든 항공 부문에서 점점 더 인식되고 있습니다.안전의 비용은 가격에 온다. 모든 조직은 안전에 전념 할 수있는 자원이 제한되어 있으며 궁극적으로 수익성을 결정하는 안전 대 생산성,효율성 또는 고객 서비스 목표의 상충되는 목표를 지속적으로 처리해야합니다. 어떤 사업안에 재정적인 건강은 좋은 관리 및 내부 효율성,그러나 외부 경제 환경에의해 뿐만 아니라 좌우될 것이다. 안전에 대한 명시된 약속은 필요하지만 안전 개선을 가능하게하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 이 약속은 운영 안전을 증진하는 기술 및 장비,교육 및 전문 지식,정책 및 시스템의 적절한 자원 지원에 의해 지원되어야합니다. 관리 우선 순위,메시지와 가장 중요한 것은 자신의 행동이 같은’결론’과 같은 다른 조직의 목표에 안전에 초점에서 변경합니까?안전 관리 사프 적용 날짜.9859-안전 관리 매뉴얼,제 3 판-2013;안전 관리 웹 사이트,뉴스 레터:항공 항법 서비스의 안전 관리,안전 규제 요구 사항-안전 관리 서비스 제공 업체에 의해 안전 관리 시스템의 사용,안전 관리 활동의 인력에 대한 모범 사례,2011 관련 도구 로드맵 및 안전 지표: 우리는 안전 문화없이 그들을 구축 할 수 있습니까? 2015 년 10 월 15 일 백서,안전 문화에 관한 최고 경영자.위험 관리를 변환 캡(642):에어 사이드 안전 관리.
안전 위험 관리 국가 수준에서,박사젤 코트니,영국 CAA 및 Amer Younossi,미국 FAA. -2015 년 11 월 2015 년 11 월 발표.안전,보안,품질,위험 및 비즈니스 연속성 관리-로드맵 2020+,스카이가이드,2021 년 3 월 안전 평가에 대한 경험 공유-다른 산업의 사례:항공 안전 지수 개발,2009 년 6 월 사시 워크숍에서 발표한 국제 안전 대시보드 발표 2013 년 안전경영의 과제: DFS 보기 프리젠테이션,2015
운영 위험&SMS 너로부터 프레젠테이션에 의해 Cpt. 항공사의 관점에서 안전을 강화하기 위한 경험 공유-이지젯은 여백과 견고하게 가는 것에 대한 간략한면,그리고 리차드 쿡의 안전 프리젠테이션의 역학,2015 년 안전 1 과 안전 2:에릭 홀나겔의 안전 관리의 과거와 미래,2013 년 능동적인 안전:항공사의 관점에서 안전을 강화하기 위한 경험을 찾고 있습니다.2013상상했던 것과 완성 된 것(뭉치)은 무엇을 의미합니까? 2014 년 에릭 홀나겔
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