Scott Dixon
2003Edit
Chip Ganassi dołączył do zespołów Cart Penske i Andretti-Green Racing w 2003 roku, aby przejść do all-oval Indy Racing League. Dixon wygrał otwarcie sezonu w Homestead na Florydzie. Splątanie z Tonym Kanaanem w Japonii pozostawiło dixonowi rozbitą rękę, ale odzyskał siły, by odnieść jeszcze dwa zwycięstwa i zdobyć mistrzostwo przy pierwszej próbie. Po drodze ustanowił również rekord z 343 kolejnymi okrążeniami prowadzonymi, po raz pierwszy kierowca prowadził kolejne okrążenia w trzech kolejnych wyścigach. Na Pikes Peak prowadził Ostatnie 84 okrążenia do zwycięstwa, następnie prowadził każde okrążenie następnego wydarzenia w Richmond, a na następnym wydarzeniu, w Kansas, prowadził pierwsze 53 okrążenia. Chociaż był to jego pierwszy rok w IRL i zdobył mistrzostwo, Dixon nie zakwalifikował się do rookie of the year z powodu swojego doświadczenia w ChampCar.
pod koniec roku Ganassi zwerbował Tony ’ ego Rennę jako kolegę Dixona. Renna i Dixon zostali przyjaciółmi, ale na torze Indianapolis Motor Speedway, podczas pierwszej sesji treningowej Renny dla zespołu, Renna rozbił się z dużą prędkością i zginął na miejscu.
sezony 2004 i 2005
do 2004 roku silnik Toyoty stracił przewagę, a Dixon nie zdołał obronić tytułu. W 32 wyścigach rozgrywanych w ciągu tych dwóch lat Dixon tylko dwukrotnie stawał na podium, odnosząc drugie i jedyne zwycięstwo. Testował dla zespołu Formuły 1 Williamsa i zajął dziesiąte miejsce, reprezentując IRL w 2004 roku International Race of Champions. W 2005 roku Dixon wraz z kolegami z zespołu Ganassi, Ryanem Briscoe i Darrenem Manningiem, zmagali się i w długiej serii wypadków uszkodzili 28 samochodów. Manning został zwolniony, a Australijczyk Briscoe uniknął poważnych obrażeń, gdy jego samochód stał się w powietrzu i rozpadł się po dotknięciu innego samochodu i uderzył w zewnętrzną ścianę oporową trzeciego zakrętu Chicagoland Speedway. W pogłoskach, że Dixon również może zostać zwolniony, wrócił, aby zdobyć pierwsze zwycięstwo swojego i zespołu od 2003 roku, Indy Grand Prix w Watkins Glen International. Wkrótce potem Dixon ponownie podpisał kontrakt z Ganassim na kolejne dwa sezony.
2006–2009edytuj
Ganassi przeniósł się do Hondy engines na sezon 2006, kiedy to Dixon został partnerem Anglika dana Wheldona, zwycięzcy Indianapolis 500 w 2005 roku i mistrza serii IRL. Przed rozpoczęciem sezonu w IRL z powodzeniem połączyli się jako jednosamochodowy zespół (z Caseyem Mearsem), aby wygrać 24 Hours of Daytona. Dixon powtórzył swoje zwycięstwo w Indy Grand Prix w 2005 roku na Watkins Glen i został pierwszym kierowcą, który wygrał wyścig IRL w mokrych warunkach. W Nashville Superspeedway wygrał Gibson Guitar Trophy o kilka kilometrów nad swoim kolegą z drużyny Wheldonem. Ukończył wyścig na czwartym miejscu, kończąc serię 2504 z możliwych 2510 okrążeń i będąc jedynym kierowcą, który ukończył każdy wyścig, kończąc zaledwie 15 punktów za Samem Hornishem Jr.i Wheldonem.
Dixon był wicemistrzem w sezonie IndyCar Series 2007, 13 punktów za Dario Franchittim. Podczas ostatniej imprezy w Chicagolandzie, walcząc z Franchittim o zwycięstwo i mistrzostwo, Dixon prowadził Franchittiego na ostatnim zakręcie ostatniego okrążenia, kiedy zabrakło mu paliwa i zjechał do mety, dając Franchittiemu zwycięstwo w wyścigu i mistrzostwo.
wcześniej odniósł swoje czwarte zwycięstwo w tym roku, na torze Infineon Raceway, a także trzecie z rzędu zwycięstwo w World Watkins Glen Grand Prix. Miał cztery drugie miejsca, w tym w skróconym deszczu Indianapolis 500, a ukończył w czołowej piątce w 10 wyścigach tego sezonu. Zdominował opóźniony deszcz Firestone Indy 200 w Nashville Superspeedway, jego drugie zwycięstwo z rzędu w tej imprezie i drugie zwycięstwo z rzędu w sezonie. 22 lipca wygrał kolejny wyścig, Hondę 200, stając się trzecim kierowcą w historii, który wygrał trzy wyścigi IRL z rzędu, dołączając do Wheldona i Kenny ’ ego Bräcka.
