V-drive a přímým pohonem jsou oba vnitřní systémy pohonu, což znamená, že motor pohání hřídeli, která prochází skrz dno člunu, s vrtulí umístěn pod lodí a řízení dosaženo tím, že kormidlo. V těchto dnech vnitřní síla je velmi populární na vodní sporty tažné čluny určené pro wakeboarding a wakesurfing, kde umístění prop hluboko ve vodě pod lodí produkuje čistý služba a udržuje prop pryč od osoby, za lodí. Ale vnitřní síla může být také zjištěno, jako alternativu k sterndrive nebo pod systém pohonu na některé cestovní a sportovní rybolov, čluny, kde jeho hlavní výhodou je jeho jednoduchost, spolehlivost a snadnost oprav.

Vnitřní sílu–buď přímý pohon nebo V-drive–je méně složitá a vyžaduje méně údržby než sterndrive, a je také méně náchylné na korozi ve slané vodě. Sterndrive však může být oříznut, což má za následek vyšší rychlost a účinnost na malých až středně velkých lodích. Pod systémy pohonu funkce řiditelné vrtule a jsou hybridní palubní a sterndrive, ale lusky vyžadují twin motory a jsou k dispozici pouze pro větší lodě.

prozkoumejte všechny typy motorů

přímý pohon

systém přímého pohonu umístí motor nebo motory blízko středu lodi. Výkon přechází z motoru na převodovku, která umožňuje posun vpřed-neutrál-vzad, a poté na hnací hřídel, který prochází dnem lodi v úhlu 7 až 12 stupňů. Tento úhel znamená, že část energie z tahu vrtule vždy zvedá loď, spíše než ji tlačit dopředu.

• výhodou systému s přímým pohonem je jeho jednoduchost a energetická účinnost. Při přímém pohonu se ztrácí velmi málo koňských sil.
• nevýhodou je umístění motoru (motorů) v blízkosti středu lodi. Na menší vodní lodi je motor umístěn pod krytem „psího domu“ přímo uprostřed kokpitu, skvělý pro rozložení hmotnosti, ale také v cestě. Na větších lodích zabírají motor(y) prostor v podpalubí, který by mohl být použit pro střední kabinu, skladovací skříňky nebo rybí studny nebo nádrže. Na druhé straně jsou motory v systému s přímým pohonem obvykle snadno přístupné pro servis.

V-Drive

V V-systém pohonu motor je umístěn dále v zádi lodi, téměř jako v blízkosti zádi, jako motor sterndrive. Motor „tváře“ na zádi se jeho výstupní hřídel směrem dopředu a pářil se k V-drive převodovka, která používá sérii gears zvrátit výstup směr o 180 stupňů a vazby na kloubový hřídel, který je v přibližně stejné pozici a úhlu, jak to bude zjištěno, že na přímý pohon vnitřní systém.

• výhodou V-drive je, že motor je umístěn na zádi. Ve vodním člunu s V-systém pohonu motoru je obvykle pokryta čalouněný terasou, takže loď je kokpit je velmi podobná sterndrive, s uprostřed kokpitu. Na větších plavebních a sportovních rybářských lodích, prostor, který by byl obsazen motory s přímým pohonem, je nyní k dispozici pro tuto Střední kabinu nebo jiné použití.
• V-drive má některé nevýhody. Zadní umístění motoru je skvělé pro rozložení hmotnosti na vodní sporty, ale na větších lodích může tato váha na zádi ztížit loď, aby se dostala do letadla. Přidaná složitost přenosu V-drive má za následek větší ztrátu energie než přenos s přímým pohonem. A protože motor(y) čelí zadní servisní přístup je ohrožena, protože hnací řemeny, vodní čerpadlo a alternátor bude pravděpodobně velmi blízko k zádi.

Číst dál: Lodní Motor Údržba & Opravy Motorů

Možná Jste Také Jako:

• Lodní Vrtule: Opravy & Nahrazení
• Základní Údržby Lodi Průvodce
• Motor Péči
• Loď Opravit: Výběr námořního mechanika
• najděte správnou loď pro svůj životní styl