Scott Dixon
2003Edit
Chip Ganassi juntou equipes da CART Penske e Andretti-Green Racing em 2003 para mudar para a all-oval Indy Racing League. Dixon venceu a temporada de abertura no Homestead, na Flórida. Uma briga com Tony Kanaan no Japão deixou Dixon com uma mão quebrada, mas ele se recuperou para ter mais duas vitórias e ganhar o campeonato em sua primeira tentativa. Ao longo do caminho, ele também estabeleceu um recorde com 343 voltas consecutivas, a primeira vez que um piloto tinha levado voltas consecutivas em três corridas sucessivas. No Pikes Peak, ele liderou as últimas 84 voltas a vencer, em seguida, liderou todas as voltas do próximo evento em Richmond, e no próximo evento, no Kansas, liderou as primeiras 53 voltas. Apesar de ter sido seu primeiro ano na IRL, e ele ganhou o Campeonato, Dixon não foi elegível para estreante do ano devido a sua experiência de ChampCar.no final do ano, Ganassi recrutou Tony Renna como companheiro de equipe de Dixon. Renna e Dixon tornaram-se amigos, mas no Indianapolis Motor Speedway, durante a primeira sessão de treino de Renna para a equipe, Renna caiu em alta velocidade e foi morto instantaneamente.
2004 and 2005 seasonsEdit
By 2004, the Toyota engine had lost its edge and Dixon did not successfully defend his title. Nas 32 corridas realizadas durante estes dois anos, Dixon fez o pódio apenas duas vezes, com uma segunda e uma vitória solitária. Ele fez o teste para a equipe Williams de Fórmula 1, e terminou em décimo lugar quando representou a IRL na Corrida Internacional Dos Campeões de 2004. Em 2005 Dixon e seus companheiros de Ganassi, Ryan Briscoe e Darren Manning, estavam lutando, e eles escreveram ou danificaram seriamente 28 carros em uma longa série de acidentes. Manning foi demitido, e Australian Briscoe evitou ferimentos graves quando seu carro se tornou aerotransportado e se desintegrou depois de tocar em outro carro e bateu na parede de retenção exterior da terceira curva de Chicagoland Speedway. Em meio a rumores de que Dixon também poderia ser demitido, ele voltou para marcar sua e a primeira vitória da equipe desde 2003, o Indy Grand Prix em Watkins Glen International. Logo depois, Dixon assinou novamente por mais duas temporadas com Ganassi.
2006–2009Edit
Ganassi mudou-se para os motores Honda para a temporada de 2006, quando Dixon foi parceiro do inglês Dan Wheldon, o vencedor da Indianapolis 500 de 2005 e campeão da série IRL. Antes mesmo da temporada IRL começar, eles combinaram com sucesso como uma equipe de um carro (com Casey Mears) para ganhar as 24 horas de Daytona. Dixon repetiu sua vitória em 2005 no Indy Grand Prix em Watkins Glen, e se tornou o primeiro piloto a ganhar uma corrida IRL em condições úmidas. Em Nashville Superspeedway, ele ganhou o Gibson Guitar Trophy por um par de comprimentos de carro sobre seu companheiro Wheldon. Ele terminou em quarto lugar na classificação, completando uma série de 2,504 de uma possível 2510 voltas e sendo o único piloto a terminar todas as corridas, e terminando apenas 15 pontos atrás de Sam Hornish Jr.e Wheldon.
Dixon foi vice-campeão em 2007 IndyCar Series temporada, 13 pontos atrás de Dario Franchitti. Durante o último evento no Chicagoland, lutando contra Franchitti pela vitória e pelo Campeonato, Dixon estava liderando o Franchitti na última volta quando ele ficou sem combustível e chegou à final, dando a Franchitti a vitória da corrida e o Campeonato.
Mais cedo ele tinha alcançado sua quarta vitória do ano, na Infineon Raceway, e seu terceiro Camping World Watkins Glen Grand Prix. Ele teve quatro segundos de conclusão, incluindo na chuva encurtada Indianapolis 500, e terminou no top cinco em 10 corridas naquela temporada. Ele dominou a chuva retardada Firestone Indy 200 no Nashville Superspeedway, sua segunda vitória consecutiva no evento, e segunda vitória consecutiva da temporada. Ele ganhou a próxima corrida, o Honda 200 em 22 de julho, para se tornar o terceiro piloto na história a ganhar três corridas da IRL em seguida, juntando-se Wheldon e Kenny Bräck.em 5 de agosto, Dixon estava tentando ganhar uma quarta corrida consecutiva, no Firestone Indy 400, quando ele estava envolvido em um acidente de seis carros. A equipe de Dixon reparou seu carro o suficiente para correr mais duas voltas, ganhando pontos na série, mas isso terminou sua sequência de 28 corridas consecutivas – desde que se aposentou no evento Chicagoland Speedway em setembro de 2005 – em que Dixon não se aposentou.