5 sierpnia Dixon próbował wygrać czwarty wyścig z rzędu, na Firestone Indy 400, kiedy brał udział w wypadku samochodowym. Ekipa Dixona naprawiła samochód na tyle, by przejechać jeszcze dwa okrążenia, zdobywając punkty serii, ale zakończyło to jego passę 28 wyścigów z rzędu – od czasu przejścia na emeryturę w Chicagoland Speedway event we wrześniu 2005 roku – w których Dixon nie przeszedł na emeryturę.
był to bardzo udany sezon dla Dixona, który po raz drugi zdobył mistrzostwo serii i wygrał swój pierwszy Indianapolis 500, startując z pole position.właściciel Chip Ganassi jego drugie zwycięstwo w wyścigu. Wygrał również w Homestead, Teksasie,Nashville, Edmonton i Kentucky, co było rekordem w sześciu zwycięstwach w sezonie. W ostatnim wyścigu punktowym serii, na torze Chicagoland Speedway, Dixon musiał ukończyć nie gorzej niż ósme, jeśli Castroneves wygrał wyścig. Zajął drugie miejsce za Castronevesem w ciasnym finiszu. Przemawiając później do mediów powiedział, że to był niesamowity, niezapomniany rok. „Ślub, zdobycie 500, zdobycie mistrzostwa w ciągu jednego roku-niewiele osób może prawdopodobnie powiedzieć, że to zrobili.”Motorsport.com posunął się dalej, mówiąc, że Dixon „może teraz powiedzieć, że jest „najlepszym z najlepszych”w amerykańskich wyścigach na otwartych kołach, zwłaszcza po tegorocznym zjednoczeniu z Champ Car”.
w Kentucky zaliczył okrążenia w karierze-doprowadził do 2149, stając się piątym kierowcą w serii, który prowadził przez ponad 2000 okrążeń. Również w Kentucky Dixon zastąpił Alexa Zanardiego jako najlepszy kierowca IndyCar dla Chipa Ganassi ’ ego (16 zwycięstwo), a jego pole position zdobyte 30 sierpnia podczas Detroit Indy Grand Prix dało mu siedem w ciągu roku i zajęło mu drugie miejsce w klasyfikacji all-time leading pole setter z 15. Ponadto w ciągu roku przejechał 869 okrążeń, co jest rekordem wszech czasów w jednym sezonie. Tuż przed imprezą w Chicago ogłoszono, że kolega z zespołu Wheldon przeprowadzi się do Panther Racing w 2009 roku, a nowym partnerem Dixona zostanie Franchitti, który powróci z NASCAR.
za nagranie IndyCar Series championship / Indy500 double, Dixon został wybrany 2008 New Zealand Sportsman of the Year podczas Gali Halberg Awards, która odbyła się w lutym 2009 roku.
Dixon był jedną z pięciu nowozelandzkich osobistości sportów motorowych wyróżnionych w specjalnej emisji nowozelandzkich znaczków pocztowych. Inne wyróżnione to: Denny Hulme, Mistrz Świata Formuły 1 z 1967 roku ; Bruce McLaren, projektant samochodów wyścigowych, kierowca, inżynier i wynalazca, którego nazwisko mieszka w teamie McLaren; Ivan Mauger, sześciokrotny zwycięzca Speedway World Championship i uznany za najlepszego żużlowca XX wieku; i Hugh Anderson, czterokrotny mistrz świata wyścigów motocyklowych Grand Prix.
na początku sezonu Dixon zajął szesnaste i piętnaste miejsce w dwóch pierwszych wyścigach, na St.Pete i Long Beach. Od tego czasu zdobył osiem podiów, wygrywając w Kansas, Milwaukee, Richmond, Mid-Ohio i Motegi, a także drugi w Chicago i trzeci w Teksasie, Watkins Glen i Edmonton. Najwięcej okrążeń (73) prowadził w Indy 500, ale zajął szóste miejsce. Jego Dominująca wygrana w Mid-Ohio, o 29,7 sekundy, była jego dwudziestym zwycięstwem w IRL (21 w karierze), co czyni go najbardziej utytułowanym kierowcą w lidze.W 2009 roku urodziła się córka 1
między nim a jego przyjacielem i nowym partnerem w zespole, Franchitti, który powrócił do IRL z NASCAR. Franchitti odniósł cztery zwycięstwa, dwie sekundy i dwie trzecie, a prowadząc do ostatniego wyścigu sezonu w Homestead był zaledwie pięć punktów za Dixonem. Problem komplikuje fakt, że Ryan Briscoe z Penske miał tylko trzy punkty do tyłu, więc każdy z trzech kierowców mógł wygrać w Homestead będzie mistrzem serii. Dixon wystartował poza Franchitti w pierwszym rzędzie i przez większość wyścigu prowadził pierwszy i drugi z Briscoe. Jednak dwaj czołowi zawodnicy zostali zmuszeni do skoków po paliwo z zaledwie kilkoma okrążeniami, a zwycięstwo w wyścigu wraz z mistrzostwami przypadło Franchitti na strategię oszczędzania paliwa. Dixon zajął trzecie miejsce w wyścigu i drugie w mistrzostwach o jeden punkt nad Briscoe.
