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Just before the two New York skyscrapers collapsed on Sept. 11, 2001, explosões poderosas dentro do edifício poderia ser ouvido, levando muitas pessoas a acreditar que as vigas de aço sobreaquecido no edifício não foram a causa do colapso.as explosões alimentaram as teorias da conspiração de que alguém tinha colocado explosivos dentro das torres.em uma Conferência Internacional de tecnologia de materiais em San Diego, o público ouviu o cientista sênior Christian Simensen de materiais SINTEF e Química apresentar uma teoria alternativa baseada na física dos materiais do que aconteceu nas torres quando eles foram atacados pela aeronave. O pesquisador SINTEF acredita que sua teoria é muito mais provável de refletir a situação real do que a explicação oficial do colapso.
na esteira da conferência Simensen teve um artigo publicado na revista Aluminium International Today, descrevendo sua teoria.Simensen acredita que é esmagadoramente provável que as duas aeronaves estavam presas dentro de uma camada isolante de detritos de construção dentro dos arranha-céus. Isto leva – o a acreditar que foram os cascos de aeronaves em vez dos próprios edifícios que absorveram a maior parte do calor a partir do combustível da aeronave.
O SINTEF cientista acredita que o calor derreteu o alumínio do avião cascos, e o núcleo de sua teoria é a de que fundição de alumínio, em seguida, encontrou o seu caminho para baixo dentro de edifícios através de escadas e desníveis no chão — e que o fluxo de alumínio foram submetidos a uma reação química com a água de sprinklers nos andares abaixo.”tanto experimentos científicos quanto 250 Desastres relatados sofridos pela indústria do alumínio mostraram que a combinação de alumínio fundido e água libera enormes explosões”, diz Simensen.
“Explosões demoliu as torres”
Simensen continua: “eu considero isso como muito provável que ele foi essas explosões que fez a arranha-céus colapso por rasgamento parte da estrutura interna, e que isso causou a pisos de cima dos prédios a cair e esmagar as partes mais baixas. Em outras palavras, acredito que estas foram as explosões que foram ouvidas pelas pessoas nas proximidades e que desde então deram vida às teorias da conspiração de que os explosivos tinham sido colocados nos arranha-céus.”
ractical use
“Could your theory be used to protect human life and material values if other skyscrapers are ever Hitt by large aircraft?”
” sim, de facto poderia. Uma lição é que poderíamos desenvolver meios de esvaziar rapidamente os sistemas de aspersores nos pisos sob o ponto de impacto. Outra possibilidade seria atirar em um foguete carregando um retardador de fogo que iria sobrecarregar o corpo da aeronave e impedir que a liga de metal de se tornar superaquecida.”
Dia da irrealidade
foi na manhã de Nova Iorque em 11 de setembro de 2001, quando dois aviões Boeing 767 de passageiros voaram para as “Twin Towers” do World Trade Center em Manhattan, Nova Iorque. Uma hora depois, o WTC2 colapsou, seguido depois de meia hora pelo WTC1.edifícios vizinhos foram bombardeados por detritos voadores quando as torres colapsaram. O arranha-céus de 47 andares chamado 7 World Trade Center também pegou fogo e entrou em colapso várias horas depois, às 17h20.o relatório oficial sobre as causas do colapso dos três edifícios foi elaborado por uma comissão designada pelo governo federal e, desde então, tem sido apoiado por outras publicações. O relatório chegou à conclusão de que o colapso foi causado pelo aquecimento e falha das vigas estruturais de aço no centro dos edifícios.
” Eu acredito que é esmagadoramente provável que as teorias sobre a causa do colapso de WTC1 e WTC2 estão erradas, mas que o relatório muito provavelmente chegou à conclusão correta no que diz respeito a WTC7″, diz Simensen.por que devemos acreditar na sua teoria alternativa ao invés da explicação oficial?”
” para dizer o mais sucintamente possível: porque a Comissão do governo federal não teve suficientemente em conta o facto de a aeronave ter trazido 30 toneladas de alumínio para cada uma das duas torres.”
the collision
” What sort of evidence do you have for the theory that you are put forward?”
” i based my theory on comparisions I have made with parallel observable phenomena in the world of physics. Comecemos pelo que penso ter acontecido quando os aviões atingiram as duas torres. Entraram a alta velocidade e a um ângulo baixo. O único fenómeno semelhante que conhecemos são os meteoros que atingiram a Terra. O que sabemos é que estes materiais de arrasto com eles em seu caminho através da camada de solo. Toda a superfície, incluindo todos os poros, é coberta pelo material que transportam. A camada mais interna derrete e transforma-se numa camada de vidro na superfície do meteoro.”