Este foi um grande sucesso da temporada para Dixon, que ganhou a série a do campeonato para o segundo tempo, e conquistou a sua primeira 500 milhas de Indianápolis, a partir do pólo, para dar o proprietário do carro Chip Ganassi a sua segunda vitória na corrida. Ele também ganhou em Homestead, Texas, Nashville, Edmonton e Kentucky, um recorde igualando seis vitórias por uma temporada na série. Na prova final de Pontuação da série, em Chicagoland Speedway, Dixon não precisava terminar pior do que o oitavo se Castroneves venceu a corrida. Ele ficou em segundo lugar para Castroneves em um final de fotos apertado. Falando à mídia mais tarde, ele disse que tinha sido um ano incrível e inesquecível. “Casar, ganhar os 500, ganhar um campeonato num ano-poucas pessoas podem dizer que fizeram isso.” Automobilismo.com levou mais longe, dizendo que Dixon “pode agora dizer que ele é o”melhor dos melhores” nas corridas de roda aberta americanas, especialmente após a unificação deste ano com Champ Car”.
no Kentucky, ele levou seu recorde de voltas na carreira para 2,149, tornando-se o quinto piloto da série a liderar por mais de 2.000 voltas. Também no Kentucky, Dixon substituiu Alex Zanardi como o piloto IndyCar mais vitorioso Para Chip Ganassi (16ª vitória), e sua pole position alcançada em 30 de agosto para o Detroit Indy Grand Prix deu-lhe sete para o ano, e levou-o para o segundo pole-setter de todos os tempos com 15. Além disso, ele liderou 869 voltas durante o ano, um recorde de todos os tempos para uma única temporada. Pouco antes do evento Chicagoland, foi anunciado que o companheiro Wheldon se mudaria para a Panther Racing em 2009 e o novo parceiro de Dixon seria Franchitti, que voltaria da NASCAR.por gravar o IndyCar Series championship/Indy500 double, Dixon foi selecionado para o New Zealand Sportsman do ano no Halberg Awards, realizado em fevereiro de 2009.Dixon foi uma das cinco personalidades esportivas neozelandesas honradas em uma edição especial de selos postais da Nova Zelândia. Outros destaque foram: Denny Hulme, 1967 Fórmula Um Campeão do Mundo ; Bruce McLaren, carro de corrida designer, motorista, engenheiro e inventor, cujo nome vive em Equipe McLaren; Ivan Mauger, seis vezes vencedor do Autódromo do Campeonato do Mundo e votado maior speedway piloto do século 20; e Hugh Anderson, quatro vezes Grande Prémio de motociclismo campeão do mundo.no início da temporada, Dixon terminou em décimo sexto e décimo quinto nas duas primeiras corridas, em St.Pete e Long Beach. A partir de então ele chegou a oito pódios, vencendo em Kansas, Milwaukee, Richmond, Mid-Ohio e Motegi, bem como um segundo em Chicago e thirds no Texas, Watkins Glen, e Edmonton. Ele liderou o maior número de voltas (73) no Indy 500, mas terminou em sexto. Sua vitória dominante em Mid-Ohio, por 29,7 segundos, foi sua 20ª vitória na IRL (21ª de sua carreira), tornando-se o piloto mais bem sucedido da liga.Filha 1 nasceu em 2009 havia considerável rivalidade entre ele e seu amigo e novo parceiro na equipe, Franchitti, que havia retornado para a IRL a partir da NASCAR. Franchitti marcou quatro vitórias, dois segundos e dois terços, e liderando na última corrida da temporada em Homestead ele estava apenas cinco pontos atrás de Dixon. Complicando a questão foi que o Ryan Briscoe de Penske estava apenas mais três pontos atrás, então qualquer um dos três pilotos poderia ganhar na Homestead seria campeão da série. Dixon começou fora de Franchitti na primeira fila e correu em primeiro e segundo com Briscoe para a maior parte da corrida. No entanto, os dois corredores da frente foram forçados a pit por combustível com apenas várias voltas restantes e a vitória da corrida, juntamente com o campeonato, foi para Franchitti em uma estratégia de economia de combustível. Dixon ficou em terceiro na corrida e em segundo no campeonato por um ponto sobre Briscoe.
