Cincinnati Union Terminal (lub CUT) był jedną z ostatnich wielkich stacji kolejowych zbudowanych w tym kraju.jego książka, składy kolejowe, stacje & terminale, wielu autorów uważa ją za największy w kraju przykład architektury kolejowej. Przed budową terminalu, Cincinnati było domem dla kilku stacji używanych przez wiele różnych systemów klasy I, które przeszły lub zakończyły się w mieście. Aby usprawnić działalność, w latach dwudziestych XX wieku rozpoczęto rozmowy na temat budowy scentralizowanego terminalu obsługiwanego przez wszystkie miejskie linie kolejowe. Dziś CUT został pięknie odrestaurowany i nadal jest obsługiwany przez trzytygodniowy Cardinal Amtrak, ale działa na wiele więcej sposobów niż tylko Dworzec kolejowy, ponieważ można robić zakupy, oglądać filmy, a nawet poznawać przeszłość miasta w budynku.

widok z lotu ptaka na dzisiejszy terminal Cincinnati Union. Zwróć uwagę na jego” przez „projekt umożliwiający pociągom Wjazd i Wyjazd z obiektu bez konieczności powrotu lub wyjścia, typowy dla układów „stub-end”.

Krótka historia Cincinnati Union Terminal

Miasto Cincinnati, Ohio, położone wzdłuż rzeki Ohio, jest wyjątkowo położone pod względem sieci kolejowej naszego kraju jako terminus kilku północno-wschodnich, Południowo-Wschodnich i środkowo-zachodnich linii kolejowych. Linie te obejmowały Baltimore& Ohio, Chesapeake& Ohio, Louisville& Nashville, Pennsylvania, Nowy Jork Centralny, Południowy I Norfolk& Western. Jak zauważają Hans i April Halberstadt w swojej książce, Amerykańska Zajezdnia kolejowa & Roundhouse, przez lata używali pięciu różnych stacji do obsługi podróżnych. Mimo starań o centralizację przez lata niewielki postęp nastąpił, a I wojna światowa tylko opóźniła ewentualne plany. W końcu, podczas” Roarin’ 20s ” lokalny biznesmen George Dent Crabbs przekonał siódemkę do wspólnej budowy scentralizowanego terminalu union. Jego wysiłki się opłaciły i w 1927 roku powstała firma Cincinnati Union Terminal Company, która nadzorowała budowę nowego budynku. Architekci Fellheimer & Wagner z Nowego Jorku zostali wynajęci do zaprojektowania stacji, grupa, która zbudowała Utica Union Station (Stem & Fellheimer) i New York Central w Buffalo Central Terminal mniej więcej w tym samym czasie (1920).

zaprojektowany w stylu Art Deco, tak powszechnym w tamtych czasach, budynek miał piękną łukowatą fasadę z dużym, centrowanym zegarem i fontanną, aby witać przybyłych gości. Aby odpowiednio ozdobić wnętrze, niemiecki artysta Winold Reiss otrzymał zlecenie wykonania kilku mozaikowych murali przedstawiających historię Cincinnati. Cały terminal zajmował około 287 hektarów i był przeznaczony do obsługi 216 pociągów i 17 000 pasażerów dziennie. Bynajmniej była to stacja zapierająca dech w piersiach; budowa rozpoczęła się w 1928 roku w celu stopniowania i przygotowania torów, podczas gdy rzeczywisty terminal został uruchomiony w 1931 roku. Oficjalnie został otwarty dla publiczności 31 marca 1933 roku, kosztując 41,5 miliona dolarów. Niestety, chociaż budynek ten był oszałamiający w wyglądzie, został zbudowany o wiele za późno, aby kiedykolwiek zobaczyć swój pełny potencjał zrealizowany. Do czasu otwarcia Cincinnati Union Terminal, Stany Zjednoczone były w środku najgorszego kryzysu w swojej historii. Dodatkowo, w podróżach kolejowych malał, ponieważ coraz większą popularnością cieszyły się samoloty (późniejsze odrzutowce) i samochody. Krótkie ożywienie ruchu w czasie II wojny światowej nie było pocieszenia, ponieważ pod koniec wojny ruch rozpoczął długi spadek, z którym nigdy się nie zregeneruje.

pocztówka z głównym halą Cincinnati Union Terminal.

podczas gdy CUT cierpiał na zły czas, nadal była imponującą budowlą zbudowaną w czasach, gdy budynki były projektowane jako użytkowe dzieła sztuki. Ponadto nadal można było zobaczyć dziesiątki słynnych nazwanych pociągów, które tam dzwonią, takich jak B&o 's National Limited, PRR’ s Spirit of St. Louis (jeden z kilku nazwanych pociągów, które tam zatrzymują się), Cincinnati Mercury w Nowym Jorku, C&O 'S George Washington, Southern’ S Florida Sunbeam i Royal Palm oraz N&W ’ S Powhatan Arrow. Podczas gdy konstrukcja budynku oznaczała, że pasażerowie musieli przejść przez halę i zejść na poziom torów, aby wejść na pokład (wiele dużych terminali umożliwiało pasażerom przejście bezpośrednio do pociągów, chyba że znajdowały się pod ziemią, jak na Penn Station), został zaprojektowany tak, aby skutecznie obsługiwać ruch kołowy (rzadka cecha) z szerokim, półokrągłym napędem umieszczonym przy wejściu od frontu.