” Eu acredito que da mesma forma, a aeronave deve ter sido coberta por fragmentos de paredes internas, tetos e pisos que colapsaram em torno deles e que os aviões transportados junto com eles à medida que penetravam os edifícios. Grande parte deste material era gesso, um material com capacidade de condução de calor extremamente fraca. Todos estes detritos provavelmente formaram um escudo que manteve o calor perto da aeronave e protegeu o resto do edifício.”
the fire
” So you believe that it was the aircraft themselves that became superheated, rather than the buildings?sim, tenho. A aeronave desintegrada provavelmente chegou a uma parada perto do centro dos edifícios. Os materiais ao longo da pista da colisão também devem ter queimado. Mas a zona realmente quente foi onde o avião parou. Penso que alguns dos tanques de combustível da aeronave devem ter sofrido grandes danos, mas que a maioria deles teria sido cortada em dois quando encontraram as vigas de aço nos edifícios, e que o desenvolvimento do fogo foi, portanto, bastante constante.”
” I believe that the planes must have been lying in a sort of basin of material debris, with the floor of the basin two or three storeys below the one that they plouged into. Toda a bacia interna deve ter sido aquecida pelo combustível queimado. Fora da bacia, a temperatura teria sido muito menor.”
“a liga de alumínio dos cascos de aeronaves, que também contém magnésio, derrete a uma temperatura de 660o C. A experiência adquirida com a indústria de alumínio sugere que pode ter levado entre metade e três quartos de hora para atingir essa temperatura. Se o alumínio fundido for aquecido a uma temperatura de 750o C, torna-se tão líquido como a água. Presumo que foi isso que aconteceu dentro das Torres Gêmeas, e que o alumínio derretido começou a correr para os andares abaixo.o que aconteceu então?todos os andares das Torres Gêmeas estavam equipados com sistemas de rega. Toda a água sobre os corpos dos aviões quentes deve ter-se transformado em vapor. Se a minha teoria estiver correcta, toneladas de alumínio caíram através das torres, onde o cheiro entrou em contacto com algumas centenas de litros de água. De outras catástrofes e experiências levadas a cabo pela indústria do alumínio, sabemos que reacções deste tipo conduzem a explosões violentas.”
” O alumínio iria reagir imediatamente com a água, com o resultado de um aumento local na temperatura de várias centenas de graus, além das explosões que foram devido ao fato de que essas reações libertam hidrogênio. Tais reações são particularmente poderosas quando a ferrugem ou outros catalisadores estão presentes, o que pode aumentar a temperatura para mais de 1500o C.”
“a indústria do alumínio tem relatado mais de 250 explosões de alumínio-água desde 1980. A Alcoa Aluminium realizou uma experiência sob condições controladas, na qual 20 quilos de fundição de alumínio foram autorizados a reagir com 20 quilos de água, à qual foi adicionada alguma ferrugem. A explosão destruiu todo o laboratório e deixou uma cratera de 30 metros de diâmetro.”
” muitas pessoas em Nova Iorque relataram que tinham ouvido explosões pouco antes dos edifícios colapsarem. O filme tomado dos edifícios também mostrou explosões no chão abaixo dos impactos. Dado que a quantidade de alumínio envolvida era grande em comparação com a quantidade de água, e uma vez que a ferrugem também estava provavelmente presente, creio que é altamente provável que o edifício tenha colapsado em resultado de uma série de explosões extremamente ricas em energia de alumínio e água.como é que as explosões no centro de um edifício podem causar o colapso de uma torre inteira?explosões de alumínio-água são como explosões de dinamite. Eles provavelmente eram poderosos o suficiente para explodir uma seção inteira de cada edifício. A seção superior cairia no topo das seções que permaneceram abaixo, e o peso puro dos andares superiores seria suficiente para esmagar a parte inferior do edifício.”
O edifício vizinho
” O que aconteceu no caso do edifício vizinho WTC7?”
” WTC1 and WTC2 took huge amounts of aviation fuel, fragments of steel and, if my theory is correct, large quantities of molten aluminium when they collapsed. Quando estes materiais e tudo o resto caíram cerca de trezentos ou quatrocentos metros para o chão, eles foram espremidos entre as partes superior e inferior das torres. Isto levou a que os edifícios vizinhos fossem bombardeados por partículas quentes, combustível e, provavelmente, também por gotículas de alumínio. Desde então, tanto grandes como pequenos pedaços de partículas foram encontrados embutidos nas paredes destes edifícios.”
” WTC7 pode ter tido mais desses impactos do que os outros edifícios. De qualquer forma, o prédio pegou fogo, que ficou fora de controle. Neste caso, o aço estrutural pode ter atingido uma temperatura superior a 1000 OC, durante sete horas, e o 13º andar colapsou ao longo de um minuto. Neste caso, concordo com as conclusões da Comissão federal. Sobreaquecimento de vigas de aço foi provavelmente a causa do colapso.”o caminho a seguir seria possível realizar experiências científicas que possam apoiar a sua teoria?”
” certamente seria possível procurar especificamente gotículas solidificadas de alumínio e óxido de alumínio nas paredes dos edifícios vizinhos. Poderiam também ser realizadas experiências para verificar se os reservatórios de combustível são limpos quando atravessam uma rede de vigas de aço a uma velocidade de 800 quilómetros por hora. Também podemos testar à escala de modelos se um objecto que atravessa uma sala a uma velocidade extremamente alta fica coberto de detritos de paredes, tectos e pisos colapsados.”