2010–2012Edit
No 2010-2012 estações, Dixon ganhou sete corridas e terminou o campeonato em terceiro três vezes (duas vezes atrás do companheiro de equipa Franchitti).ele venceu no Pocono em julho de 2013, a primeira corrida da Indycar em 24 anos, e a primeira vitória de Ganassi do ano. Ele conseguiu vitórias consecutivas nos dois eventos Honda Indy Toronto. Em 2013, no Gopro Indy Grand Prix de Sonoma, Dixon correu para um dos membros da tripulação do pit Da Will Power, e foi penalizado. Dixon argumentou que o trabalhador caminhou na frente de seu carro, embora o diretor de corrida da IndyCar Beaux Barfield afirmou que Dixon tinha conduzido para a área de trabalho de Power. Na semana seguinte, em Baltimore, Dixon estava envolvido em outro incidente com o poder com 22 voltas restantes, e as autoridades ignoraram os pedidos da equipe para rebocar o carro de Dixon para pit lane para reparos. Dixon pediu para Barfield ser demitido, e em 6 de setembro, foi multado em $30.000 e colocado em liberdade condicional. Dixon venceu o Houston Grand Prix e ao terminar em quinto no final da temporada em Fontana, ele garantiu seu terceiro título.o ano de 2014 começou bem para Dixon quando ele foi eleito Sportsman do ano da Nova Zelândia no Halberg Awards, e ele ganhou duas corridas e terminou em terceiro lugar no campeonato. No final da temporada, Dixon ficou em terceiro no Dan Weldon Karting Challenge e na Petit Le Mans endurance sports car race de 2014.
Ele abriu sua 2015 temporada ao vencer as 24 Horas de Daytona pela Chip Ganassi. A temporada de 2015 de Dixon começou lenta com uma 15ª temporada em São Petersburgo e uma 11ª no Louisiana. Dixon venceu sua primeira corrida IndyCar da temporada no Toyota Grand Prix de Long Beach. Ele venceu seu segundo polo de 500 Milhas de Indianápolis e liderou o maior número de voltas aos 87, mas terminou em quarto lugar para o eventual vencedor Juan Pablo Montoya. Dixon tem um fim de semana terrível para os seus padrões no duelo em Detroit, onde ele foi destruído no segundo duelo pelo seu companheiro Charlie Kimball. Dixon se recuperou e dominou o Firestone 600 no Texas, que foi sua segunda vitória da temporada. Dixon teve resultados médios no Top 10 com um pior final de 18 no Iowa, embora isso o ajudou desde que o rival do Campeonato Juan Pablo Montoya saiu muito cedo. Dixon terminou em 4º no meio de Ohio, sua trilha de pão e manteiga e em 9º no Pocono. Dixon foi para Sonoma que precisava ganhar a corrida e ter Juan Pablo Montoya para terminar em 5º ou pior para um 4º campeonato e realizá-lo. Ele e Juan Pablo Montoya terminaram a temporada com pontos iguais, mas com três vitórias contra os dois de Montoya, ele ganhou o IndyCar Series temporada 2015, seu quarto. Na temporada de 2015, Dixon venceu o Dan Wheldon Karting Challenge em homenagem a Justin Wilson.