2010–2012Edit
2013–2015edit
wygrał w Pocono w lipcu 2013 roku, pierwszy wyścig Indycar od 24 lat i pierwsze zwycięstwo Ganassi w tym roku. Odniósł zwycięstwa w dwumeczu Honda Indy Toronto. Podczas Grand Prix Gopro Indy 2013 w Sonomie, Dixon natknął się na jednego z członków ekipy Will Power i został ukarany. Dixon twierdził, że pracownik wszedł przed swój samochód, chociaż dyrektor wyścigu IndyCar Beaux Barfield stwierdził, że Dixon wjechał w obszar pracy Power. W następnym tygodniu w Baltimore, Dixon był zamieszany w kolejny incydent z mocą z 22 okrążeniami, a urzędnicy zignorowali prośby zespołu o odholowanie samochodu Dixona na pit lane w celu naprawy. Dixon wezwał Barfielda do zwolnienia, a 6 września został ukarany grzywną w wysokości 30 000 dolarów i zawieszony w zawieszeniu. Dixon wygrał dwumecz Houston Grand Prix i zajmując piąte miejsce w finale sezonu w Fontanie zapewnił sobie trzeci tytuł mistrzowski.
Rok 2014 rozpoczął się dobrze dla Dixona, kiedy został wybrany nowozelandzkim Sportowcem Roku podczas Gali Halberg Awards, wygrał dwa wyścigi i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach. Poza sezonem Dixon był trzeci zarówno w wyścigu Dan Weldon Karting Challenge, jak i wyścigu Petit Le Mans endurance Sports car 2014.
otworzył swój sezon 2015 wygrywając 24 Hours of Daytona dla Chip Ganassi. Sezon 2015 Dixon rozpoczął powoli od piętnastego w Sankt Petersburgu i jedenastego w Luizjanie. Dixon wygrał swój pierwszy wyścig IndyCar w sezonie podczas Toyota Grand Prix w Long Beach. Wygrał swój drugi wyścig Indianapolis 500 i prowadził najwięcej okrążeń na 87, ale zajął czwarte miejsce za zwycięzcą wyścigu Juanem Pablo Montoyą. Dixon ma okropny weekend jak na swoje standardy na pojedynku w Detroit, gdzie został rozbity w drugim pojedynku przez swojego kolegę z drużyny, Charliego Kimballa. Dixon odbił się i zdominował Firestone 600 W Teksasie, co było jego drugim zwycięstwem w sezonie. Dixon miał średnie wyniki w pierwszej dziesiątce z najgorszym finiszem na 18 miejscu w Iowa, choć pomogło mu to od czasu, gdy rywal Juana Pablo Montoya wyszedł bardzo wcześnie. Dixon zajął 4. miejsce w Mid Ohio, na torze bread and butter oraz 9. w Pocono. Dixon udał się do Sonomy, aby wygrać wyścig, a Juan Pablo Montoya ukończył wyścig na piątym lub gorszym miejscu i ukończył go na czwartym miejscu. Wraz z Juanem Pablo Montoyą zakończył sezon z równymi punktami, ale z trzema zwycięstwami do dwóch Montoyi zdobył mistrzostwo sezonu IndyCar Series 2015, będąc czwartym. W sezonie 2015 Dixon wygrał Dan Wheldon Karting Challenge honorując Justina Wilsona.
2016–prezentacjedytuj
Odniósł zwycięstwa w Phoenix i Watkins Glen, ale był szósty w mistrzostwach, po raz pierwszy od 2006 roku nie ukończył w czołowej trójce. Jego sponsor, Target, wycofał się pod koniec roku, kończąc 27-letni związek z Ganassim i 13-letni związek z Dixonem.