w latach 60.kolej szukała wyjścia z rynku pasażerskiego i w 1971 roku National Railroad Passenger Corporation (lub Amtrak) została podpisana przez prezydenta Richarda Nixona, która rozpoczęła działalność 1 maja tego roku. Wkrótce potem nowy przewoźnik pasażerski ograniczył obsługę do zaledwie dwóch pociągów dziennie przez Cincinnati i jesienią 1972 opuścił terminal razem z ostatnim pociągiem odjeżdżającym 28 października (w tym samym roku CUT został dodany do National Register of Historic Places). Wkrótce po zakończeniu użytkowania budynku jako terminalu pasażerskiego groziło mu zniszczenie, ponieważ Southern Railway planowała wykorzystać teren pod rozbudowany plac. Jednak wiosną 1973 roku przyszłościowa Rada Miasta Cincinnati uratowała budynek i uznała go za zabytek w 1977 roku.

podczas gdy Hala dworca została zniszczona przez południową resztę ocalała. Oczywiście dzisiejszy wygląd wymagał wiele pracy, aby zaktualizować swój wygląd. W 1975 roku miasto zakupiło terminal, który po latach zaniedbań i braku konserwacji pokazał swój wiek. Po konserwacji 20 milionów dolarów wydano na renowację budynku i został on ponownie otwarty dla publiczności (wśród wielu fanfar) 4 sierpnia 1980 roku jako projekt „Land Of Oz”. Niestety, nowy kompleks centrum handlowego, w którym mieściło się prawie 60 sprzedawców (w tym sklepy, restauracje, kręgielnia i Lodowisko), upadł na ciężkie czasy po recesji z początku lat 80.I CUT ponownie leżał pusty do połowy lat 80. Jednak po raz kolejny jego losy odwróciły się, gdy opłata została uchwalona przez wyborców Hrabstwa Hamilton w maju 1986 roku, co pozwoliło na drugi remont (obejmujący łącznie 11 milionów dolarów) i ponowne otwarcie terminalu w 1990 roku.

tym razem obiekt mieścił sześć organizacji muzealnych, aby uczcić przeszłość miasta, a nawet wrócił do Amtrak 29 lipca 1991 roku, gdy jego kardynał (Nowy Jork – Cincinnati – Chicago) dodał terminal do swojego rozkładu jazdy. Pociąg zatrzymuje się dziś w CUT. Obecnie Cincinnati Union Terminal jest główną atrakcją turystyczną miasta (część Cincinnati Museum Center) dzięki sześciu organizacji znajdujących się tam; Cincinnati History Museum, Museum of Natural History & Science, Robert D. Lindner Family Omnimax Theater, Cincinnati Historical Society Library, Duke Energy Children ’ s Museum i Cincinnati Railroad Club. W 2008 roku w ramach miesięcznych obchodów obchodziła 75-lecie istnienia. Jedną z atrakcji było odtworzenie atmosfery kompleksu podczas jego rozkwitu z czasów ii Wojny Światowej, kiedy tysiące podróżników i personelu wojskowego przechodziły przez jego drzwi każdego dnia.

wspaniała rotunda Cincinnati Union Terminal.

kolejne duże wydarzenie miało miejsce w 2014 roku, kiedy CUT został ponownie wykorzystany do kolejnej renowacji. Tym razem wyborcy Hamilton County i mieszkańcy miasta uchwalili numer 8, podwyższenie podatku od sprzedaży hrabstwa o 0.25% w ciągu następnych pięciu lat. Wśród jego innych celów jest zapewnienie budynku z $170 milionów na rehabilitację, zwłaszcza w celu zapewnienia Na zewnątrz jest wodoszczelna, jak również modernizacji starzejących się systemów elektrycznych i plumping. Przyszłość Cincinnati Union Terminal wydaje się jaśniejsza niż kiedykolwiek i jest uznawana przez Amtrak za jedną z ” wielkich amerykańskich stacji w naszym kraju.”Wraz z terminalem pasażerskim Los Angeles Union (dziś określanym jako Los Angeles Union Station), CUT reprezentuje ostatnią wielką erę budowy terminalu i uosobienie ruchu art deco. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o Union Terminal, odwiedź ich stronę internetową, klikając tutaj na najnowsze wydarzenia i wydarzenia.

Strona główna „stacje i składy” Cincinnati Union Terminal