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O AVIÃO

Airbus A330-300.

A rota

PR 211, Manila para Sydney.o esquema de fidelidade Mabuhay Miles (saudação Filipina ao vivo) ganha pontos em futuros voos PAL ou hotéis no destino PAL, mas não está ligado a outras companhias aéreas.

classe

economia de prémios. PAL tem duas configurações de assentos para a Premium Economy no A330-300. Este tem 24 lugares de Economia Premium em uma configuração 2-3-2.

duração

7 horas, 45 minutos.

ir verde

Filipinas não oferece uma opção de deslocamento de carbono para os passageiros.

frequência

diariamente de Manila a Sydney (e, desde novembro de 2019, Melbourne).bagagem, bagagem, bagagem, 20 kg, mais 7 kg.

verificar em

não é uma experiência típica, uma vez que eu estou vindo da ilha de Boracay e eu verifiquei minha bagagem para Sydney lá.ainda preciso de identificar o meu saco em Manila antes de embarcar no voo internacional, mas é indolor.o Aeroporto de Manila é de segunda categoria quando se trata de muitas instalações que esperamos — e o lounge access é apenas um exemplo. Os passageiros da economia e da Economia Premium não podem pagar uma taxa para entrar no Pal Mabuhay Lounge, que é acessível apenas aos passageiros que partem em classe executiva ou a certos membros da Mabuhay Miles.

o assento

o meu assento atribuído é 22G, corredor central. Mas eu me movo após a decolagem para 22K, um assento à janela sem ninguém em 22H.

conforto

é difícil reclamar quando você está sentado em Economia Premium sem ninguém sentado ao seu lado. Mas, para que conste, os assentos de Economia Premium nesta versão do A330-300 têm um tom de 38 polegadas, 19.55 polegadas de largura e um recline de 8 polegadas, Com Descanso Da Perna, centro “mesa de cocktail”, e puxar para fora mini mesa.

entretenimento

os assentos de Economia Premium têm um monitor de tela sensível ao toque de 13.3 polegadas (em comparação com o monitor de 10.1 polegadas na economia e 18.5 polegadas nos negócios). Escolha entre 300 horas dos últimos filmes, programas de TV, música e jogos.

serviço

PAL ganhou elogios recentemente por ser uma das companhias aéreas mais aperfeiçoadas do mundo, e a sua tripulação de cabina contribuiu enormemente para a sua reputação. Tanto a tripulação de cabina masculina como feminina estão vestidas menos vistosamente do que as companhias aéreas Asiáticas mais caras, mas a sua ânsia de tornar o seu voo o mais confortável possível é genuína.

alimentos

isto num voo nocturno, deixando Manila às 21h40. Mas quando lhe é oferecida uma salada de macarrão de arroz com molho doce/picante, seguida de barriga de porco Sinugba (barriga de porco grelhada, papaia em pickles, arroz visayan e molho de vinagre) é difícil dizer não, mesmo estando exausto.a alternativa, como sempre, era frango. Neste caso, frango Bourbon (frango cozido em molho de soja doce, gengibre, maçã e servido com feijão, cenouras e arroz cozido), ou bife tapa Filipino.sobremesa, “um bolo de chocolate úmido”, Pode igualmente ser descrita como um biscoito envolto em plástico.mais uma coisa. As meias não servem. E quantas horas já esteve em fila à porta de uma casa de banho à espera que a pessoa lá dentro descubra como abrir a sua caixa de limpeza de dentes limpa?

o veredicto

sou um fã. Esta foi a quarta vez que pilotei PAL num ano, e cada voo foi melhor que o último.Steve Meacham foi convidado da Philippine Airlines e do Departamento de Turismo das Filipinas.

Ver também: a economia premium vale o dinheiro extra?

Ver também: Análise das companhias aéreas: Philippine Airlines classe de Negócio

As Companhias Aéreas reexames de A A Z: ler todos os testes de voo do viajante