en V-drivning och en direktdrivning är båda inombordare, vilket innebär att motorn driver en propelleraxel som passerar genom båtens botten, med propellern placerad under båten och styrning utförd av ett roder. Dessa dagar inombordskraft är mest populär på vattensporter bogsera båtar avsedda för wakeboard och wakesurfing, där placera prop djupt i vattnet under båten ger en ren vakna och håller prop bort från personen bakom båten. Men inombordskraft kan också hittas som ett alternativ till ett drev-eller pod-drivsystem på vissa kryssnings-och sportfiskebåtar, där dess främsta fördel är dess enkelhet, tillförlitlighet och enkel reparation.

inombordare-antingen direktdrivning eller V-drivning–är mindre komplex och kräver mindre service än en akterdrivning och är också mindre benägen för korrosion i saltvatten. Drevet kan dock trimmas, vilket resulterar i överlägsen hastighet och effektivitet på små till medelstora båtar. Pod drivsystem har en styrbar prop och är en hybrid av en inombordare och en drev, men pods kräver dubbla motorer och är endast tillgängliga för större båtar.

utforska alla motortyper

Direct Drive

ett direktdrivningssystem placerar motorn eller motorerna nära båtens mitt. Kraften passerar från motorn till en växellåda som möjliggör framåt-neutral-omvänd växling, och sedan till propsaxeln, som passerar genom båtens botten i en 7 – till 12 graders vinkel. Denna vinkel innebär en del av energin från prop dragkraft alltid lyfta båten, snarare än att skjuta den framåt.

• fördelen med ett direktdrivsystem är dess enkelhet och energieffektivitet. Mycket liten hästkraft går förlorad i direktdriftöverföringen.
• nackdelen är placeringen av motorn / motorerna nära mitten av båten. På en mindre vattensportbåt ligger motorn under ett” hundhus ” – skydd mitt i cockpiten, bra för viktfördelning men också i vägen. På större båtar motorn (s) tar upp utrymme under däck som kan användas för en mid-cabin, förvaringsskåp eller fisk brunnar, eller tankar. Å andra sidan är motorn(erna) i ett direktdrivningssystem vanligtvis lätta att komma åt för service.

V-Drive

i ett v-drive-system placeras motorn längre akterut i båten, nästan lika nära akterspegeln som motorn i en akterdrift. Motorn ”vetter” akterut med sin utgående axel vänd framåt och parad till en v-drivöverföring som använder en serie växlar för att vända utgångsriktningen 180 grader och mates till propsaxeln, som är i ungefär samma position och vinkel som den skulle finnas på ett direktdrivet inombordssystem.

• fördelen med V-drive är att motorn är placerad akterut. I en vattensportbåt med V-drivsystem är motorn vanligtvis täckt med ett vadderat soldäck, så båtens cockpit är mycket lik den hos en akterdrive, med mitten av cockpiten öppen. På större kryssnings-och sportfiskebåtar är utrymmet som skulle upptas av direktdrivna motorer nu tillgängligt för den mellanhytten eller andra användningsområden.
• V-enheten har vissa nackdelar. Motorns akterplacering är utmärkt för att öka viktfördelningen i en vattensportbåt, men på större båtar som väger akterut kan det göra det svårare för båten att komma på planet. Den extra komplexiteten hos v-drive-överföringen resulterar i mer strömförlust än en direktdriftöverföring. Och eftersom motorn (erna) står inför aktertjänståtkomst äventyras eftersom drivremmarna, vattenpumpen och generatorn troligen kommer att vara mycket nära akterspegeln.

läs nästa: båt Motor underhåll & motor reparation

Du kanske också gillar:

• båtpropellrar: reparationer & ersättare
• grundläggande båt underhåll Guide
• utombordsmotor Vård
• båt reparation: Välja en Marinmekaniker
• hitta rätt båt för din livsstil