2016–presentEdit
Dixon lutou durante a temporada de 2016. Ele teve vitórias em Phoenix e Watkins Glen, mas foi o sexto no campeonato, a primeira vez desde 2006 que ele não terminou no top três. Seu patrocinador, Target, desistiu no final do ano, terminando um relacionamento de 27 anos com Ganassi e 13 anos com Dixon.Dixon abriu a temporada de 2017 com o terceiro lugar em São Petersburgo, seu melhor final desde 2014. Ele seguiu este com quatro top cinco consecutivos terminando até o Indianapolis 500. Ele venceu a pole position pela corrida, a terceira em sua carreira, estabelecendo o tempo mais rápido na pole desde Arie Luyendyk 21 anos antes.ele foi retirado da corrida na volta 53 depois de Jay Howard ter disparado contra a parede da curva 2. O carro de Dixon foi lançado em um flip aerotransportado, aterrando sidepod-primeiro em cima da parede interna, quebrando a cerca de captura e rasgando o conjunto traseiro de seu carro. O Dixon foi-se embora sem ferimentos, mas o incidente causou um alerta vermelho de 20 minutos.ele foi o segundo no fim de semana seguinte em Detroit, atrás de Graham Rahal, mas no Texas Motor Speedway uma semana depois ele foi eliminado pela segunda vez em três corridas. Ele, Will Power e Takuma Sato estavam correndo de perto com seis voltas restantes quando Sato perdeu o controle e tocou o carro de Dixon, girando ambos fora da pista.no Road America, Dixon marcou sua primeira vitória da temporada, derrotando Josef Newgarden por 0.5779 S. Dixon terminou em terceiro no campeonato para o primeiro campeão Josef Newgarden e o campeão de 2016 Simon Pagenaud.Dixon começou em 2018 com um novo patrocinador a tempo inteiro no PNC Bank adornando o motor número 9. Dixon começou o ano travando rodas e pulando sobre Takuma Sato em St. Petersburgh, mas recuperou para terminar em 6.º lugar. Dixon eventualmente gravou sua primeira vitória do ano no duelo em Detroit: Round 1. Dixon, em seguida, foi para o próximo fim de semana para o Texas e dominou novamente, redenção para o ano passado, depois de ser retirado tarde. Dixon liderou 119 de 248 voltas. Depois de tirar proveito de outros erros de condução, Dixon passou a ganhar em Toronto quando ele passou Josef Newgarden no recomeço quando ele bateu na parede. Dixon resistiu Simon Pagenaud e Robert Wickens para ganhar. Dixon terminou em 5º, 3º, 3º e 5º em Mid-Ohio, Pocono, Gateway e Portland. Em Portland, Dixon estava envolvido em um acidente de volta 1 com James Hinchcliffe, Ed Jones, Sébastien Bourdais, Graham Rahal, e Marco Andretti que capotou Dixon, Dixon sofreu danos mínimos quando a sujeira estava voando e a visibilidade era zero. Dixon recuperou-se e depois de uma oportunidade de sorte quando o seu rival Alexander Rossi teve uma oportunidade de azar. Rossi terminou perto das Traseiras, enquanto Dixon terminou em 5º lugar no que poderia levar ao seu 5º Campeonato. Em 2018 Born Racer: The Scott Dixon Story um documentário sobre o início da carreira de Scott Dixon e dirigido por Bryn Evans foi lançado.Dixon terminou em 4º lugar na IndyCar Series de 2019 com uma vitória em Detroit e Mid Ohio.Dixon venceu as três corridas da temporada 2020, no Texas, Indianapolis Road Course e Road America. Ele liderou o campeonato durante toda a temporada, um feito raro gravado pela última vez por Sam Hornish em 2001, e superou Josef Newgarden no final da temporada em São Petersburgo. Dixon classificou-se em segundo lugar para as 500 Milhas de Indianápolis de 2020, quase sem pólo para Marco Andretti. Ele foi o segundo na corrida pela terceira vez em sua carreira – a corrida, vencida por Takuma Sato, correu as últimas 5 voltas sob cautela, negando a Scott qualquer chance de correr para a vitória.
Outeredit
desde que entrou para a IndyCar em 2003, Dixon tem uma carreira total de 14 vitórias em estrada, cinco vitórias em rua e 19 vitórias ovais. Das vitórias ovais, duas vieram em faixas maiores do que 3 km, Cinco em ovais de 1 milha (1.6 km) ou mais curto e 12 em ovais intermédios. Do percurso de estrada ganha, dois vieram para Edmonton, um circuito de Aeródromo com escoamento significativo o suficiente para não ser uma pista de rua típica. A segunda vitória no Motegi para Dixon foi na pista de estrada, ao contrário da pista oval, eles tinham usado todas as outras vezes. Suas quatro temporadas de campeonatos têm visto diferenças em que faixas ele foi bem sucedido. Em 2003, Dixon venceu dois eventos ovais de curta duração consecutivos, vencendo apenas dois desses eventos nas próximas doze temporadas. Dixon então dominou os ovais maiores em 2008, ganhou três eventos de rua em 2013, seguido por uma rua, um oval rápido e um curso de estrada em 2015.