Der Turner RFX (zum Vergrößern anklicken).

Lowdown: Turner RFX 4.0
Sie haben vielleicht in den letzten Jahren nicht viel von Turner gehört, aber machen Sie keinen Fehler, die Marke hat ihren Touch nicht verloren. Das neue RFX ist sowohl bergab als auch spitz zulaufend, was es zu einem unserer Lieblingsbikes in dieser Kategorie macht.

Bauen: XX1, w/ Stans Team Flow	Laufradgröße: 27.5
Beste Verwendung: Den Gnar zerkleinern	Preis wie getestet: $ 6,534
Rahmenmaterial: Carbon	Bewertung: 5 von 5
Hinten reise: 160mm (6.3″)

Stat Box

Review: Turner RFX 4.0
Turner Bikes wurde 1994 gegründet und in den nächsten zwei Jahrzehnten produzierte die Marke konsequent Siegerdesigns, die eine fast kultige Anhängerschaft hervorgebracht haben. In den letzten Jahren hat die Popularität der Marke in unserem Hinterhof jedoch aus irgendeinem Grund abgenommen. Wo früher ein halbes Dutzend Brenner oder 5spots im Laufe eines Wochenendes zu sehen waren, ist die Darstellung auf unseren lokalen Trails Santa Cruz Trails zurückgegangen. Und das ist schade, denn das neue Turner RFX ist eines der besten neuen Bikes, die dieses Jahr veröffentlicht wurden.
Der Rahmen ist auf das Enduro-Ende des Spektrums ausgerichtet, mit 160 mm Federweg und einem schlaffen Steuerrohrwinkel von 66 Grad in der Standardkonfiguration, aber diese Zahlen zeichnen nicht das ganze Bild. Trotz seiner Bombertendenzen ist das RFX auch im und außerhalb des Sattels effizienter als die verschiedenen Trailbikes mit kurzem Federweg, die wir kürzlich getestet haben.

Dave Weagle liefert wieder (zum Vergrößern anklicken).

Das Geheimnis seiner Treteffizienz ist das DW-Link-Federungssystem, das den Pedalhub so gut steuert, dass der RFX trotz eines niedrigen 13,4 “ -Tretlagers selten unter Pedalschlägen leidet.

Große Stäbe, kurzer Stiel. Gewählt (zum Vergrößern anklicken).

Die Geometrie ist ebenfalls in hohem Maße konfigurierbar. Alle Rahmen werden mit einem Angleset geliefert, mit dem der Steuerrohrwinkel in 0,5-Grad-Schritten auf bis zu 1 Grad eingestellt werden kann. Willst du die knorrigsten Tracks im Bikepark töten? Stellen Sie die Chips auf 65 Grad. Benötigen Sie etwas Flinkeres für Ihre lokale Rennserie? Steile die Gabel und in weniger als zehn Minuten haben Sie ein langbeiniges Trailbike.

Fast jeder Monarch-Schock, den wir gefahren sind, neigt dazu, Öl zu spucken, aber das hat sich nie negativ auf die Leistung ausgewirkt (zum Vergrößern klicken).

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Der RFX wird mit drei Lautstärkereglern geliefert, die in der Debonair-Dose installiert sind, und weiteren fünf für die Feinabstimmung. Während wir es oft für notwendig halten, die serienmäßige Federung bei Testrädern mit Volumenabstandshaltern zu optimieren, Dies ist eines der wenigen Modelle, die sich sofort richtig anfühlten. Das Hinzufügen zusätzlicher Volumenabstandshalter macht den Dämpfer progressiver, während das Entfernen sie leichteren Fahrern ermöglicht, den Federweg besser zu nutzen.
Die empfohlene Sag-Einstellung für die Gabel ist 20% vorne, während Dave Turner empfiehlt, 30% hinten zu laufen. Die schnelle Faustregel ist, den hinteren Stoßdämpfer auf Ihr Fahrgewicht aufzupumpen und dann zusätzliche 30 PSI hinzuzufügen.

Die externe Kabelführung ist zwar nicht so schön wie die interne, aber einfacher zu warten (zum Vergrößern klicken).

Im Gegensatz zu den meisten neuen Bikes ist das RFX auf externe Kabelführung angewiesen. Es ist nicht so ästhetisch wie das interne Routing, aber die Ausführung ist ziemlich sauber und es macht das Fahrrad viel einfacher zu warten.

