et V-drev og et direkte drev er begge indenbords fremdrivningssystemer, hvilket betyder, at motoren driver en propaksel, der passerer gennem bådbunden, med propellen placeret under båden og styring udført af et ror. Disse dage er indenbords strøm mest populær på vandsportsbåde designet til vågning og vågesurfing, hvor placering af rekvisitten dybt i vandet under båden producerer et rent kølvand og holder rekvisitten væk fra personen bag båden. Men indenbords kraft kan også findes som et alternativ til et sterndrive-eller pod-drivsystem på nogle cruising-og sportsfiskerbåde, hvor dens største fordel er dens enkelhed, pålidelighed og lette reparation.

indbygget strøm–enten direkte drev eller V-drev–er mindre kompleks og kræver mindre service end en sterndrive og er også mindre tilbøjelig til korrosion i saltvand. Sterndrive kan dog trimmes, hvilket resulterer i overlegen hastighed og effektivitet på små til mellemstore både. Pod-drevsystemer har en styrbar prop og er en hybrid af en indenbords og en sterndrive, men bælg kræver dobbeltmotorer og er kun tilgængelige for større både.

Udforsk alle motortyper

direkte drev

et direkte drevsystem placerer motoren eller motorerne nær midten af båden. Kraft passerer fra motoren til en transmission, der muliggør fremad-neutral-omvendt forskydning og derefter til propakslen, der passerer gennem bådbunden i en vinkel på 7 til 12 grader. Denne vinkel betyder, at noget af energien fra prop-trykket altid løfter båden, snarere end at skubbe den fremad.

• fordelen ved et direkte drevsystem er dets enkelhed og dets energieffektivitet. Meget lidt hestekræfter går tabt i transmission med direkte drev.
• ulempen er placeringen af motoren(e) nær midten af båden. På en mindre vandsportsbåd ligger motoren under et” hundehus ” – dæksel lige midt i cockpiten, fantastisk til vægtfordeling, men også i vejen. På større både tager motoren(e) plads under dækket, der kan bruges til en mid-cabin, opbevaringsskabe eller fiskebrønde eller tanke. På den anden side er motoren(e) i et direkte drevsystem normalt let at få adgang til service.

V-Drive

i et v-drevsystem placeres motoren længere bagud i båden, næsten lige så tæt på akterspejlet som motoren i et agterspejl. Motoren “vender” bagud med sin udgangsaksel vendt fremad og parret til en v-drev transmission, der bruger en række gear til at vende udgangsretningen 180 grader og passer til propakslen, som er i omtrent samme position og vinkel, som den ville findes på et direkte drev indenbords system.

• fordelen ved V-drevet er, at motoren er placeret bagud. I en vandsportsbåd med et v-drevsystem er motoren normalt dækket med en polstret soldæk, så bådens cockpit ligner meget en sterndrive, med midten af cockpiten åben. På større cruising og sport fiskerbåde, den plads, der ville blive besat af direkte drev motorer er nu tilgængelig for at mid-kabine eller andre anvendelser.
• V-drevet har nogle ulemper. Den bageste placering af motoren er fantastisk til vågne vægtfordeling i en vandsportsbåd, men på større både kan vægten bagud gøre det sværere for båden at komme på fly. Den ekstra kompleksitet af V-drev transmission resulterer i mere strømtab end en direkte drev transmission. Og fordi motoren(e) vender bagud, er adgangen til tjenesten kompromitteret, fordi drivremmen, vandpumpen og generatoren sandsynligvis vil være meget tæt på akterspejlet.

læs næste: bådmotor vedligeholdelse & motorreparation

Du vil måske også kunne lide:

• Bådpropeller: reparationer& udskiftninger
• grundlæggende Bådvedligeholdelsesvejledning
• Udenbordsmotorpleje
• Bådreparation: At vælge en Marine mekaniker
• Find den rigtige båd til din livsstil