uma vista aérea do actual terminal da União de Cincinnati. Observe seu projeto “através” permitindo que os trens entrem e saiam da instalação sem ter que voltar para dentro ou para fora, típico de layouts de “stub-end”.

projetado no estilo Art Deco, tão comum durante esses tempos, o edifício apresentava uma bela fachada arqueada com um grande relógio centrado e fonte para receber os visitantes à medida que eles chegavam. Para apropriadamente adornar o artista alemão interior Winold Reiss foi contratado para completar vários murais mosaicos retratando a história de Cincinnati. Todo o terminal recebeu cerca de 287 acres e foi projetado para lidar com 216 trens e 17.000 passageiros por dia. No mínimo, era uma estação de tirar o fôlego.; a construção começou em 1928 para classificação e preparação de pistas, enquanto o terminal foi iniciado em 1931. Foi oficialmente aberto ao público em 31 de Março de 1933, tendo custado US $ 41,5 milhões. Infelizmente, enquanto este edifício era deslumbrante em aparência, foi construído demasiado tarde para nunca ver todo o seu potencial realizado. Quando o terminal da União de Cincinnati abriu, os Estados Unidos estavam no meio da pior depressão da sua história. Além disso, no transporte ferroviário estava diminuindo enquanto aviões (mais tarde jato liners) e automóveis estavam aumentando em popularidade. Uma breve recuperação no tráfego durante a Segunda Guerra Mundial foi de pouco consolo, pois pelo fim da guerra o tráfego começou o longo declínio com o qual nunca se recuperaria.

enquanto cortado sofria de mau timing, ainda era uma estrutura impressionante construída durante uma época em que os edifícios foram projetados como obras de arte utilitárias. Além disso, ainda se pode testemunhar dezenas de famosos trens nomeados chamando lá, como o b &o’s National Limited, O Espírito de St. Louis (um de apenas vários trens nomeados da ferrovia para parar lá), Cincinnati Mercury de NYC, C&o’s George Washington, Southern Florida Sunbeam and Royal Palm, and The n&W’s Powhatan Arrow. Enquanto a construção civil significava passageiros tinham de atravessar o saguão e caminhar até o nível da pista para o embarque (um grande número de terminais activado passageiros caminhar diretamente para os seus trens, a menos que eles foram localizados no subsolo como a Estação Penn), ele foi desenvolvido para lidar de forma eficiente com tráfego de veículos (uma característica incomum) com uma grande semi-círculo, unidade localizada em frente à entrada.nas décadas de 1960, as ferrovias procuravam uma saída do mercado de passageiros e em 1971, a National Railroad Passenger Corporation (ou Amtrak) foi assinada em lei pelo Presidente Richard Nixon, que iniciou suas operações em 1º de maio daquele ano. Logo depois, a nova transportadora de passageiros reduziu o serviço para apenas dois trens por dia através de Cincinnati e, no outono de 1972, abandonou o terminal, juntamente com o último trem saindo em 28 de outubro (esse mesmo ano CUT foi adicionado ao Registro Nacional de lugares históricos). Pouco tempo depois de o edifício ser usado como terminal de passageiros, ele estava em risco de ser destruído quando a Ferrovia do Sul fez planos para usar a área para um pátio expandido. No entanto, na primavera de 1973, o Conselho da cidade de Cincinnati, pensando no futuro, salvou o edifício e designou-o um marco histórico em 1977.

enquanto o átrio da estação foi destruído pelo sul, o resto foi salvo. Claro, o olhar atual exigiu muito trabalho para atualizar sua aparência. Em 1975, a cidade comprou o terminal, mostrando sua idade após anos de negligência e falta de manutenção. Após a preservação $ 20 milhões foi gasto renovando o edifício e reabriu ao público (em meio a muita fanfarra) em 4 de agosto de 1980 como o projeto “terra de Oz”. Infelizmente, o novo shopping complex, que abrigava quase 60 vendedores (incluindo lojas, restaurantes, uma pista de bowling, e pista de patinagem), caiu em tempos difíceis após a recessão do início dos anos 1980 e cortou novamente estava vazio em meados dos anos 1980. No entanto, mais uma vez suas fortunas mudaram quando uma taxa foi aprovada pelos eleitores do Condado de Hamilton em maio de 1986 permitiu uma segunda renovação (compreendendo um total de US $11 milhões) e o terminal reabriu mais uma vez em 1990. desta vez, a instalação abrigou seis organizações de museus para honrar o passado da cidade e até viu o retorno de Amtrak em 29 de julho de 1991, quando seu Cardeal (Nova York – Cincinnati – Chicago) adicionou o terminal ao seu horário. O comboio continua a parar em CUT hoje. Atualmente Cincinnati Union Terminal é uma grande atração turística para a cidade (parte do centro do Museu de Cincinnati) graças à organização localizada lá; Cincinnati History Museum, Museum of Natural History & Science, Robert D. Lindner Family Omnimax Theater, Cincinnati Historical Society Library, Duke Energy Children’s Museum, and the Cincinnati Railroad Club. Em 2008, comemorou seu 75º aniversário em meio a uma celebração de um mês. Um de seus destaques foi recriar a atmosfera do complexo durante seu auge da Segunda Guerra Mundial, quando milhares de viajantes e militares passavam por suas portas todos os dias.

outro evento importante ocorreu em 2014, quando o CUT foi novamente aproveitado para outra restauração. Desta vez, os eleitores do Condado de Hamilton e os moradores da cidade passaram a edição 8, um aumento do imposto de vendas do Condado de 0.25% nos próximos cinco anos. Entre suas outras finalidades é fornecer o edifício com US $170 milhões para reabilitação, notavelmente para garantir o exterior é estanque, bem como atualizar seus sistemas elétricos e de perfuração envelhecidos. O futuro do terminal da União de Cincinnati parece mais brilhante do que nunca e é reconhecido pela Amtrak como uma das “grandes estações americanas” do nosso país. Juntamente com o Los Angeles Union Passenger Terminal (hoje referido como Los Angeles Union Station), CUT representa a última grande era de construção de terminais e o epítome do movimento art deco. Se você gostaria de saber mais sobre o terminal Union, por favor visite seu site clicando aqui sobre os últimos eventos e acontecimentos lá.

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