Das Routing der Dropper Post auf dem RFX war schwierig einzurichten (zum Vergrößern klicken).

Unser einziger Kniff ist die Ausführung des Dropper Post Routings. Die mitgelieferte KS Integra Dropper ist kabelbetätigt, so dass das Kabelgehäuse für Ihre spezifische Sattelhöhe geschnitten werden muss, oder Sie können Probleme mit der Wahl der richtigen Spannung haben.

Da in diesem Jahr mehrere neue Ultra Wide Kassetten auf den Markt kommen, benötigen nur noch diejenigen mit den steilsten Hinterhöfen Umwerfer (zum Vergrößern klicken).

Es gibt eine Möglichkeit, einen Umwerfer zu montieren, aber warum sollten Sie das wollen? Besonders mit der Veröffentlichung des neuen SRAM Eagle-Antriebsstrangs mit seiner massiven 10-50t-Spreizung.

Und für Neugierige hat der Rahmen viel Freiraum für Reifen mit einer Breite von bis zu 2,4 „.

Nachdem wir den RFX an einigen Stellen gefahren sind, fällt es uns immer noch schwer, Dinge zu finden, die wir auswählen können (zum Vergrößern klicken).

Auf dem Trail
Wenn Sie versuchen, das RFX mit anderen Fahrrädern in der Kategorie zu vergleichen, die auf Fahreigenschaften basieren, könnten Sie sich in einem Dilemma befinden. Es tritt fast so effizient in die Pedale wie der Ibis HD3 mit 150 mm Federweg, verfügt jedoch über die Bodennivellierungsfähigkeiten eines Santa Cruz Nomad.

Der RFX ist in vier verschiedenen Größen erhältlich (zum Vergrößern anklicken).

Die Geometriezahlen deuten darauf hin, dass sich das Oberrohr am konservativen Ende des längeren und lockeren Trends befindet, aber wir fanden, dass sich das vordere Ende angenehm lang anfühlte. Auf der anderen Seite fühlte sich das Heck viel kürzer an, als die vorgeschlagene Länge der Kettenstreben von 17,3 „. Während es offensichtlich war, wie stabil sich das Fahrrad beim Abwärtsfahren anfühlte, dass sich die Kettenstreben am längeren Ende befanden, war es immer noch einfach, das Hinterrad genau zu positionieren oder in der Luft zu manövrieren.Was wirklich beeindruckend war, war, egal wie weit oder hart Sie den RFX huckten, er weigerte sich, hart zu Boden zu gehen. Der Begriff bodenlos wird ziemlich oft herumgeworfen, um die Federung zu beschreiben, aber der RFX liefert in diesem Punkt.

Mit seinem einstellbaren Kopfwinkel kann der RFX für Wochenendausflüge in den Bikepark oder für epische Tage im Sattel konfiguriert werden (zum Vergrößern klicken).

Obwohl der Turner auf den Abfahrten plüschig war, war er auch ein erfahrener Tanzpartner auf den Anstiegen. Mit einem hohen vorderen Ende und einem lockeren Steuerrohrwinkel neigte die Front zum Wandern, wenn das Gelände steil wurde, aber die Federung war so effizient, dass wir den Dämpfer immer offen ließen. Selbst in felsigem Gelände, wie es im Bootleg Canyon zu finden ist, haben wir selten ein Pedal geklemmt.Während der neueste Turner möglicherweise nicht durch ein lächerliches Marketingbudget unterstützt wird, ist seine Leistung unbestreitbar. In seinem Lagerzustand, Es schlägt eine bemerkenswerte Balance zwischen Treteffizienz und EWS Bruiser, und unser größtes Problem damit ist, dass wir keinen besitzen.

Unser Testrad mit einem XX1-Antrieb wurde für 6.534 US-Dollar verkauft, die Preise beginnen bei unter 5.000 US-Dollar (zum Vergrößern klicken).

Der beste Teil? Dieses Carbon-Wunder ist irgendwie, irgendwie, preiswert. Ein kompletter Rahmen mit SRAM GX Antrieb, Rockshox Lyrik und einer Dropper Post kostet 4.951 USD.
Weitere Informationen zum neuen RFX finden Sie unter www.turnerbikes.com.