Dixon rozpoczął sezon 2017 z trzecim w Sankt Petersburgu, jego najlepszym finiszem od 2014 roku. Następnie cztery razy z rzędu zajął pierwsze miejsce w pierwszej piątce, prowadząc do wyścigu Indianapolis 500. Zdobył pole position w wyścigu, trzecie w karierze, ustanawiając najszybszy czas bieguna od czasu arie Luyendyka 21 lat wcześniej.
został wyeliminowany z wyścigu na 53 okrążeniu po tym, jak Jay Howard zjechał ze ściany Zakrętu 2. Samochód Dixona ruszył w powietrze, lądując na bocznicy-najpierw na szczycie wewnętrznej ściany, rozbijając płot i wyrywając tylny montaż z samochodu. Dixon wyszedł bez obrażeń, ale incydent spowodował 20-minutową czerwoną flagę.
w następny weekend w Detroit był drugi za Grahamem Rahalem, ale na Texas Motor Speedway tydzień później został po raz drugi wyeliminowany w trzech wyścigach. On, Will Power i Takuma Sato ścigali się z sześcioma okrążeniami, gdy SATO stracił kontrolę i dotknął samochodu Dixona, wyrzucając ich obu z toru.
Na Road America, Dixon odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie, pokonując Josefa Newgardena o 0,5779 s. Dixon zajął trzecie miejsce w mistrzostwach za pierwszym mistrzem Josefem Newgardenem i mistrzem z 2016 Simonem Pagenaudem.
Dixon rozpoczął rok 2018 nowym pełnoetatowym sponsorem w PNC Bank. Dixon rozpoczął rok blokowania kół i skacząc nad Takuma Sato w St. Petersburgh, ale odbił się, aby zakończyć 6. Dixon ostatecznie zanotował swoje pierwsze zwycięstwo w roku w pojedynku w Detroit: rundzie 1. Dixon udał się na następny weekend do Teksasu i ponownie zdominował, w zeszłym roku po tym, jak został usunięty późno. Dixon prowadził 119 z 248 okrążeń. Po wykorzystaniu błędów innych kierowców, Dixon wygrał w Toronto, kiedy wyprzedził Josefa Newgardena na starcie, gdy uderzył w ścianę. Dixon powstrzymał Simona Pagenauda i Roberta Wickensa. Dixon zajął 5., 3., 3. i 5. miejsce w Mid-Ohio, Pocono, Gateway i Portland. W Portland Dixon brał udział w wypadku na 1 okrążeniu z Jamesem Hinchcliffem, Edem Jonesem, Sébastienem Bourdais, Grahamem Rahalem i Marco Andrettim, który przewrócił Dixona, Dixon odniósł minimalne obrażenia podczas lotu brudu, a widoczność była zerowa. Dixon odbił się i po szczęśliwej przerwie, gdy jego mistrzowski rywal Alexander Rossi dostał pecha. Rossi był blisko tyłu, a Dixon zajął 5. miejsce, co może doprowadzić do jego 5. Mistrzostwa. W 2018 roku ukazał się film dokumentalny o wczesnej karierze Scotta Dixona w reżyserii Bryn Evans.
Dixon zajął 4.miejsce w IndyCar Series 2019 wygrywając w Detroit i Mid Ohio.
Dixon wygrał trzy inauguracyjne wyścigi sezonu 2020, na Texas, Indianapolis Road Course I Road America. Prowadził Mistrzostwa przez cały sezon, co było rzadkim wyczynem Ostatnio odnotowanym przez Sama Hornisha w 2001 roku i pokonał Josefa Newgardena w finale sezonu w Petersburgu. Dixon zakwalifikował się na drugie miejsce w Indianapolis 500 2020, ledwo ustępując Polakowi Marco Andrettiemu. Po raz trzeci w karierze był drugi w wyścigu – wyścig, wygrany przez Takumę Sato, przebiegł ostatnie 5 okrążeń pod rozwagą, odmawiając Scottowi jakichkolwiek szans na zwycięstwo.
OtherEdit
od momentu dołączenia do IndyCar w 2003 roku, Dixon ma w swojej karierze łącznie 14 zwycięstw w biegach ulicznych, 5 zwycięstw w biegach ulicznych i 19 zwycięstw w biegach owalnych. Spośród zwycięstw owalnych, dwa pobiegły na torach większych niż 2 mile (3,2 km), pięć po owalach na 1 milę (1.6 km) lub krótszy i 12 w owalu pośrednim. Spośród wygranych na torze drogowym, dwa nadeszły na Edmonton, tor na lotnisku z wystarczająco znaczącym startem, aby nie być typowym torem ulicznym. Drugie zwycięstwo w Motegi dla Dixona było na torze road course, w przeciwieństwie do owalnego toru, który wykorzystywali za każdym razem. Jego cztery sezony mistrzowskie charakteryzowały się różnicami w tym, na których torach odnosił sukcesy. W 2003 roku Dixon wygrał dwa kolejne turnieje short-oval, następnie wygrywając tylko dwa takie wydarzenia przez następne dwanaście sezonów. Następnie Dixon zdominował większe owale w 2008, wygrał trzy imprezy street course w 2013, a następnie jeden street, jeden fast oval i jeden road course w 2015.