Paulo Klamper ($179 /roda)

Por Nick Legan

Há pouco argumentando que os travões de disco para oferecer maior poder de parada e melhor modulação, especialmente em condições adversas. Mas para os ciclistas de aventura e turismo, a capacidade de ajustar ou reparar um componente de estrada é fundamental. Muitos sistemas de freio de disco hidráulico são extremamente confiáveis, mas para maior paz de espírito, muitos de nós como um freio de Disco Mecânico. Transportando um conjunto de pads sobressalentes e fornecendo um cabo de freio disponível em qualquer loja de bicicletas, uma bicicleta pode levar o seu motociclista para longe e longe. Freios de disco mecânicos oferecem o benefício adicional de que eles são compatíveis com muitos tipos de alavancas de freio, ignorando quase todos os problemas de compatibilidade. Eles também são, na maioria das vezes, mais baratos do que opções hidráulicas. As únicas desvantagens para os freios de disco mecânicos são a necessidade de ajustar o freio como as almofadas desgaste (hidráulica fazer isso automaticamente) e pesar um pouco mais quando comparado com os sistemas hidráulicos mais recentes.

A mecânica do disco de freio padrão para bem mais de uma década, tem sido o Avid venerável BB7 pinça. Fácil de configurar, confiável e barato, eu usei BB7s em dezenas de bicicletas com zero problemas, seja mountain bike, bikepacking, estrada ou explorar estradas de cascalho. E enquanto a Avid emitiu uma versão mais leve e atraente do BB7 em 2012 com a versão ti-hardware SL, O BB7 é longo no dente. Isso pode levar a olhos errantes e quando Paul Components começou a provocar seu novo freio de disco Klamper, começamos a espumar pela boca.componentes Paul é sinônimo de peças de alta qualidade feitas na América. Na minha experiência, eles são cuidadosamente desenvolvidos, cuidadosamente testados, e feitos a padrões muito elevados. Quando pusemos as mãos sujas num par para testar, instalei-as ansiosamente poucos dias antes de uma corrida de cascalho em Oklahoma. O cenário foi fantástico. Estes travões foram feitos com a mecânica em mente. Eles fazem sentido com ajuste independente do pistão atuante e do pistão fixo e um ajustador de cabo embutido. Os três anos de desenvolvimento de Paulo eram óbvios.

Depois de algumas experiências para a cama-nas almofadas, eu arrumei a minha moto e dirigi para o leste, para a Terra de Execução 100 em Stillwater, Oklahoma. Enquanto as corridas de cascalho são raramente vencidas nos cantos, a travagem é sempre importante, especialmente em condições lisas. A Land Run tem a reputação de destruir bicicletas com a sua lama vermelha. Este ano não foi excepção. A chuva caiu na noite antes da corrida e na linha de partida uma névoa neblina envolveu os pilotos. Os primeiros 25 milhas do curso tinham inúmeras bicicletas de caminhada através de lama profunda. Com diferentes quantidades de umidade, a lama mudou de spray úmido para manteiga de amendoim espessa. Através de tudo, os Klampers fizeram um tratamento. Corri pequenos rotores de 140 milímetros e tinha todo o poder de paragem que precisava. A modulação foi óptima e, apesar de estar cheia de lama, a acção dos Klampers manteve-se suave ao longo do meu dia de oito horas.os Klampers de Paul usam pastilhas Elixir ávidas, uma coisa boa, já que estão disponíveis. Ao contrário dos Bb7 pads, estes rotores Shimano clara facilmente e dar-lhe a opção de executar praticamente qualquer rotor de marca.

não é muitas vezes que adicionar peso à sua moto seria considerado uma atualização, mas o aspecto svelte, alavanca fantástica sentir e maravilhosa ajustabilidade dos freios Klamper de Paul faz exatamente isso. E o peso adicionado é menor. A 220 gramas para o paquímetro, almofadas e parafusos de Montagem, Os Klampers são 15 gramas por roda mais pesado do que Avid BB7 Freios.a 179 dólares por roda, os Klampers de Paul não são baratos. Mas a qualidade é típica para os componentes Paul e eu espero que eles vão durar por muitas décadas para vir. Para comparar, os travões BB7 da Avid são vendidos por 69 dólares por roda e vêm com um rotor. Os travões Bb7 mais leves custam 170 dólares.

uma característica agradável nos Klampers é que você pode mudar a relação de puxão de curto para longo ou vice-versa, comprando diferentes braços atuadores de Paul por $ 30 por Freio. Isso ajuda a manter os freios relevantes se você alguma vez vender uma bicicleta ou decidir usar um bar plano em vez de uma barra gota. Os freios são vendidos com ambos os braços como uma opção.no final, eu penso muito da proposição de valor que os componentes de Paul estão estendendo tem a ver com uma sensação refinada, alta qualidade e um produto feito Americano. Eles são pouco apologéticos sobre o preço e com base no desempenho, NENHUMA desculpa é necessária.