w swobodnej rozmowie ludzie używają terminów „drifting” i „powersliding” dość zamiennie. Szczególnie często nazywa się każdy rodzaj kontrolowanej nadsterowności dryfem. Ale to, że jest popularny, nie znaczy, że jest dokładny. W rzeczywistości istnieje techniczna różnica między powerslide a drift.

w swoim najnowszym filmie na YouTube ludzie z CarThrottle doskonale wyjaśniają, a następnie ilustrują tę różnicę.

zasadniczo, drift zaczyna się przed wierzchołkiem, podczas gdy powerslide zaczyna się po wierzchołku. Dzięki zjeżdżalni powerslide utrzymujesz porządek, dopóki nie dotrzesz do wierzchołka. Gdy tam jest, odkładasz zasilanie—co w samochodzie z tylnym napędem o dobrej mocy może sprawić, że tylny koniec wyjdzie w różnym stopniu. W drifcie ślizg zaczyna się znacznie wcześniej. Twoim celem jest wywołanie nadsterowności wchodzącej w zakręt, a nie po drodze—czasami za pomocą kopnięcia sprzęgła lub holowania na hamulcu ręcznym, aby uzyskać samochód bokiem przed wierzchołkiem. Za każdym razem, gdy przeskakujesz przed wierzchołkiem, jest to dryf.

więc teraz już wiesz. Następnym razem, gdy jeden z twoich znajomych błędnie nazwie powerslide drift lub odwrotnie, będziesz w stanie dokładnie wskazać, jak bardzo się mylą.